本实用新型涉及汽车用推拉窗领域，尤其涉及一种隐藏式推拉窗导轨。
背景技术：
随着人民生活水平的提升及商用车行业竞争越来越激烈，客户对商用车的要求并不只是停留在功能的实用性上，而是对整体外观品质提出了越来越高要求。近几年来，如何实现车身通用、零件多功能性、品质的提升的综合考虑成为了各商用车研究的方向。
在商用车领域中，侧窗的形式层出不穷，例如固定玻璃、蝶窗、推拉窗、升降玻璃等。当需要在同一款车上满足不同客户对侧窗的需求时，一般情况下，要么车身配合不同侧窗需求设计专门的结构从而增加开发和管理费用，造成资源浪费；要么保持唯一车身，但必定有一款侧窗整体品质感不尽如人意，客户抱怨。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种隐藏式推拉窗导轨结构，该导轨结构通过一辅助装饰板参与固定导轨并遮挡住原本导轨与车身钣金之间、导轨与车内饰板之间的空隙，该安装方式无需更改车身的固有结构，即可使外露的导轨变为内藏，不需要根据车型针对性的调整设计，不仅降低了系统的开发和管理成本，更实现了客户对于侧窗形式的自由选择。
本实用新型是这样实现的：一种隐藏式推拉窗导轨结构，包括车身钣金、车内饰板、推拉窗导轨、固定玻璃和推拉玻璃，所述推拉玻璃上装有与推拉窗导轨相配合的滑块，所述固定玻璃与推拉玻璃相配合，该导轨结构还包括有辅助装饰板，所述推拉窗导轨固定连接在辅助装饰板与固定玻璃之间，所述固定玻璃的底部安装在车身钣金上，所述辅助装饰板的底部压靠在车内饰板上且具有一定干涉量。
所述推拉窗导轨与固定玻璃相连的一侧横截面为L形，L形横截面与固定玻璃相配合形成三角形溶胶腔体，所述溶胶腔体内填充有粘结推拉窗导轨与固定玻璃的溶胶。
所述的推拉玻璃与固定玻璃相配合的底边上包覆有一圈防护条。
所述辅助装饰板底部与车内饰板的干涉量为0.1~3mm。
本实用新型隐藏式推拉窗导轨结构通过一辅助装饰板参与固定导轨并遮挡住原本导轨与车身钣金之间、导轨与车内饰板之间的空隙，该安装方式无需更改车身的固有结构，即可使外露的导轨变为内藏，不需要根据车型针对性的调整设计，不仅降低了系统的开发和管理成本，更实现了客户对于侧窗形式的自由选择，并提升了同平面推拉窗的品质感。
附图说明
图1为本实用新型隐藏式推拉窗导轨结构的横截面示意图。
图中：1车身钣金、2车内饰板、3推拉窗导轨、4固定玻璃、5推拉玻璃、6滑块、7辅助装饰板、8溶胶腔体、9防护条。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
如图1所示，一种隐藏式推拉窗导轨结构，包括车身钣金1、车内饰板2、推拉窗导轨3、固定玻璃4和推拉玻璃5，所述推拉玻璃5上装有与推拉窗导轨3相配合的滑块6，所述固定玻璃4与推拉玻璃5相配合，该导轨结构还包括有辅助装饰板，7，所述推拉窗导轨3固定连接在辅助装饰板7与固定玻璃4之间，所述固定玻璃4的底部安装在车身钣金上，所述辅助装饰板7的底部压靠在车内饰板2上且具有一定干涉量，最终导轨在被可靠的安装固定的同时被隐藏在装饰板后，整体性很强，无论车窗结构怎么变动都不会影响导轨结构的隐蔽性，无需再针对不同车型独立设计车窗的导轨，既保证了美观度，又降低了研发成本。
在本实施例中，为了保证安装的可靠性，所述推拉窗导轨3与固定玻璃4相连的一侧横截面为L形，L形横截面与固定玻璃4相配合形成三角形溶胶腔体8，所述溶胶腔体8内填充有粘结推拉窗导轨3与固定玻璃4的溶胶，这种粘结方式既保证了胶体的接触面积，又能避免在安装过程中的胶体外溢。
在本实施例中，作为优选，所述的推拉玻璃5与固定玻璃4相配合的底边上包覆有一圈防护条9，所述辅助装饰板7底部与车内饰板2的干涉量为0.1~3mm。