本实用新型涉及交通工具技术领域，更具体地说，涉及一种轮胎。
背景技术：
但随着全球汽车行业技术的不断发展，人们对汽车理念的不断提高，对轮胎的综合性能要求越来越高，其中关于轮胎的噪声、乘驾舒适性、干湿地安全性，特别是滚动阻力方面越来越受到关注。一般地，根据不同的使用要求，轿车轮胎花纹有大块花纹和小块花纹之分、对称花纹、非对称花纹和导向花纹之分，小块花纹有利于轮胎的噪声与乘驾舒适性能，但不利于轮胎的干/湿地操控性能，大块花纹则刚好相反，有利于轮胎的操控稳定性，但不利于噪声与舒适性。
目前对于绝大多数的轮胎来说，为了方便轮胎的排水，一般会在胎面上设置有四列筋条，也会设置三列筋条。而在各列筋条上设置有开口槽或者封闭槽，以形成各种功能花纹块。但是经过实用新型人长期研究发现，目前相邻的筋条之间的沟槽在行驶具有石子的路面上时，很容易造成夹持石子，而夹持石子后，很容易影响轮胎行走的平稳性，而会大大降低轮胎的使用寿命。
综上所述，如何有效地解决轮胎的胎面容易夹沙子且使用寿命不长的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轮胎，该轮胎可以有效地解决轮胎的胎面容易夹沙子且使用寿命不长的问题。
为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种轮胎，包括胎面，所述胎面上设置有多列周向延伸的筋条，相邻两列所述筋条之间具有沟槽，所述沟槽的槽宽从槽底至槽口渐阔。
优选地，多列所述筋条中位于中部的筋条中至少一个设置有用于将筋条分隔成多节的钢片成型槽，所述钢片成型槽的槽宽不大于1毫米。
优选地，所述钢片成型槽从轮胎的中心至外侧槽深逐渐减小。
优选地，具有所述钢片成型槽的所述筋条中靠近轮胎中心的一侧设置有开口槽。
优选地，所述钢片成型槽的延伸方向与所述筋条的延伸方向夹角呈锐角。
优选地，在两侧的所述筋条中至少一侧的筋条具有横向贯通的排水槽。
优选地，在具有所述排水槽的所述筋条上设置有两端封闭的第一封闭成型槽。
优选地，在各列所述筋条中靠近车体中轴线一侧的所述筋条设置有所述排水槽。
优选地，各列所述筋条中远离车体中轴线一侧的所述筋条在周向上连接成一体且设置有两端封闭的第二封闭成型槽，所述第二封闭成型槽的宽度大于所述第一封闭成型槽的宽度。
本实用新型提供的一种轮胎，在该轮胎的胎面上具有多列周向延伸的筋条，此处各列筋条沿周向围成一圈，而在相邻两列筋条之间一般设置有沟槽，降低各列筋条变形后所形成互相之间的变形干扰。而其中沟槽的槽宽从槽底至槽口渐阔，需要说明的是，此处可以是连续性渐阔，还可以是断续性渐阔。为了方便制造，此处优选连续性渐阔，即使沟槽的横截面呈梯形。
根据上述的技术方案，可以知道，在应用该轮胎时，在轮胎行走在具有沙子的路面上时，沟槽与地面接触后变形，沟槽的槽口变宽，即槽口呈渐阔型，沙子进入至沟槽后，当车轮继续转动，轮胎在弹性变形力下恢复，而对于横截面呈矩形的沟槽来说，则会出现夹持沙子的现象，而对于该沟槽，恢复后，其形状依然为外扩型，两侧槽壁对沙子的合力向外，而不会相互抵消，迫使沙子脱离沟槽。在该轮胎中，因为两列筋条中间的沟槽成外扩型，行走在沙子路面上，不会出现夹持沙子的现象，进而保证行走的平稳性，进而有效提高轮胎的使用寿命。同时对于筋条来说，筋条的侧面呈倾斜状，大大降低了轮胎变形时槽底与槽壁之间的扭矩，继而能够有效地避免沟槽开裂。所以该轮胎能够有效地解决轮胎的胎面容易夹沙子且使用寿命不长的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的轮胎胎面的局部展开结构示意图。
附图中标记如下：
筋条1、沟槽2、钢片成型槽3、开口槽4、排水槽5、第一封闭成型槽6、第二封闭成型槽7。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种轮胎，以有效地解决轮胎的胎面容易夹沙子且使用寿命不长的问题。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的轮胎胎面的局部展开结构示意图。
在一种具体实施例中，本实施例提供了一种轮胎，即是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性制品，一般为橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触。
在该轮胎的胎面上具有多列周向延伸的筋条1，此处各列筋条1沿周向围成一圈，而在相邻两列筋条1之间一般设置有沟槽2，降低各列筋条1变形后所形成互相之间的变形干扰。需要说明的是，其中筋条1的列数一般为四列，也可以为三列，其中对于四列筋条1的轮胎来说，此时则会形成三个沟槽2，而对于三列筋条1来说，此时则会形成两个沟槽2。
而其中沟槽2的槽宽从槽底至槽口渐阔，需要说明的是，此处可以是连续性渐阔，还可以是断续性渐阔。为了方便制造，此处优选连续性渐阔，即使沟槽2的横截面呈梯形。需要说明的是，沟槽2位于两列筋条1之间，而两列筋条1突出，此时会自然而然形成沟槽2，限定筋条1之间具有沟槽2，即表明两个相邻筋条1并非贴靠设置，而是中间具有一定间距，即沟槽2的两侧槽壁即分别为两块筋条1的侧面。
在本实施例中，在应用该轮胎时，在轮胎行走在具有沙子的路面上时，沟槽2与地面接触后变形，沟槽2的槽口变宽，即槽口呈渐阔型，沙子进入至沟槽2后，当车轮继续转动，轮胎在弹性变形力下恢复，而对于横截面呈矩形的沟槽2来说，则会出现夹持沙子的现象，而对于该沟槽2，恢复后，其形状依然为外扩型，两侧槽壁对沙子的合力向外，而不会相互抵消，迫使沙子脱离沟槽2。在该轮胎中，因为两列筋条1中间的沟槽2成外扩型，行走在沙子路面上，不会出现夹持沙子的现象，进而保证行走的平稳性，进而有效提高轮胎的使用寿命。同时对于筋条1来说，筋条1的侧面呈倾斜状，大大降低了轮胎变形时槽底与槽壁之间的扭矩，继而能够有效地避免沟槽2开裂。所以该轮胎能够有效地解决轮胎的胎面容易夹沙子且使用寿命不长的问题。
进一步的，可以在多列筋条1中，对于其中各个位于中部的筋条1，至少一个设置有钢片成型槽3，需要说明的是，其中位于中部的筋条1，区别于位于两侧的筋条1，除了分别位于两侧的两列筋条1，其它的筋条1应当均认为为位于中部，同时应当说明的是，筋条1的列数应当大于等于三列，以使至少具有一列筋条1位于中部。其中钢片成型槽3指的是使用钢片成型的槽，钢片承受的温度大，可以将厚度做的很薄，具体的，可以使用于成型沟槽的钢片不大于1毫米，进而可以使钢片成型槽的槽宽不大于1毫米，需要说明的是，其中钢片成型槽区别于铝板成型槽，考虑到铝板过薄，会导致在高温下产生变形，所以铝板成型槽的厚度要明显薄于。而形成较窄的隔离槽能够有效地保证，在启动、制动或转弯时，相比宽的沟槽2，可以增加胎面在变形时相互支撑，减少过度变形，同时增加筋条1的刚度，进而能够在提高乘坐舒适性的同时，有效保持轮胎的操控性能。
进一步的，从轮胎的中心至外侧，即轮胎的横截面中心线向两侧，钢片成型槽3的槽深逐渐减小，以使得的靠近中心的位置，筋条1的软度提高，以提高摩擦力，而在远离中心的位置，筋条1的刚度提高，以保证互相支撑，继而能够提高与地面摩擦力的同时，保证整体刚度。
进一步的，考虑到，仅仅通过钢片成型槽3来进行将筋条1分隔成多节，会造成筋条1整体刚度过高，基于此，可以在设置有钢片成型槽3的筋条1上靠近轮胎中心的一侧设置有开口槽4，即在筋条1靠近轮胎中心的一侧通过开口槽4进行刚度减弱，以提高软度，增大摩擦力。
进一步的，其中钢片成型槽3的延伸方向可以与筋条1的延伸方向垂直设置，但是考虑到这样前期磨损比较严重，而且比较容易产生噪声。基于此可以使钢片成型槽3的延伸方向与筋条1的延伸方向夹角为锐角，使得在周向方向上，钢片成型槽3具有一定的延伸，继而能够顺沿摩擦力方向，降低磨损量，同时可以避免因尖端部与地面相对移动而产生噪声。
进一步的，可以是在两侧的筋条1中至少一侧的筋条1设置有横向贯通的排水槽5，其中两侧的筋条1指的是位于外侧的两列筋条1，并在这两列筋条1中，至少一个设置有上述的排水槽5，当然两个可以均设置有，使得沟槽2具有横向向外侧流通的流水通道，以保证胎面的排水能力，进而方便在雨水天进行行走。进一步的，可以在靠近车体中轴线的一侧的筋条1上设置有排水槽5，以避免横向飞出的水向外飞溅，保证车体两侧物体的洁净。
进一步的，对于设置了排水槽5的筋条1上，可以在设置有两端封闭的第一封闭成型槽6。考虑到排水槽5宽度比较大，为保证刚度，而导致该筋条1上的节段比较长，这样会大大增加轮胎硬度，进而降低摩擦力，会降低操控性。而在筋条1上设置有两端封闭的第一封闭成型槽6，当然每个节段上应当均设置有该第一封闭成型槽6，能够有效地保证降低轮胎每个节段的软度，同时两端封闭，使得整个节段不会分离，以保证互相支撑，同时两端封闭，还能将轮胎与地面的摩擦声进行封闭，降低轮胎产生的噪声。其中第一封闭成型槽6优选采用钢片成型，避免宽度过大，影响整体刚度。
需要说明的是，为了避免沟槽2内水通过分隔槽排向远离车体中心的一侧，基于此，可以在各列筋条1中对于远离车体中轴线一侧的筋条1，使其周向上连接成一体，即不再设置分隔槽。同时在该筋条1上设置有两端封闭的第二封闭成型槽7，以提高整体软度，同时考虑到，整体的软度足够，应当使第二封闭成型槽7的宽度大于第一封闭成型槽6的宽度，以有效保证，该筋条1与靠近车体中心线的筋条1的软度趋近相同，具体的第二封闭成型槽7可以采用铝块成型。当然此时还可以在该筋条1上同样设置第一封闭成型槽6。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。