一种车辆自动识别防误触发系统的制作方法

本实用新型涉及车载控制系统，特别涉及一种车辆自动识别防误触发系统。

背景技术：

目前的汽车的启动方式越来越简单，有些是一键启动，或向声控启动发展，只要完成符合条件的动作，则可以启动汽车；汽车也由手动挡向自动挡发展，只要档位正确，踩下油门，则可以加速汽车。但是在这方便车主使用的同时，也引发了更多的安全隐患。如公众场所展览的汽车，或车主遗留小孩在车上的汽车，会被小孩因好奇乱动而误触发，但又不懂如何急刹车，便造成了令人痛心的交通事故。

如今汽车的总线技术越来越成熟，大部分车型都采用总线进行车辆电气的管理，更加安全可靠。为了防止误触发，在汽车总线内给汽车的开动增加限制条件，而限制条件多数是来源于传感器的电信号，如高低电平信号等。如汽车启动使需要有刹车信号或者是档位信号正确才可以启动。但是目前启动汽车的规则只是单纯的汽车部件状态规则，其虽然可以避免成年驾驶员真正误触发，但是如果年纪稍大的儿童懂得这些规则，汽车仍然可以启动。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种车辆自动识别防误触发系统。

一种车辆自动识别防误触发系统，包括体重检测模块、电子控制器以及汽车点火器；所述体重检测模块设置在驾驶员座位底部，通过支架结构贴合在所述驾驶员座位底部下表面，体重检测模块的信号输出端连接所述电子控制器的使能输入端；所述电子控制器的使能输出端连接所述汽车点火器。

进一步的，所述体重检测模块包括电阻应变式传感器、放大电路、模数转换电路以及输出单元；所述电阻应变式传感器的输出端连接放大电路的输入端，所述模数转换电路的输入端连接所述放大电路的输出端，所述输出单元的输入端连接所述模数转换电路，输出端连接所述电子控制器的使能输入端。

进一步的，所述放大电路包括比较器、第一电阻、第二电阻以及第三电阻；所述比较器负输入端通过第一电阻连接所述放大电路输入端，正输入端通过第二电阻接地，输出端连接所述模数转换电路的同时通过第三电阻连接所述负输入端。

进一步的，所述第三电阻为可变电阻。

进一步的，所述体重检测模块的电源输入端与汽车的常供电源连接。

进一步的，还包括无线通信模块，所述无线通信模块触发端连接所述电子控制器输出端。

本实用新型的一种车辆自动识别防误触发系统，起到如下技术效果：通过在驾驶员座位下方加设体重检测模块，利用儿童体重较轻的特点，防止儿童误触发点火开动汽车。而且，由于儿童无法控制其体重，及时其知道其他启动条件也无法完成点火动作，有效防止小孩误触发。

附图说明

图1为本实用新型实的架构原理图。

图2为本实用新型中体重检测模块的结构示意图。

图3为本实用新型实施例2的架构原理图。

图4为本实用新型实施例2中的放大电路示意图。

体重检测模块为1、支架结构10、电阻应变式传感器为11、放大电路为12、第一电阻为R1、第二电阻为R2、第三电阻为R3、比较器为U1、模数转换电路为13、输出单元为14；电子控制器为2；汽车点火器为3；无线通信模块为4。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚的界定。

实施例1：

一种车辆自动识别防误触发系统，用于防止儿童误触发启动汽车，如图1所示。其具体包括体重检测模块1、电子控制器2以及汽车点火器3。如图2所示，其体重检测模块1设置在驾驶员座位底部，通过支架结构10贴合在驾驶员座位底部下表面，通过检测座位的压力来计算人体的重量，从而转换成与体重相关联的模拟信号并向电子控制器发送。

电子控制器2即ECU（Electronic Control Unit），又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器、存储器、输入/输出接口以及驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础编写出来的，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果通过使能输出端发送给汽车点火器3，从而发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。本实用新型中是在汽车原有传感器的基础上增加一个体重检测模块这一传感单元，从而使汽车点火的误触发率更加降低。

实施例2：

作为实施例1的一种改进，本实施例与实施例1的区别在于，本实施例中的体重检测模块如图3所示，包括电阻应变式传感器11、放大电路12、模数转换电路13以及输出单元14；电阻应变式传感器11的工作原理是通过检测形变量量来产生相应的模拟电信号。其输出端连接放大电路12的输入端，放大电路12将模拟信号放大之后输出至模数转换电路13，模数转换电路13对模拟信号转换成数字信号，并将数字信号输出至输出单元14，输出单元14的输出端连接电子控制器2的使能输入端。其中，输出单元14用于数字信号的缓存以及与电子控制器3通信，输出单元14可以是缓存器或是微处理器。

本实施例中，如图4所示，放大电路12包括比较器U1、第一电阻R1、第二电阻R2以及第三电阻R3；比较器U1负输入端通过第一电阻连接放大电路12输入端，正输入端通过第二电阻R2接地，输出端连接模数转换电路13的同时通过第三电阻R3连接负输入端。其中，第三电阻R3为可变电阻，通过调节其阻值的大小可以调节灵敏度。

为了保证体重检测模块能够在汽车熄火状态下仍然工作，体重检测模块1的电源输入端与汽车的常供电源连接。另外，为了节省功耗，其他实施例中，其也可向ACC取电，当汽车处于ACC_ON的状态时才进入工作。

实施例3：

本实施例与实施例1或2的区别在于，还包括无线通信4，无线通信模块4触发端连接电子控制器3输出端。当电子控制器3检测点火动作，但是体重信息不满足点火状态时，则触发无线通信模块4，使无线通信模块4向车主发送通知，告知车主。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。