一种汽车车门的制作方法

本实用新型属于汽车及其配件领域，更具体的说涉及一种汽车车门。

背景技术：

随着全世界汽车保有量的持续增长，汽车安全问题日益突出，在全世界范围内的交通事故中，汽车侧面碰撞的事故占据较大比例。乘员距车门距离很近，且由于汽车车门的刚度较低，容易在受到碰撞时发生变形，若变形过大会对车门旁边的乘员造成伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门，本汽车车门内设置有具有减震、防撞的吸能板，改变现有技术中汽车车门刚度低、易变行的问题。

本实用新型技术方案一种汽车车门，由内至外依次包括有内饰板、内钣金、防撞杆和外饰板，所述内钣金和外饰板之间还设置有吸能板，所述吸能板包括平行设置的两侧板，两侧板之间设置有引导板，所述引导板包括连接板和两延伸边，两延伸边分别靠近两侧板设置，两延伸边之间均布连接有不少于两块连接板，所述连接板与延伸边连接处设置有溃缩槽一，两相邻的连接板之间的延伸边的中间位置设置有溃缩槽二，两相邻的连接板与两相邻的连接板之间的两延伸边组成截面为平行六边形的六棱柱。

优选的，所述两相邻的连接板与两相邻的连接板之间的两延伸边组成的六棱柱内填充有吸振材料，所述吸振材料为丁腈橡胶。

优选的，所述延伸边高度与两侧板高度相适应，延伸边长度小于两侧板长度。

本实用新型技术有益效果：

本实用新型技术方案的一种汽车车门，在车门内设置具有减震、防撞的吸能板，在汽车由侧面车门位置发生碰撞时，吸能板内部的延伸板会发生变性，将碰撞力进行分散和延伸，降低车门的变形程度，同时大大降低了汽车内乘员受到碰撞作用力的感受，提高汽车的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车车门结构示意图，

图2为本实用新型一种汽车车门的吸能板结构示意图。

具体实施方式

为边于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。

如图1和图2所示，一种汽车车门，由内至外依次包括有内饰板1、内钣金2、防撞杆3和外饰板5，所述内钣金2和外饰板5之间还设置有吸能板4，所述吸能板4包括平行设置的两侧板41，两侧板41之间设置有引导板，所述引导板包括连接板43和两延伸边42，两延伸边42分别靠近两侧板41设置，两延伸边42之间均布连接有不少于两块连接板43，所述连接板43与延伸边42连接处设置有溃缩槽一22，两相邻的连接板43之间的延伸边42的中间位置设置有溃缩槽二45，两相邻的连接板43与两相邻的连接板43之间的两延伸边42组成截面为平行六边形的六棱柱，所述两相邻的连接板43与两相邻的连接板43之间的两延伸边42组成的六棱柱内填充有吸振材料46，所述吸振材料为丁腈橡胶，所述延伸边42高度与两侧板41高度相适应，延伸边42长度小于两侧板41长度。

本实用新型技术方案的一种汽车车门结构的设计，使得车门在受到碰撞时，吸能板4内的六棱柱结构的连接板43和延伸板42能够发生有效的、可恢复的变行，降低车门的变形，同时，能够对碰撞产生的碰撞力起到缓冲的作用，避免车内乘员因车门变形受到伤害，或者因碰撞力度过大、振动过大而出现不适等。

本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。