一种具有高性能电池箱的油电混合汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种具有高性能电池箱的油电混合汽车。

背景技术：

油电混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力，其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能，混合动力车设计成可回收制动能量，在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了，而混合动力车却能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用，当司机想要有最大的加速度时，汽油发动机和电动机并联工作，提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能，在对加速性要求不太高的场合，混合动力车可以单靠电机行驶，或者单靠汽油发动机行驶，或者二者结合以取得最大的效率，比如在公路上巡航时使用汽油发动机，而在低速行驶时，可以单靠电机拖动，不用汽油发动机辅助，即使在发动机关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能，提供比传统液压系统更大的效率。

然而现有的油电混合汽车的汽车电池箱在使用的过程中性能较差，这样导致汽车的电池更加快速的老化和损坏，这样导致油电混合汽车的电池损坏，这样严重影响了油电混合汽车的使用能力，影响了人们的生活。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有高性能电池箱的油电混合汽车，解决了油电混合汽车的电池箱功能较差的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有高性能电池箱的油电混合汽车，包括车体，所述车体的内部安装有电池箱，所述电池箱的内壁底部固定安装有散热箱，所述散热箱内壁底部对称安装有减震垫，且两个减震垫的顶部均固定安装有散热风机，所述散热风机的输入端连通有连通管，所述连通管远离散热风机的一端依次贯穿散热箱和电池箱并延伸至电池箱的外部，所述散热箱的顶部镶嵌有通风网，所述通风网的顶部固定安装有两组支撑座，所述支撑座的顶部安装有支撑杆，所述支撑杆的底部贯穿支撑座并延伸至支撑座的内部，所述支撑杆的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有挡块，每组支撑板的顶部且位于挡块之间安装有电池本体，所述电池本体的顶部对称安装有接头。

所述电池箱的内壁两侧且散热箱的上方均固定安装有卡座，所述电池箱的顶部固定安装有与电池箱相适配的盖体，所述盖体的底部且位于电池箱的内部固定安装有连接板，所述连接板内部固定安装有隔板，所述隔板的顶部对称安装有滑轨，所述滑轨上安装有与滑轨相适配的滑块，所述滑块的顶部固定安装有卡杆，所述卡杆的一端贯穿连接板并延伸至电池箱的内部，所述隔板的顶部且位于两个滑轨之间固定安装有轴承座，所述轴承座上安装有与轴承座相适配的转轴，所述转轴的顶部依次贯穿连接板和盖体并延伸至盖体的外部，所述卡杆靠近转轴的一侧固定安装有齿条，所述转轴的表面且位于连接板的内部固定安装有齿盘，且齿盘与齿条相互啮合，所述连接板的底部且对应接头的位置镶嵌有套筒，所述套筒内穿插设有活动杆，所述活动杆的一端且位于连接板的顶部固定安装有限位环，所述活动杆的表面且位于限位环与套筒之间环绕设有支撑弹簧，所述活动杆的一端且位于连接板的外侧固定安装有与接头相适配的接电片，所述转轴的一端且位于盖体的外侧固定安装有转动把手。

优选的，所述支撑座的内壁底部对称安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部通过限位板固定连接，所述限位板的顶部与贯穿至支撑座内部的支撑杆一端固定连接。

优选的，所述挡块靠近电池本体的一侧固定安装有海绵垫。

优选的，所述电池箱的内壁两侧且位于卡座与散热箱之间均固定安装有防潮板。

优选的，所述连通管的一端且位于电池箱的外部固定安装有空气过滤器。

优选的，所述盖体的底部且位于连接板的外侧固定安装有与电池箱相适配的密封环。

优选的，所述滑轨的两侧均固定安装有限位块。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种具有高性能电池箱的油电混合汽车。具备以下有益效果：

(1)、该具有高性能电池箱的油电混合汽车，通过对活动杆、限位环、支撑弹簧和接电片的设置，使人们在使用电池的过程中，接电片能够完全包裹接头，这样不会导致接头接触不良产生的高温的现象，而且支撑弹簧能够良好的压制住接电片，即使汽车在不平整的路面上行驶时，电池本体也能够良好的给汽车进行供电，方便了人们的使用，而且还提高了电池的使用安全性。

(2)、该具有高性能电池箱的油电混合汽车，通过对卡杆、卡座、齿盘、齿条、转轴和密封环的设置，使工作人员只需转动转动把手，这样能够使卡杆与卡座进行分离，从而更加方便的打开盖体，便于人们对电池本体的保养和检修，同时也提高了电池的密封性，防止灰尘进入电池箱的内部，对电池本体造成影响，这样有效的保护了电池本体，延长了电池本体的寿命。

(3)、该具有高性能电池箱的油电混合汽车，通过对散热风机、通风网、防潮板和空气过滤器的设置，使电池本体在高负荷条件下工作时，能够得到快速的降温，这样有效的维持了电池本体的工作质量，避免了电池本体的工作温度过高，导致电池本体的损坏，同时空气过滤器和防潮板也能够一定程度的保护电池本体，这样有效的延长了电池本体的寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型电池箱的结构示意图；

图3为本实用新型连接板的结构示意图；

图4为本实用新型卡杆和齿盘的连接结构俯视图；

图5为本实用新型散热箱的结构示意图；

图6为本实用新型支撑座的结构示意图。

图中：1车体、2电池箱、3散热箱、4减震垫、5散热风机、6连通管、7通风网、8支撑座、9支撑杆、10支撑板、11挡块、12电池本体、13接头、14卡座、15盖体、16连接板、17隔板、18滑轨、19滑块、20卡杆、21轴承座、22转轴、23齿条、24齿盘、25套筒、26活动杆、27限位环、28支撑弹簧、29接电片、30转动把手、31减震弹簧、32限位板、33海绵垫、34防潮板、35空气过滤器、36密封环、37限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种具有高性能电池箱的油电混合汽车，包括车体1，车体1的内部安装有电池箱2，电池箱2位于车体1后备箱的内部，这样发动机产生的热量对电池的影响较小，电池箱2的内壁底部固定安装有散热箱3，散热箱3内壁底部对称安装有减震垫4，且两个减震垫4的顶部均固定安装有散热风机5，散热风机5的输入端连通有连通管6，连通管6远离散热风机5的一端依次贯穿散热箱3和电池箱2并延伸至电池箱2的外部，连通管6的一端且位于电池箱2的外部固定安装有空气过滤器35，空气过滤器35能够过滤空气中的灰尘，保持电池箱2内的干净和整洁，散热箱3的顶部镶嵌有通风网7，通风网7的顶部固定安装有两组支撑座8，支撑座8的顶部安装有支撑杆9，支撑杆9的底部贯穿支撑座8并延伸至支撑座8的内部，支撑座8的内壁底部对称安装有减震弹簧31，减震弹簧31的顶部通过限位板32固定连接，限位板32的顶部与贯穿至支撑座8内部的支撑杆9一端固定连接，减震弹簧31能够有效的减少电池本体12在工作时的震动，支撑杆9的顶部固定安装有支撑板10，支撑板10的顶部固定安装有挡块11，每组支撑板10的顶部且位于挡块11之间安装有电池本体12，挡块11靠近电池本体12的一侧固定安装有海绵垫33，海绵垫33能够良好的固定电池本体12，而且还起到了缓冲的作用，电池本体12的顶部对称安装有接头13。

电池箱2的内壁两侧且散热箱3的上方均固定安装有卡座14，电池箱2的内壁两侧且位于卡座14与散热箱3之间均固定安装有防潮板34，防潮板34能够减少电池箱2内的湿度，使电池箱2内尽量保持干燥，有利于电池本体12正常工作，电池箱2的顶部固定安装有与电池箱2相适配的盖体15，盖体15的底部且位于电池箱2的内部固定安装有连接板16，盖体15的底部且位于连接板16的外侧固定安装有与电池箱2相适配的密封环36，密封环36能够密封电池箱2，使电池箱2内部更加清洁和稳定，连接板16内部固定安装有隔板17，隔板17的顶部对称安装有滑轨18，滑轨18的两侧均固定安装有限位块37，滑轨18上安装有与滑轨18相适配的滑块19，滑块19的顶部固定安装有卡杆20，卡杆20的一端贯穿连接板16并延伸至电池箱2的内部，隔板17的顶部且位于两个滑轨18之间固定安装有轴承座21，轴承座21上安装有与轴承座21相适配的转轴22，转轴22的顶部依次贯穿连接板16和盖体15并延伸至盖体15的外部，卡杆20靠近转轴22的一侧固定安装有齿条23，转轴22的表面且位于连接板16的内部固定安装有齿盘24，且齿盘24与齿条23相互啮合，连接板16的底部且对应接头13的位置镶嵌有套筒25，套筒25内穿插设有活动杆26，活动杆26的一端且位于连接板16的顶部固定安装有限位环27，活动杆26的表面且位于限位环27与套筒25之间环绕设有支撑弹簧28，支撑弹簧28能够良好的压制住接电片29，使接电片29与接头13良好的固定，便于电池本体12能够更加稳定的为车体1输出电能，活动杆26的一端且位于连接板16的外侧固定安装有与接头13相适配的接电片29，转轴22的一端且位于盖体15的外侧固定安装有转动把手30。

综上所述，该具有高性能电池箱的油电混合汽车，通过对活动杆26、限位环27、支撑弹簧28和接电片29的设置，使人们在使用电池的过程中，接电片29能够完全包裹接头13，这样不会导致接头13接触不良产生的高温的现象，而且支撑弹簧28能够良好的压制住接电片29，即使汽车在不平整的路面上行驶时，电池本体12也能够良好的给汽车进行供电，方便了人们的使用，而且还提高了电池的使用安全性。

同时，通过对卡杆20、卡座14、齿盘24、齿条23、转轴22和密封环36的设置，使工作人员只需转动转动把手30，这样能够使卡杆20与卡座14进行分离，从而更加方便的打开盖体15，便于人们对电池本体12的保养和检修，同时也提高了电池的密封性，防止灰尘进入电池箱2的内部，对电池本体12造成影响，这样有效的保护了电池本体12，延长了电池本体12的寿命。

同时，通过对散热风机5、通风网7、防潮板34和空气过滤器35的设置，使电池本体12在高负荷条件下工作时，能够得到快速的降温，这样有效的维持了电池本体12的工作质量，避免了电池本体12的工作温度过高，导致电池本体12的损坏，同时空气过滤器35和防潮板34也能够一定程度的保护电池本体12，这样有效的延长了电池本体12的寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。