前门防撞杆总成的制作方法

本实用新型涉及一种汽车防撞杆，特别涉及一种前门防撞杆总成。

背景技术：

目前，汽车的安全性日益受到关注，汽车车门防撞杆是为了加强车门的强度和刚度，以及汽车碰撞时的安全性能，汽车车门防撞杆安装牢固度的高低直接影响到整车的安全。现有技术中的防撞杆总成存在着结构强度不高、抗撞能力不强、安装过程较为繁琐及安装后牢固度不高的等问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种前门防撞杆总成，结构强度高，抗撞能力强、安装方便，安装后整体牢固强度高。

本实用新型的前门防撞杆总成，包括防撞杆本体和用于固定连接防撞杆本体于车门内板的前连接支架、后连接支架以及设置于前连接支架、后连接支架之间的用于固定连接防撞杆本体于车门外板的中连接支架，所述前连接支架和后连接支架的固定方向与中连接支架相反；所述后连接支架为弧形板结构，所述防撞杆本体焊接固定于后连接支架凹弧部；所述前连接支架、后连接支架和中连接支架上均设置有定位孔和安装孔；所述防撞杆本体沿车体以前高后低的方式固定；

进一步，所述中连接支架固定连接防撞杆本体于车门外板的内表面，所述前连接支架和后连接支架固定连接防撞杆本体于车门内板的外表面；

进一步，所述前连接支架和后连接支架上设置有与防撞杆本体固定连接的加强板，在所述加强板分别与前连接支架和后连接支架的连接处设置有加强筋；

进一步，在前连接支架和后连接支架分别与防撞杆本体的固定连接处沿防撞杆纵向设置有纵向加强条，所述纵向加强条之间设置有横向加强槽；

进一步，所述中连接支架通过焊接与粘接相结合的方式固定于车门外板上；

进一步，所述中连接支架上设置有焊接定位孔，在焊接定位孔的两侧设置有用于焊接贴合的涂胶层；

进一步，所述中连接支架上与后门防撞杆本体之间的连接处沿防撞杆本体横向和纵向设置有加强槽；

进一步，所述防撞杆本体为变截面空心管结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型的前门防撞杆总成，采用防撞杆与前连接支架、后连接支架和中连接支架的固定配合，增加车门的整体强度和牢固度，并通过后连接支架的弧形结构有效转移碰撞产生的应力，在发生碰撞时，防撞杆将能量传输到前连接支架、后连接支架和中连接支架上，避免应力集中，并通过合理设置的定位孔和安装孔进行高效快速的安装，提高安装的精准度，整个防撞结构强度高，抗撞能力强、安装方便，安装后整体牢固强度高，既能在正面碰撞中向后传递碰撞能量提高车体刚度，又能在侧面碰撞中吸收能量，使最大变形区避开乘员躯干，提高抗撞能力及安全性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为后连接支架的结构示意图；

图3为中连接支架的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图；图2为后连接支架的结构示意图；图3 为中连接支架的结构示意图，如图所示：本实施例的前门防撞杆总成，包括防撞杆本体1和用于固定连接防撞杆本体1于车门内板的前连接支架2、后连接支架3以及设置于前连接支架2、后连接支架3之间的用于固定连接防撞杆本体1 于车门外板的中连接支架4，所述前连接支架2和后连接支架3的固定方向与中连接支架4相反；所述后连接支架3为弧形板结构，所述防撞杆本体1焊接固定于后连接支架3凹弧部；所述前连接支架2、后连接支架3和中连接支架4上均设置有定位孔和安装孔；所述防撞杆本体1沿车体以前高后低的方式固定；采用防撞杆与前连接支架2、后连接支架3和中连接支架4的固定配合，增加车门的整体强度和牢固度，并通过后连接支架3的弧形结构有效转移碰撞产生的应力，在发生碰撞时，防撞杆将能量传输到前连接支架2、后连接支架3和中连接支架4上，避免应力集中，并通过合理设置的定位孔和安装孔进行高效快速的安装，提高安装的精准度，整个防撞结构强度高，抗撞能力强、安装方便，安装后整体牢固强度高，既能在正面碰撞中向后传递碰撞能量提高车体刚度，又能在侧面碰撞中吸收能量，使最大变形区避开乘员躯干，提高抗撞能力及安全性能。

本实施例中，所述中连接支架4固定连接防撞杆本体1于车门外板的内表面，所述前连接支架2和后连接支架3固定连接防撞杆本体1于车门内板的外表面；结构强度更高，稳定性更强，也加强了连接板的结构强度。

本实施例中，所述前连接支架2和后连接支架3上设置有与防撞杆本体1 固定连接的加强板5，在所述加强板5分别与前连接支架2和后连接支架3的连接处设置有加强筋；提高连接板的强度，避免在连接处的应力集中而出现拉延破裂，加强连接的牢固性。

本实施例中，在前连接支架2和后连接支架3分别与防撞杆本体1的固定连接处沿防撞杆纵向设置有纵向加强条6，所述纵向加强条6之间设置有横向加强槽；通过不断加强防撞杆本体1的连接处强度，从而提高安装强度，提高了防撞杆总成的质量性能及抗撞性能，从而提高了车辆的安全性能。

本实施例中，所述中连接支架4通过焊接与粘接相结合的方式固定于车门外板上；采用粘接更更好的保证焊接的贴合性，使之能够准确定位固定，同时能保证焊接的质量。

本实施例中，所述中连接支架4上设置有焊接定位孔7，在焊接定位孔7的两侧设置有用于焊接贴合的涂胶层8；定位孔用于准确定位，通过涂胶层8粘接能保证焊接的贴合性，确保焊接的有效接触面积，加强焊接的牢固度。

本实施例中，所述中连接支架4上与后门防撞杆本体1之间的连接处沿防撞杆本体1横向和纵向设置有加强槽；提高防撞杆本体1与中连接板的连接稳定性和牢固度，加强中连接板的结构强度。

本实施例中，所述防撞杆本体1为变截面空心管结构；结构简单、吸能效果好，能很好的减轻车身质量，防撞杆材料为高强度钢，具有比强度、比刚度、比弹性模量高的特点。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。