一种减振抗压型发泡轮的制作方法

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种减振抗压型发泡轮。

背景技术：

发泡轮是用发泡塑胶材料制成的轮子，尺寸稳定，变化率低，且化学性质稳定；目前的发泡轮大多采用实体结构，在凹凸路面行驶时会产生较大振动，轮胎与连接件连接的地方也会晃动，对轮胎装配的本体造成不适，长时间后轮胎还会产生形变，导致使用寿命大幅度缩减。为此，我们提出一种减振抗压型发泡轮。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减振抗压型发泡轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减振抗压型发泡轮，包括内框，所述内框的外圈表面套装有轮胎，所述轮胎的外圈表面均匀设有耐磨层，所述耐磨层的表面设有胎纹，所述轮胎包括缓冲层和发泡层，所述发泡层位于缓冲层的外圈，所述缓冲层的内侧均匀设有减震块一，所述缓冲层与减震块一之间通过减震球连接，所述内框的外侧均匀设有和减震块一相匹配的减震块二，相邻两组所述减震块一和减震块二之间相互贴合。

优选的，所述缓冲层为橡胶缓冲层，所述缓冲层的内腔设有抗压网，所述抗压网包括若干个抗压条一，相邻两组所述抗压条一之间均匀设有抗压条二。

优选的，所述缓冲层的内侧与减震块一的外侧均设有与球面相切的球形凹槽，所述减震球内嵌入球形凹槽内腔。

优选的，所述轮胎的前后两端面均开有减震槽，所述减震槽为竖直的棱形结构，且减震槽为均匀设置，呈环形阵列状排列。

优选的，所述减震块一和减震块二均为橡胶减震块，且减震块一和减震块二的横截面均为三角形。

优选的，所述减震球为减震橡胶球，且减震球呈环形阵列状排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减振抗压型发泡轮,通过依次从外到内设置缓冲层，减震块一和减震块二，缓冲层与减震块一之间又通过减震球连接减震，在轮胎上还开设减震槽，经过多重减震配合，减振抗压性好，增加了轮子的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型抗压网结构示意图。

图中：1内框、2轮胎、3缓冲层、31抗压网、311抗压条一、312抗压条二、4发泡层、5减震球、6减震块一、7减震块二、8耐磨层、9球形凹槽、10减震槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种减振抗压型发泡轮，包括内框1，所述内框1的外圈表面套装有轮胎2，所述轮胎2的外圈表面均匀设有耐磨层8，所述耐磨层8的表面设有胎纹81，防止轮胎2磨损过快，提高使用寿命，所述轮胎2的前后两端面均开有减震槽10，所述减震槽10为竖直的棱形结构，且减震槽10为均匀设置，呈环形阵列状排列，减震槽10能对轮胎2外部运动时从四面进行减震，所述轮胎2包括缓冲层3和发泡层4，所述发泡层4位于缓冲层3的外圈，所述缓冲层3为橡胶缓冲层，所述缓冲层3的内腔设有抗压网31，所述抗压网31包括若干个抗压条一311，相邻两组所述抗压条一311之间均匀设有抗压条二312，抗压条一311和抗压条二312在受力时能够分散力量，增强抗压性能，所述缓冲层3的内侧均匀设有减震块一6，所述缓冲层3与减震块一6之间通过减震球5连接，所述缓冲层3的内侧与减震块一6的外侧均设有与球面相切的球形凹槽9，所述减震球5内嵌入球形凹槽9内腔，所述减震球5为减震橡胶球，且减震球5呈环形阵列状排列，所述内框1的外侧均匀设有和减震块一6相匹配的减震块二7，相邻两组所述减震块一6和减震块二7之间相互贴合，所述减震块一6和减震块二7均为橡胶减震块，且减震块一6和减震块二7的横截面均为三角形。

当轮胎2收到外部压力或晃动时，力量从外向内传递，轮胎2本体的发泡层4起到一个缓冲减震作用，同时其内圈的缓冲层3的内腔设有抗压网31，力量经过缓冲层3提供其抗压性能，在力量向内进一步传递时，缓冲层3与减震块一6之间连接的减震球5配合来削弱力量，减震块一6与减震块二7之间再相互贴合减弱力量，通过层层减震抗压保证轮胎2的减震抗压性和使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。