一种汽车格栅及其汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车格栅及其汽车。

背景技术：

汽车格栅通常安装在汽车前部以利于发动机舱进气以及将发动机产生的热量散发出去。其不仅要求外形美观，而且要求其刚性强，对发动机有一定的保护作用。

现有的格栅安装结构都是与前保险杠装配成一个整体，格栅结构在前保险杠上安装的可靠性对前保险杠外观品质有着重要的作用。早期的格栅结构一般采用焊接或螺钉连接的方式与保险杠进行安装，以保证格栅结构在保险杠上安装的可靠性，但同时其装配效率很低，并且拆卸维修非常不方便。基于安装可靠性与便于拆卸的考虑，后来出现了格栅与保险杠之间的卡接方式。例如，专利申请号为201220614254.9的专利公开了一种前保险杠蒙皮与下格栅的连接结构，包括前保险杠蒙皮和下格栅，前保险杠蒙皮在与下格栅配合的周边轮廓上均匀布置有多个卡爪，下格栅与所述卡爪配合处设有卡扣孔，这种卡接结构使得前保险杠蒙皮与下格栅之间连接可靠，有利于提高外观品质。然而，尽管这种卡接结构相较于以前的结构有一定改进，但正如前面所提到的，为了保证两者连接的可靠性，两者在装配的状态下卡接力较大，在这种情况下一般通过强力整体拽脱卡扣将零件拆卸下来，然而，当格栅与保险杠之间的卡接结构较为复杂(例如，在某些汽车中设计成两排卡接结构)或卡扣较多时，卡接力更大，需要的拆卸强力也会很大，在除了随车工具没有额外维修工具而需要拆卸格栅的情况下，拆卸就较为困难。

技术实现要素：

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种易于拆卸的汽车格栅及其汽车。所述技术方案如下：

提供一种汽车格栅，所述汽车格栅包括：格栅主体和设于所述格栅主体的拆卸孔。

优选地，所述拆卸孔的高度方向与所述格栅主体的厚度方向相一致。

优选地，所述拆卸孔的形状为半圆形、圆形或椭圆形。

优选地，所述拆卸孔的数量为两个以上。

优选地，所述拆卸孔的数量为偶数。

优选地，所述拆卸孔对称设置在所述格栅主体上。

本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括如上述技术方案中任意一个所述的汽车格栅。

优选地，所述汽车的保险杠与所述汽车格栅卡接。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型实施例提供的汽车格栅及其汽车通过在格栅主体上设置拆卸孔，这种在格栅主体上设置拆卸孔的设计，不增加额外工具，利用随车工具中的轮毂螺丝罩盖的拉钩作用在拆卸孔上，然后通过与挂钩配合的拖拽工具就可以将格栅主体拉脱，最终将汽车格栅拆卸下来，使得汽车格栅的拆卸更便利，仅仅使用随车工具就能将汽车格栅拆卸下来，从而可以高效地进行零件拆卸，方便快捷，又不增加成本，有效地改进了用户的使用和维修体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的汽车格栅的结构示意图；

图2是沿图1中A-A线截取的截面结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的汽车格栅的拆卸孔的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种易于拆卸的汽车格栅及其汽车，该汽车格栅包括格栅主体和设于所述格栅主体的拆卸孔，拆卸孔的数量为一个或多个，这种在格栅主体上设置拆卸孔的设计，不增加额外工具，利用随车工具中的轮毂螺丝罩盖的拉钩作用在拆卸孔上，然后通过与挂钩配合的拖拽工具就可以将格栅主体拉脱，最终将汽车格栅拆卸下来，使得汽车格栅的拆卸更便利，仅仅使用随车工具就能将汽车格栅拆卸下来，从而可以高效地进行零件拆卸，方便快捷，又不增加成本，有效地改进了用户的使用和维修体验。

下面结合附图对本实用新型实施例提供的汽车格栅作具体说明。

图1是本实用新型实施例提供的汽车格栅的结构示意图。图2是沿图1中 A-A线截取的截面结构示意图。图3是本实用新型实施例提供的汽车格栅的拆卸孔的结构示意图。

如图1所示，本实用新型实施例提供的汽车格栅包括格栅主体1和设于所述格栅主体1的拆卸孔2。

具体地，格栅主体1是可为发动机提供进气通道的重要外观装饰零件，由于对格栅主体与其连接结构的性能要求或汽车外型设计限制，当需要对格栅主体1进行拆卸以维修或更换零件时，由于拆卸强力较大，存在拆卸困难的问题，尤其是在只有随车工具而没有任何额外工具的情况下，拆卸更加困难。基于这样的考虑，本实用新型实施例提供的汽车格栅的格栅主体1上设计了拆卸孔2，通过该拆卸孔2，仅利用随车工具就可以将格栅主体1方便、安全地拆卸下来。

优选地，如图2所示，拆卸孔2是穿透格栅主体的通孔，优选地拆卸孔2的高度方向与格栅主体1的厚度方向相一致，另外，拆卸孔2也可以在格栅主体1 的厚度方向上以任意倾斜角度设置。

优选地，拆卸孔2的数量设置为两个以上，多个拆卸孔2能够使随车工具拆卸格栅主体1更容易。

优选地，拆卸孔2的数量为偶数。

拆卸孔2在格栅主体1上的设置位置也可以根据实际情况来确定，同样可以从易于拆卸的角度考虑而进行不同的设计。优选地，偶数个的拆卸孔2对称设置在格栅主体1上，例如，在格栅主体1外部表面相对称的位置分别开设一个拆卸孔2，在对格栅主体1进行拆卸时，可以利用两个挂钩分别作用于每个拆卸孔2上，然后再利用与两个挂钩连接的相应工具将格栅主体拆卸下来，两个对称拆卸孔2的设置使得拆卸时，格栅主体1的整体受力更大，并且格栅主体1 的两侧都有受力，更易于拆卸。

如图3所示，拆卸孔2形状的设计可以从随车工具(如轮毂螺丝罩盖的拉钩)易于施加拉力从而易于拆卸的方面考虑。优选地，拆卸孔2的形状为半圆形、圆形、椭圆形，也可以是其他形状，本实用新型不限于此。

另外，本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述技术方案中的任何一种汽车格栅。

优选地，汽车的保险杠与汽车格栅的连接方式为卡合连接，例如在保险杠蒙皮与汽车格栅之间的安装结构设计为两排卡接结构。由于保险杠蒙皮与汽车格栅的连接方式为卡接，需要的拆卸力较大，拆卸困难，当汽车的汽车格栅上设置有拆卸孔2时，不增加额外工具，仅利用随车工具就可以对汽车格栅进行有效的拆卸。

上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本实用新型的可选实施例，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。