本实用新型涉及空气悬架系统领域，特别涉及一种装配简单、空间效率高的空气弹簧布置结构。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，人们对汽车舒适性的要求也在提高，因此空气悬架在汽车上的使用也越来越广泛。
汽车空气悬架的气囊布置一般位于车轮的前侧或者后侧或者内侧，对以内燃机为动力的车辆基本是这种布置形式。这种布置形式优势是底盘空间得到充分利用，但对车辆内部而言，由于前后轮穹窿处必需考虑车辆跳动的影响，一般都留有较大的跳动空间，因此前后轮穹窿在车内基本都布置得比较高，上方也就不能再布置其它设备，该空间基本是没有得到利用。这种布置形式的气囊、轮胎类似于并联布置，既要有气囊的跳动空间，又要有轮胎的跳动空间。
随着国家倡导实现交通能源转型，大力发展新能源汽车，新能源汽车也越来越广泛。新能源汽车由于以电池为动力，因此电池占用了汽车比较大的空间。空间狭小导致电池组少，已成为新能源汽车持续里程短的主要原因之一。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种装配简单、空间效率高、受力好的空气悬架布置结构，以解决上述问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种双胎桥空气弹簧布置结构，包括设置在轮胎内侧的承载座，其特征在于，还包括一连接在所述承载座上的气囊支承座，气囊安装在所述气囊支承座上，且位于所述轮胎上方。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述气囊位于所述轮胎上方的穹窿空间内。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述气囊支承座与所述承载座之间通过刚性联接。
由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：当轮胎上下跳动时，气囊支承座与轮胎相对位置不变，原来的这部分跳动空间被气囊支承座利用，轮胎的跳动空间上移到气囊跳动，而气囊的位置位于前后轮穹窿上闲置的空间。这种布置形式的气囊、轮胎类似于串联布置，既节省了气囊和轮胎的跳动空间，又充分利用了前后轮穹窿上方的空间。本实用新型通过新型布置形式充分利用原有空间，为底盘节省空间，便于电池组的布置，特别适用于电动车辆。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。
参见图1所示的一种双胎桥空气弹簧布置结构，包括设置在轮胎300内侧的承载座400和一连接在承载座400上的气囊支承座200，气囊100安装在气囊支承座200上，且位于轮胎300上方，为了使得气囊支承座200与轮胎300相对位置保持不变，气囊支承座200与承载座400之间通过刚性联接。
本实用新型的工作原理如下：
当轮胎300上下跳动时，气囊支承座200与轮胎300相对位置不变，原来的这部分跳动空间被气囊支承座200利用，轮胎300的跳动空间上移到气囊100跳动，而气囊100的位置位于前后轮穹窿上闲置的空间。这种布置形式的气囊100、轮胎300类似于串联布置，既节省了气囊100和轮胎300的跳动空间，又充分利用了前后轮穹窿上方的空间。本实用新型通过新型布置形式充分利用原有空间，为底盘节省空间，便于电池组的布置，特别适用于电动车辆。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。