一种真空助力器阀体安装结构的制作方法

本实用新型属于真空助力器技术领域，具体涉及一种真空助力器阀体安装结构。

背景技术：

真空助力器是轿车及轻型车制动系统中制动伺服装置，利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力，为保证真空助力器前、后腔形成并维持规定的压力差，前、后腔之间的密封性则至关重要，影响真空助力器前、后腔密封性能的因素有很多，其中阀体的稳定性是其中很重要一点，现有的真空助力器是利用弹簧带动阀体移动，阀体不稳定严重影响其制动性能。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型公开了一种真空助力器阀体安装结构，结构简单，阀体稳定性好，安装方便。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种真空助力器阀体安装结构，其特征在于：包括后壳体、控制阀组件、连接罩，所述连接罩为圆柱体，所述控制阀组件包括传力头、阀体、推杆，所述后壳体的根部设有凸起，连接罩内部设有与所述凸起对应的凹槽，所述连接罩的外径大于后壳体根部的外径，所述连接罩连接后壳体，所述传力头伸出连接罩的后端，阀体设置在连接罩内，连接罩内侧与阀体外侧之间设有间隙，阀体外侧与后壳体内侧之间设有弹性件，传力头与连接罩的连接处设有锁紧螺母。

作为本实用新型的一种改进，所述连接罩为伸缩管状结构。

作为本实用新型的一种改进，所述阀体外侧、后壳体内侧与弹性件通过胶粘接。

作为本实用新型的一种改进，所述凸起、凹槽的数量为4个，对称分布。

作为本实用新型的一种改进，所述传力头上设有连接孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种真空助力器阀体安装结构，结构简单，凸起与凹槽旋转配合，阀体稳定性好，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型所述的弹性件示意图。

附图标记列表：

1、后壳体，2、控制阀组件，3、连接罩，4、传力头，5、阀体，6、推杆，7、凸起，8、凹槽，9、间隙，10、弹性件，11、锁紧螺母，12、胶，13、连接孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图所示，本实用新型所述的一种真空助力器阀体安装结构，包括后壳体1、控制阀组件2、连接罩3，所述连接罩3为圆柱体，所述控制阀组件2包括传力头4、阀体5、推杆6，所述后壳体1的根部设有凸起7，连接罩3内部设有与所述凸起7对应的凹槽8，所述连接罩3的外径大于后壳体1根部的外径，所述连接罩3连接后壳体，所述传力头4伸出连接罩3的后端，阀体5设置在连接罩3内，连接罩3内侧与阀体外侧之间设有间隙9，阀体5外侧与后壳体1内侧之间设有弹性件10，传力头4与连接罩3的连接处设有锁紧螺母11。

本实用新型所述的一种真空助力器阀体安装结构，后壳体1可以向内缩，使用时将阀体装入后壳体1内，阀体5外侧与后壳体1内侧之间设有弹性件10，连接罩3套在后壳体根部，凸起与凹槽旋转配合，利用弹性件10的弹力将后壳体1与连接罩3固定，结构简单，阀体稳定性好，安装方便。

本实用新型所述连接罩3为伸缩管状结构，侧面为可折叠橡胶，长度可以调整。

本实用新型所述阀体5外侧、后壳体1内侧与弹性件10通过胶12粘接，连接稳固。

本实用新型所述凸起7、凹槽8的数量为4个，对称分布，受力均匀，不易损坏。

本实用新型所述传力头4上设有连接孔13，用于连接刹车板。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。