一种爆胎应急安全装置拆装工具的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车爆胎应急安全装置拆装工具。

背景技术：

根据国家交通部门的权威统计，高速行驶中的车辆因爆胎而导致的重大交通事故占有相当大的比重而且逐年增加，为此需在车辆轮毂的轮槽中，安装汽车爆胎应急安全装置来解决车辆因爆胎而导致的交通事故，提高行车安全。交通部门也出台了相应的法律法规来督促车辆安装该应急安全装置，如营运客车、校车等。

安装和拆卸汽车爆胎应急安全装置，需使用专用的安装工具来完成。现有技术中也有多种安装工具，在实际使用中，它们使用起来都比较费时费力且每种型号的工具，只能对应使用一种尺寸类型的轮胎。因而本领域迫切需要开发出一种结构简单、方便实用、省时省力且能够适用不同尺寸轮胎的安装和拆卸的新型拆装工具。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、方便实用、省时省力且能够适用不同尺寸型号轮胎的一种爆胎应急安全装置拆装工具。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种爆胎应急安全装置拆装工具，其特征在于：包括导向部件、按压组件和施力部件；

所述导向部件包括用于穿过在轮毂轴心的导向杆，以及用于与轮毂一侧端面相抵的定位杆；定位杆与导向杆连接固定，导向杆的杆体上设有外螺纹；

所述施力部件包括手柄与导向杆，手柄一端设有带内螺纹结构的螺孔，与带外螺纹的导向杆相配合；

所述按压组件包括支架，以及设置在支架上的多根支腿；支架的轴心处套设在手柄与定位杆之间的导向杆上，支腿的一端套设在支架上形成间隙配合，支腿的另一端面用于抵靠在轮毂另一侧端面周边的胎面上。

作为优先，所述支架包括架体，以及与架体一体连接成型的多根条形架杆；所述条形架杆的长度方向沿轮毂径向设置，多根条形架杆规则设置在架体周向侧面上；所述支腿的一端套设在条形架杆上。

作为优先，所述条形架杆上设有滑槽，滑槽沿轮毂径向设置，支腿的一端套设在条形架杆上并通过滑槽定位。

作为优先，所述支腿为“L”型支腿，支腿的下端部上设有连接固定有垫板，垫板的下端面上包覆有软体垫层。

作为优先，所述导向部件中的导向杆的下端部一体连接在定位杆的杆体中部，呈“T”型结构。

作为优先，所述支架的正面轴心处设置有轴承机构，导向杆穿过轴承机构的中心孔。

本实用新型采用上述技术方案，使用过程中只需要通过转动手柄使其沿导向杆轴向移动向下施压，通过按压组件可以在较短的时间内迅速将轮胎挤到一侧露出轮毂里面的轮槽，方便安装和拆卸爆胎应急安全装置。同时由于支腿的一端套设在支架上形成间隙配合使用，支架上的架杆是设有一定范围的长度并开设有滑槽，能使支腿可以在架杆上左右滑动，这样的设置使得该爆胎应急安全装置拆装工具能够根据轮胎的大小进行活动调节，能适用不同尺寸轮胎的安装和拆卸，即使用范围较广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态图一。

图3为本实用新型的使用状态图二。

图4为本实用新型按压组件正面的结构示意图。

图5为本实用新型实施例1支架背面结构示意图。 图6为为本实用新型实施例2支架背面结构示意图。 附图标记说明: 2.手柄 3.按压组件 11.导向杆 12.定位杆 29.轴承机构 30.支架 31.架体 32.架杆 33.支腿 34.滑槽 35.垫板 51.轮毂 52.胎面 53爆胎应急安全装置 。

具体实施方式

本实用新型的实施例是提供一种爆胎应急安全装置拆装工具，该工具能快速将轮胎挤压到一侧而且适用不同尺寸型号的轮胎，用于快速的安装和拆卸汽车爆胎应急安全装置的使用工具。

下面结合附图，对本实用新型的优选实施方案作进一步详细的说明。 实施例1：

本实用新型的施例提供了一种爆胎应急安全装置拆装工具，如图1~3所示；包括导向部件、按压组件和施力部件。

所述导向部件；包括用于穿过在轮毂51轴心的导向杆11，以及用于与轮毂51一侧端面相抵的定位杆12；定位杆12与导向杆11连接固定，导向杆11的杆体上设有外螺纹结构，该螺纹结构布置的整条导向杆11的外部直到一端于定位杆12相连接。具体地，所述导向部件呈“T”型结构，导向部件中的导向杆11的下端部一体连接在定位杆12的杆体中部。

在本实用新型进一步实施例中，定位杆12可以设置成多种形状，如圆柱形或方条形等。定位杆12的横截面比导向杆11主体的横截面相同或稍大，并可在定位杆12的外表面上设置防磨损结构，例如喷涂油漆或加装防护套结构用以保护轮毂51防止受损。导向杆11和定位杆12均可以采用钢性材质，例如为不锈钢材质、合金钢材质或碳钢材质。所述施力部件；是一端与导向杆11外螺纹结构连接的手柄2，手柄2一端设有带内螺纹结构的螺孔，与带外螺纹的导向杆11相配合。该装置在使用过程中，定位杆12用于抵靠在汽车车轮的轮毂51结构上并且紧密接触（如图3所示），通过转动手柄2使其沿导向杆11轴向移动向下施压，通过按压组件3即可以在较短的时间内迅速将轮胎挤到一侧，露出轮毂里面的轮槽，便于安装和拆卸里面的爆胎应急安全装置53，而且比较省时省力。所述按压组件3包括支架30，以及设置在支架30上的多根支腿33。支架30的轴心处套设在手柄2与定位杆12之间的导向杆11上，支架30上设有沿轮毂51径向设置的多条滑槽34；所述支腿33的一端滑动套设在支架30上形成间隙配合且通过滑槽34定位，支腿33的另一端面用于抵靠在轮毂51另一侧端面周边的胎面52上,用于按压胎面52到另一侧（如图2所示）。在本实用新型进一步实施例中如图4所示，所述支架30包括架体31，以及与架体31一体连接成型的多根条形架杆32；所述多根条形架杆32规则设置在架体31周向侧面上。架杆32设有一定长度范围，长度方向沿轮毂51径向设置，并在架杆32上开设滑槽34（如图5所示），这样设置使的支腿33可以在架杆32上可以根据轮胎的尺寸大小进行活动调节，解决了现有技术中存在的同一种安装工具只能使用同一类型尺寸轮胎的问题，大大方便了安装和拆卸汽车爆胎应急安全装置53。在本实用新型进一步实施例中如图4所示，所述的加工制作支腿33的材料是由空心金属管加工成型，空心截面处形状为非圆形（如方形、矩形或六角形等多种非圆形结构）。该设置使支腿33间隙配合套设在架杆32上时，防止支腿33沿架杆32径向移动，可以保持该拆装工具在使用过程时的稳定性。

进一步的如图4所示，支腿33的外形为“L”型结构，为美观及舒适度可以在“L”型结构的弯曲处设置为直角结构或弧形结构。在使用该汽车轮胎拆装工具过程中，可以使该“L”型结构抵靠在车轮轮胎上靠近轮毂51结构的里侧，从而保证汽车轮胎拆装工具在使用过程中的稳定性。所述支腿33的下端部上设有连接固定有垫板35，垫板35的下端面上包覆有软体垫层；该结构增加了“L”型支腿33与轮胎的接触面积，从而减小在向下挤压过程中由于挤压对轮胎造成的磨损。此外，支腿33沿着导向杆11下降从而挤压轮胎，由于越往下挤压轮胎压力越大，为了增大支腿33与轮胎之间的接触面积用以减小由于挤压对轮胎的磨损，同时为了增加使用过程中的安全性，可以在软体垫层结构的表面设置防磨损结构，例如喷涂油漆或其他可以防磨损结构，在此不再赘述。

在本实用新型进一步实施例中如图1、2、4所示，同时在支架30的正面轴心处设置有轴承机构29，导向杆11穿过轴承机构中心孔。手柄2一端设有带内螺纹结构的螺孔，与带外螺纹的导向杆11相配合。通过转动手柄2来带动轴承机构29的转动，就能够使支架30和支腿33整体轻松快速的轴向移动向下按压将轮胎挤到一侧，可以快速的安装和拆卸汽车爆胎应急安全装置53。

实施例2：

如图6所示，本实施例于实施例1不同在于，没有在架杆32上开设滑槽34，通过对加工制作支腿33的不同材料选择，使其在加工好支腿33后，套设在架杆32上形成间隙配合而且不需要开设滑槽来定位，可同样达到使用效果。应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神及范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围及边界、或者这种范围及边界的等同形式内的全部变化及修改例。