本实用新型涉及汽车空调的部件，特别是一种减小撞击噪声的出风口拨钮结构。
背景技术：
乘用车噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness，NVH）性能直接影响到乘坐舒适性，空调出风口的拨钮撞击声是一种常见的NVH问题，生涩的塑料撞击杂音会降低整车的品质，给用户一种廉价的感觉。
同类出风口调节叶片包括叶片，拨钮等组成；拨钮调节段存在左右两个极限位置，由拨钮与限位面直接撞击，达到限位的目的，一般会产生塑料撞击声，会使用户体验感不佳。
技术实现要素：
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种减小撞击噪声的出风口拨钮结构。
技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种减小撞击噪声的出风口拨钮结构，包括出风口叶片，与出风口叶片相连并能在出风口叶片滑动的拨钮，所述出风口叶片下方有限位板；与限位板接触部分的拨钮下方设有凸起部。
进一步地，所述凸起部顶端设有软性材料制成的撞击头，所述软性材料包括TPU、TPE、TPR、TPV、CPE等。
进一步地，所述拨钮下方两端的凸起部数量为一个或者多个。
优选地，为了减小撞击受力面，所述撞击头呈圆形或者椭圆形。
有益效果：本实用新型相对于现有技术而言具有以下优点：在不增加额外成本的前提下，优化了拨钮的撞击部位，减少撞击面积和撞击硬接触，从而大大减少来回拨动拨钮的燥音，增强了同类产品的产品竞争力，提高了出风口的使用品质。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如图1所示，一种减小撞击噪声的出风口拨钮结构，包括出风口叶片2，与出风口叶片2相连并能在出风口叶片2滑动的拨钮1，所述出风口叶片2下方有限位板3；与限位板3接触部分的拨钮1下方设有凸起部4。所述凸起部4顶端设有软性材料制成的撞击头5。
所述拨钮下方两端的凸起部4数量为一个或者多个。为了减小撞击受力面，所述撞击头5呈圆形或者椭圆形。
本实施例中，所述拨钮1与出风口叶片2刚性连接，只可轴向滑动，在拨钮1上设置止位凸起部，在滑动至极限位置，凸起部与限位板撞击，形成短促且沉闷的撞击声，大大减少撞击声。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。