一种自动无级增压继动阀的制作方法

文档序号:12388979阅读:474来源:国知局

本实用新型涉及一种自动无级增压继动阀,属于带有挂车的汽车制动阀门技术领域。



背景技术:

目前,中国专利号CN201120259633.6公开了一种调压三通阀与继动阀构成的助力继动阀,专门用于汽车的刹车系统,这种继动阀都可以达到轻踩和重踩时刹车的目的,而且刹车性能良好,但是当刹车当力度位于轻踩和重踩中间的力度时,由于没有缓冲,刹车性能较差,而且由于刹车较急,特别容易造成对轮胎的磨损,比如刹车控制气压给到0.4Mpa的时候,储气筒内的最高值0.8MPa的气压会全部送到刹车系统作用于刹车,由于没有中间气压的档次,所以不能缓冲刹车力度;再如专利号CN02247221.5公开的电控助理继动阀,它的增压增速的比值是固定值,例如1:1.5、1:2或者1:3不等,也就是说一种固定比值就是产品一个型号,在实际使用中,司机根据车辆形式路况的好坏,载货多少,车速快慢,而选择不同增压增速比值的继动阀,而上述因素有不断地变化,所以在使用中,不方便所有车辆使用。



技术实现要素:

针对上述问题,本实用新型要解决的技术问题是提供一种自动无级增压继动阀。

本实用新型的一种自动无级增压继动阀,它包含阀体、第一阀腔、活塞、阀杆、进气孔、挡板、调压阀、第一弹簧、第二弹簧、胶垫、通气孔、调压阀进气孔、出气口、排气口、第二阀腔、进气口、阀门、第三阀腔和排气孔,阀体内设置有活塞,活塞的下方安装有挡板,将阀体分割为第一阀腔、第二阀腔和第三阀腔,活塞的中部设置有阀杆,阀杆的下方设置有阀门,阀杆的一侧设置有进气孔,阀体的上方设置有调压阀,调压阀的内部安装有第一弹簧和第二弹簧,其中第二弹簧的一侧安装有胶垫,调压阀的中部设置有通气孔,阀体的内部一侧设置有调压阀进气孔,且与调压阀相通,第三阀腔的一侧设置有出气口,调压阀的一端设置有排气口,调压阀的中部位于通气孔的上方设置有排气孔,阀体上设置有进气口。

本实用新型的有益效果:它在刹车力度位于轻、重刹车中间时,可以将控制气压力与本阀的出气压力得到的比例实现自动调节,用于达到缓冲的目的,不仅增加了驾驶舒适性,而且还减少车辆轮胎的磨损和减少车辆油耗,同时增加了车辆的刹车力度,从而缩短刹车距离,降低车辆发生事故的风险。

附图说明:

为了易于说明,本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

1-阀体;2-阀腔;3-活塞;4-阀杆;5-进气孔;6-挡板;7-调压阀;8-第一弹簧;9-第二弹簧;10-胶垫;11-通气孔;12-调压阀进气孔;13-出气口;14-排气口;15-第二阀腔;16-进气口;17-阀门;18-第三阀腔;19-排气孔。

具体实施方式:

如图1所示,本具体实施方式采用以下技术方案:它包含阀体1、第一阀腔2、活塞3、阀杆4、进气孔5、挡板6、调压阀7、第一弹簧8、第二弹簧9、胶垫10、通气孔11、调压阀进气孔12、出气口13、排气口14、第二阀腔15、进气口16、阀门17、第三阀腔18和排气孔19,阀体1内设置有活塞3,活塞3的下方安装有挡板6,将阀体1分割为第一阀腔2、第二阀腔15和第三阀腔18,活塞3的中部设置有阀杆4,阀杆4的下方设置有阀门17,阀杆4的一侧设置有进气孔5,阀体1的上方设置有调压阀7,调压阀7的内部安装有第一弹簧8和第二弹簧9,其中第二弹簧9的一侧安装有胶垫10,调压阀7的中部设置有通气孔11,阀体1的内部一侧设置有调压阀进气孔12,且与调压阀7相通,第三阀腔18的一侧设置有出气口13,调压阀7的一端设置有排气口14,调压阀7的中部位于通气孔11的上方设置有排气孔19,阀体1上设置有进气口16。

本具体实施方式的工作原理:压缩空气由进气口16进入到第二阀腔15内,推动活塞3下行,阀杆4推动,从而打开主气源(汽车的储气筒),压缩空气进入第三阀腔18,进入第三阀腔18的压缩空气,一路经出气口13进入汽车的刹车分泵,另一路经调压阀进气孔12进入调压阀7,当气压低于0.4MPa时,胶垫10处于打开状态,压缩空气再经通气孔11和进气孔5进入第一阀腔2内部,活塞3下行产生阻力,降低活塞3的下行速度和缩短距离,起达到缓冲作用,使阀杆4推动阀门17的速度降低和阀门17的开度减小,从而流出的压力较低和较慢,达到汽车刹车柔和的目的;当压力大于0.4MPa时,胶垫10关闭,阀腔2内部的压缩空气通过进气孔5、通气孔11、排气孔19和排气口14排出阀体1外,此时的活塞3在没有压缩空气的阻力下,下行的速度为最大级限,从而从阀门17流出的压缩空气的也是最大级限,因此产生最大的刹车效果。

本具体实施方式在刹车力度位于轻、重刹车中间时,可以将控制气压力与本阀的出气压力得到的比例实现自动调节,用于达到缓冲的目的,不仅增加了驾驶舒适性,而且还减少车辆轮胎的磨损和减少车辆油耗,同时增加了车辆的刹车力度,从而缩短刹车距离,降低车辆发生事故的风险。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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