本实用新型属于公路交通技术领域，具体涉及公路交通中对车辆行驶方向进行检测的一种检测装置。
背景技术：
在公路交通技术领域，对车辆行驶方向的判断至关重要，目前安装在收费车道上电子汽车衡，车辆进入收费车道(前进)，需要向收费亭发送重量信息，车辆倒出时需要将发送的重量删除信息删除，如果行车方向判断错误，收费计算机就会出现无称重数据或者是多称重数据的情况，无数据时车辆必须倒出重新采集，会对收费广场造成拥堵，多数据时，收费员可能收错费，要删除数据必须记录原因通过收费班长的授权将数据删除，无论那一种情况都将对收费员造成很大的麻烦，利用光电对射探测器配合现有的车辆分离器根据车辆通行过程中的几种时序逻辑，通过控制仪表分析处理，给出正确的判断，向收费计算机发出正确的指令。目前采用最多的是通过两组传感器来实现车辆方向的判断，由于传感器安装在秤台上，受外界影响因素较多，例如，传感器信号的飘移、环境变化、安装位置、车辆行驶的速度等，所以对方向的检测可靠性不高。一旦方向判断有误，就会给公路交通造成拥堵现象，给用户带来不便或带来一定的经济损失
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可以自动识别车辆运行方向的检测装置，该装置配合现有车辆检测器，通过简单的安装，与车辆检测器协同完成对车辆行驶方向的判断，解决现有车辆行驶方向判断准确率差的问题，能很好地提高收费车道的通行效率。
本实用新型的技术方案是：一种可以自动识别车辆运行方向的检测装置，其特征在于包括光电对射探测器、光幕、CPU及外围电路、以及给光电对射探测器及光幕供电的供电电源四部分，
其中，光电对射探测器，包括投光器和受光器两部分，投光器发射光束，受光器接收光束，投光器和受光器高低错开安装，既可以检测到小车也可以检测到大车；
光幕，包括光幕发射器和光幕接收器两部分，实现对车辆的有效分离，也可以作为逻辑判断器件，配合光电对射探测器完成对车辆行驶方向的有效判断；
将光幕的输出信号和光电对射探测器的常开触点的输出信号接入控制仪表，通过电平转换电路接入CPU及外围电路，通过和光幕的输出信号协同工作，完成对车辆行驶方向的判断。
上述实用新型采用的技术方案是在原有车辆分离器后端大约50cm处，增加一对光电对射探测器，利用原有车辆分离器的24V直流电源，将其中一组24V电源给光电探测器供电，将光电探测器的常开触点的输出信号(低电平)接入控制仪表中，通过和车辆分离器的输出信号协同工作，完成对车辆行驶方向的判断，即前进时车辆分离器先有信号，红外光电探测器后有信号，倒车时，红外光电探测器先有信号，车辆分离器后有信号，通过这种时序逻辑，能够准确的判断车辆的行驶方向，这种判断车辆方向的方法，很好的解决了现有判断方法故障率高的问题。
附图说明
图1是本实用新型一个具体实施例的结构原理图。
附图标号是：1－供电电源，2－光幕发射器，3－光幕接收器，4－受光器，5－投光器，6-CPU及外围电路。
具体实施方式
如图1所示，一种可以自动识别车辆运行方向的检测装置，包括光电对射探测器、光幕、CPU及外围电路6、以及给光电对射探测器及光幕供电的供电电源1四部分。
其中，光电对射探测器，包括投光器5和受光器4两部分，投光器5发射光束，受光器4接收光束，其主要特征是继电器干结点输出，响应时间可调，安装角度可以根据现场位置调节，并且可以根据现场的使用情况，投光器5和受光器4可以高低错开安装，既可以检测到小车也可以检测到大车，实现对车辆运行方向的可靠判断。
光幕包括光幕发射器2和光幕接收器3，可以实现对车辆的有效分离，也可以作为逻辑判断器件，配合光电对射探测器完成对车辆行驶方向的有效判断。
参见图1，本实用新型所述的光电对射探测器检测装置包括供电电源1和型号为ABT-40的光电对射探测器(包括受光器4和投光器5)，和光幕(包括光幕发射器2和光幕接收器3)以及CPU及外围电路6，按照图1连接方式将本检测装置连接起来，光幕未遮挡时为高电平，遮挡时为低电平，光电对射探测器未遮挡时为高电平，遮挡时为低电平，将光幕的输出信号和光电对射探测器的输出信号接入控制仪表，通过电平转换电路接入CPU，CPU根据电平的逻辑先后顺序做出响应的判断，判断是进车模式还是倒车模式，向收费计算机发出正确的指令，系统一经上电将自动运行。
根据现场的使用情况，配合车辆检测器可靠的对车辆行驶方向进行判断，控制仪表根据检测到的方向，向收费计算机发出上传数据指令或者删除数据指令，在公路交通领域中有重要应用。