一种新型汽车近光灯控制系统的制作方法

本实用新型涉及汽车近光灯控制技术领域，特别涉及一种新型汽车近光灯控制系统。

背景技术：

近光灯功能是汽车驾驶员在日常行驶车辆使用频率很高的一项功能，近光灯主要用来夜间行车时照射路面，是机动车辆不可或缺的部件。

目前简单的轿车车型近光灯输出技术就是由车身控制模块BCM控制输出，当BCM从LIN总线上接收到来自汽车组合开关COLUMN ECU发送的近光灯作动请求信号输入后，BCM直接控制近光灯作动输出。

目前简单轿车车型近光灯作动请求信号只有一路LIN信号输入通讯即组合开关COLUMN ECU与车身控制模块只通过LIN总线进行通讯，无硬线信号开关通讯，这种技术对COLUMN ECU、BCM内部的LIN总线电路和LIN总线线束通讯的稳定性要求极高，一旦COLUMN ECU的LIN通讯或BCMLIN通讯或LIN总线线束出线问题，整个近光灯输出功能全部失效，这在夜晚行车过程中容易造成行车事故，同时并未有安全性能的考量。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种新型汽车近光灯控制系统，不仅可降低对LIN总线极高的稳定性的要求，同时也考量了功能安全性要求；提高了汽车近光灯功能的安全等级。

本实用新型是这样实现的：一种新型汽车近光灯控制系统，包括左近光灯、右近光灯、汽车组合开关COLUMN ECU、汽车硬线信号输入开关、车身控制模块BCM、以及灯光驱动电路；所述汽车组合开关COLUMN ECU通过LIN总线与车身控制模块BCM连接，所述汽车硬线信号输入开关与车身控制模块BCM连接，所述车身控制模块BCM与所述灯光驱动电路连接，所述灯光驱动电路分别与左近光灯和右近光灯连接。

进一步的，所述系统还包括电源模块，所述电源模块与灯光驱动电路连接。

进一步的，所述左近光灯、右近光灯均对应设置有一保险丝，左近光灯、右近光灯均经过保险丝与所述灯光驱动电路连接。

本实用新型的优点在于：本实用新型的汽车组合开关COLUMN ECU、汽车硬线信号输入开关均与车身控制模块BCM连接，所述车身控制模块BCM与所述灯光驱动电路连接，所述灯光驱动电路分别与左近光灯和右近光灯连接。这样近光灯输出控制同时由汽车组合开关的LIN信号开关输入和硬线信号输入开关控制，两者输入控制开关为或门控制关系。这样不仅可降低对LIN总线极高的稳定性的要求，同时也考量了功能安全性要求；提高了汽车近光灯功能的安全等级。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型详细的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1和图2所示，一种新型汽车近光灯控制系统，包括左近光灯1、右近光灯2、汽车组合开关COLUMN ECU3、汽车硬线信号输入开关4、车身控制模块BCM5、以及灯光驱动电路6；所述汽车组合开关COLUMN ECU3通过LIN总线与车身控制模块BCM5连接，所述汽车硬线信号输入开关4与车身控制模块BCM5连接，所述车身控制模块BCM5与所述灯光驱动电路6连接，所述灯光驱动电路6分别与左近光灯1和右近光灯2连接。这样近光灯输出控制同时由汽车组合开关的LIN信号开关输入和硬线信号输入开关控制。

在本实用新型中，所述系统还包括电源模块7，所述电源模块7与灯光驱动电路6连接。

为了使控制系统更加安全和稳定，所述左近光灯1、右近光灯2均对应设置有一保险丝8，左近光灯、右近光灯均经过保险丝8与所述灯光驱动电路6连接。

本实用新型的近光灯输出控制同时由汽车组合开关COLUMN ECU的LIN信号开关输入和汽车硬线信号输入开关控制，COLUMN ECU的硬线输入开关虽经过BCM内，但与BCM内部其他电路并无交集，直接控制近光灯输出。此组合式方案在确保能够控制近光灯输出的前提下，提高了近光灯控制的功能安全等级，即把近光灯输出控制由原先的一路输入开关信号改为两路输入开关信号，可确保不管某一路输入信号端出现故障时，另一路可正常输入控制。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。