一种汽车车门呢槽的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种汽车车门呢槽。

背景技术：

汽车车门呢槽紧固于玻璃导轨内，紧密贴合玻璃，因为密封条的弹性和适应性，使玻璃易于滑动，但是，目前很多玻璃呢槽的设计并不合理，在玻璃进行升降过程中会由于玻璃升降滑动的阻力而存在异响，严重影响了汽车的使用性能，汽车的 NVH 性能亟待提高。再者，目前使用的汽车玻璃窗呢槽，普遍采用EPDM材料制成，不仅密封性能差，而且摩擦系数大，不可回收再利用不环保。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题在于提供一种汽车车门呢槽，该汽车车门呢槽与汽车玻璃之间摩擦力较小，能有效降低汽车玻璃升降阻力而且环保可回收再利用。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车车门呢槽，包括左呢槽、上呢槽和右呢槽，所述上呢槽的一端与左呢槽的一端角接，所述上呢槽的另一端与右呢槽的一端角接，所述左呢槽与右呢槽相对平行设置，所述左呢槽包括左密封部、右密封部和底壁，所述左密封部、所述右密封部和所述底壁一体成型形成U型结构，所述左密封部包括在所述左密封部外侧壁上固定设置的第一抵触唇边和第一夹持唇边，所述第一夹持唇边呈倒L结构，所述底壁的内侧壁上设置有凸起。

优选地，所述右密封部包括第二抵触唇边和缓震件，所述第二抵触唇边固定设置于所述右密封部的外侧壁上，所述缓震件固定设置于所述右密封部的内侧壁上，呢槽的U型凹槽内部与玻璃贴合的时候，由于缓震件的存在，使得玻璃在升降的过程中，异响减少。

优选地，所述底壁的外侧壁上固定设置有第三抵触唇边。

优选地，所述底壁的内侧壁上涂覆有耐磨层，玻璃与底壁贴合的时候，底壁的内侧壁上的耐磨层的存在起到升降过程中的缓冲作用，减少异响，同时可以延长呢槽使用寿命。

优选地，所述左呢槽、所述上呢槽和所述右呢槽为TPV材料，TVP材料为热塑性硫化橡胶，比重为0.98-1之间，跟EPDM材料相比较，重量较轻并且可以重复回收利用，为环保材料。

优选地，所述缓震件为长条状凸起，有效抵接，提升密封性能。

本实用新型的一种汽车车门呢槽采用上述结构具有以下有益效果：U型呢槽的内部结构采用在右密封部内侧壁固定设置缓震件和在底壁内侧壁固定设置凸起及耐磨层（这里的“耐磨层”表述有歧义，需要再修改）的方式，使得玻璃升降过程中，缓震件抵接玻璃，耐磨层缓冲升降过程中的力度，不容易产生异响。而且左密封部上的第一抵触唇边和右密封部上的第二抵触唇边与钣金接触，紧密贴合实现较好的密封性能。传统的EPDM材料比重为1.35-1.38间，而TVP材料为热塑性硫化橡胶，比重为0.98~1之间，同样体积的情况下EPDM材料重量较重，而且TVP材料更加环保。

附图说明

图1为本实用新型的汽车车门玻璃呢槽的整体结构示意图；

图2为本实用新型的汽车车门玻璃呢槽左侧呢槽的A-A截面结构示意图；

图3为本实用新型的汽车车门玻璃呢槽左侧呢槽的A-A截面实施时结构示意图。

附图标记说明：1-左呢槽，2-上呢槽，3-右呢槽，11-左密封部，111- 第一抵触唇边，112-第一夹持唇边，12-底壁，121 -第二抵触唇边，122-耐磨层，13-右密封部，131-第三抵触唇边，132-第二夹持唇边，133-缓震件，4-玻璃，5-钣金。

具体实施方式

为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。

如图1~3所示，本实用新型的汽车车门呢槽环保而且密封效果好，其中图1中的车门呢槽包括左呢槽1、上呢槽2和右呢槽3，上呢槽2的两端其中一端与左呢槽1的一端角接，另一端与右呢槽3的一端角接，所述左呢槽1与右呢槽3相对平行设置，构成了非封闭结构的汽车车门呢槽，车门呢槽选用TVP材料，跟传统的EPDM材料比较，EPDM材料的比重为1.35-1.38间，而TVP材料为热塑性硫化橡胶，比重为0.98~1之间，同样体积的情况下EPDM材料重量较重，TPV材料的各项性能指标与EPDM基本相同，TPV材料质轻而且TVP材料更加环保。

如图2和3所示，左呢槽1包括左密封部11、右密封部13和底壁12，所述左密封部11、所述右密封部13和所述底壁12一体形成U型结构，U型结构凹槽内侧壁与玻璃4接触，其中，右密封部13的内侧壁上固定设置了一个长条型凸起结构为缓震件133，在凹槽的底壁12的内侧壁上不仅设置了凸起结构还涂覆有耐磨层122，玻璃4与底壁12贴合的时候，底壁12的内侧壁上的耐磨层122的存在起到升降过程中的缓冲作用，有效减少异响，第一夹持唇边112第二夹持唇边132与玻璃4接触。

其中，左密封部11的第一抵触唇边111为间隔设置于左密封部11外侧的凸起结构，右密封部1的第三抵触唇边131为固定设置于右密封部13的外侧壁上的凸起结构，底壁12具有第二抵触唇边121 ，如图3所示，第一抵触唇边111、第二抵触唇边121和第三抵触唇边131与钣金5相接触起到了缓冲作用，能有效减少异响动。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。