一种车载设备及车载系统的制作方法

本实用新型涉及车辆驾驶控制领域。

背景技术：

对于某一车辆的驾驶员以及该车辆附近的其他驾驶员两者而言，驾驶时分心都是危险的。理想上，驾驶员应避免在驾驶时分心。然而，避免能吸引驾驶员注意力的每次分心有时是不可能的。相应地，可能有利的是识别分心的驾驶员。然而，不仅难以识别分心的驾驶员，而且即使可以识别分心的驾驶员，也难以减轻由驾驶员分心造成的不安全驾驶状况。

技术实现要素：

本实用新型意欲解决当前技术的这些和其他问题。具体而言，本实用新型的目的之一是提供一种能够在确定驾驶员分心时使分心设置就位的车载系统。具体而言：一种车载设备，包括：

一个或更多个输入传感器；

一个或更多个部件调整器，所述一个或更多个部件调整器以通信方式被联接至一个或更多个车辆部件；以及

处理器装置，所述处理器装置被配置成：

从所述一个或更多个输入传感器接收输入，所述输入与驾驶员的状况相关；

至少部分基于所述接收到的输入通过将所述接收到的输入与储存的驾驶员资料数据进行比较来确定所述驾驶员分心，所述确定是基于所述接收到的输入与所述储存的驾驶员资料数据不一致来做出的；并且

向所述部件调整器提供对所述一个或更多个车辆部件中的至少一者的属性进行调整的控制信号。

如前文所述的车载设备，进一步包括被配置成能够与服务提供商计算机通信的天线。

如前文所述的车载设备，其中，所述处理器装置被进一步配置成：

经由所述天线将所述接收到的输入传输至所述服务提供商计算机；并且从所述服务提供商接收所述驾驶员分心的指示。

如前文所述的车载设备，其中，调整所述一个或更多个车辆部件的所述控制信号包括车辆制动器和车辆节气门中的至少一者。

如前文所述的车载设备，其中，所述一个或更多个输入传感器被配置成捕捉与所述车载设备的操作者相关联的输入。

如前文所述的车载设备，其中，所述一个或更多个输入传感器包括压力传感器、心率传感器、温度计、汗水传感器、被配置成捕捉面部表情的摄像装置和被配置成跟踪眼睛移动的眼睛跟踪摄像机中的至少一者。

如前文所述的车载设备，其中，所述一个或更多个车辆部件中的所述至少一者的所述属性是对激活信号的灵敏度。

本实用新型的目的之二是提供一种车载系统，包括：

一个或更多个输入传感器；

处理器装置；

所述处理器装置被配置成：

经由所述一个或更多个输入传感器捕捉与车辆驾驶员相关的输入信息；确定所述输入信息包括在可接受范围之外的数据值；

基于确定所述输入信息包括在可接受范围之外的数据值来确定所述驾驶员表现出分心驾驶行为；

实施至少一个分心设置，所述分心设置被配置成至少部分减轻所述分心驾驶行为。

如前文所述的车载系统，其中，所述可接受范围特定于所述驾驶员。

如前文所述的车载系统，其中，所述可接受范围通过服务提供商计算机被提供给所述处理器装置。

如前文所述的车载系统，其中，所述可接受范围是从在一段时间内收集的平均输入计算的。

如前文所述的车载系统，其中，所实施的所述至少一个分心设置是基于分心驾驶行为的类型确定的。

如前文所述的车载系统，其中，实施所述至少一个分心设置包括实施高级驾驶员辅助系统。

本实用新型的车载系统包括装配有能够检测驾驶员分心的一个或更多个输入传感器的方向盘。当确定驾驶员分心时，该车载系统可以降低车辆节气门的灵敏度、增加车辆制动系统的灵敏度和/或设立任何其他合适的分心设置以便提高驾驶体验的安全性。在另一个示例中，可以在检测到驾驶员分心时激活车辆的高级驾驶员辅助系统(ADAS)系统。这可以致使电子稳定程序(ESP)接管对制动/转向功能的控制以便提高驾驶体验的安全性。

附图说明

将参照附图描述根据本实用新型的各实施例，在附图中：

图1A、图1B和图1C描绘了根据至少一些实施例的利用一个或更多个输入传感器的车载分心检测系统；

图2描绘了根据本实用新型的系统或架构，其中可以实施用于确定车辆驾驶员的分心程度并实施分心设置的技术；

图3描绘了根据至少一些实施例的车载系统的说明性示例；

图4A和图4B描绘了根据至少一些实施例的包括驾驶员的说明性使用案例；

图5描绘了根据至少一些实施例的说明性流程图，展示可以由所公开的车载系统执行的示例过程；以及

图6描绘了根据至少一些实施例的说明性流程图，描绘用于检测驾驶员分心并实施分心设置的示例过程。

具体实施方式

在以下说明中，将对各实施例进行描述。出于解释目的，阐述了特定配置和细节以便提供对实施例的彻底理解。然而，对于本领域的技术人员而言还将明显的是，可以在没有特定细节情况下实践这些实施例。此外，公知特征可以被省略或简化以便不使正被描述的实施例模糊。

本实用新型中描述了一种车载系统，该车载系统包括能够检测与驾驶员相关的输入的一个或更多个输入传感器、能够解译所检测到的输入的处理器装置，以及被配置成与车辆的部件交互的一个或更多个部件调整器。一些实施例还可以包括用于与服务提供商计算机通信的通信装置(例如，无线网络天线)。

在一些实施例中，车载系统可以包括从一个或更多个输入传感器接收输入的处理器装置。当从一个或更多个输入传感器接收到输入时，车载系统可以利用该输入来确定驾驶员当前是否分心。如果确定驾驶员分心，则处理器装置可以采取一个或更多个动作来使驾驶员的驾驶更安全。在一些实施例中，确定驾驶员是否分心所需要的规则可以特定于具体驾驶员。在这些实施例中，车载系统可以利用对具体驾驶员定制的分心资料。

在讨论本实用新型的特定实施例之前，可以详细描述一些术语。

“车载系统”可以是被容纳在车辆中的任何系统。例如，车载系统可以包括多个输入传感器、能够处理来自输入传感器的数据的处理器装置、传输装置 (例如，无线平台)和任何其他合适的部件。在一些实施例中，车载系统可以与车载系统外部的一个或更多个部件通信。

“部件调整器”可以是被配置成与车辆的部件交互的任何装置。在一些实施例中，部件调整器可以是被配置成调整车辆部件的有效性的电子开关。例如，部件调整器可以被集成到车辆的制动系统的主缸部件中。在这个示例中，部件调整器可以用于调整制动系统的灵敏度(例如，通过调整系统内的液压)。在一些实施例中，部件调整器可以激活高级驾驶员辅助系统 (ADAS)。例如，部件调整器可以激活照明、激活自适应巡航控制、激活自动制动、激活并入的GPS/交通警告、激活保持所述驾驶员在正确车道的功能性和/或激活盲点监视器。在一些实施例中，在单个车载系统中可以利用多个部件调整器。例如，第一部件调整器可以增加制动器灵敏度，并且第二部件调整器可以降低节气门灵敏度。

“分心资料”可以是特定于具体驾驶员或车辆的任一组指示符，这些指示符可能对确定驾驶员是否分心有用。例如，如果具体驾驶员具有驾驶时发短信的习惯，则分心资料可以包括这样的指示符，即如果驾驶员将一只手从方向盘上移开，车载系统可以确定驾驶员分心。在另一个示例中，分心资料可以包括对具体驾驶员的心率倾向于比平均值更高的指示。这可以防止车载系统基于升高的心率来确定驾驶员分心。在一些实施例中，分心资料可以被储存在服务提供商计算机处和被服务提供商加载到车辆的存储器中。在一些实施例中，车辆内的车载系统的处理器装置可以基于车辆驾驶员采取的一个或更多个动作来创建分心资料。

“分心设置”是当被应用于车辆内的部件时旨在使分心驾驶员的车辆驾驶更安全的任何车辆配置设置。例如，实现分心设置可以致使车辆制动系统的灵敏度提高和/或车辆节气门系统的灵敏度降低。在一些实施例中，分心设置对于具体驾驶员可以是唯一的。在一些实施例中，服务提供商计算机可以向车辆提供一组分心设置。

“车辆部件”可以是能够执行车辆的至少一个功能的任何装置。例如，主缸是通过向制动盘施加液压来执行车辆的制动功能的车辆部件。在一些实施例中，处理器装置可以向主缸发出执行车辆制动器的控制信号。在一些实施例中，响应于制动踏板的移动量，可以在主缸增大制动系统的液压以便增加施加于制动盘的制动力的量。

图1描绘了根据至少一些实施例的利用一个或更多个输入传感器的车载分心检测系统。在图1中，方向盘102被描绘成包括能够检测与驾驶员相关的输入的多个输入传感器。为了更好地说明所描述的系统的一些方面，图1被分解成图1A(方向盘的描绘)、图1B(方向盘的第一横截面视图)和图1C(方向盘的第二横截面视图)。

在一些实施例中，方向盘可以包括能够检测驾驶员的生物特征信息的输入传感器。例如，方向盘可以包括能够检测驾驶员的心率的心率传感器104。车载系统可以被配置成使用从心率传感器104收集的信息来确定用户分心。例如，心率传感器可以用于识别具体驾驶员的基线心率。当检测到当前心率高于基线心率时，车载系统可以确定驾驶员紧张、害怕或在其他方面分心。在另一个示例中，输入传感器可以包括温度计、汗水传感器，或能够检测驾驶员的生物特征数据的任何其他输入传感器。在一些实施例中，车载系统可以包括能够捕捉驾驶员的面部表情的摄像装置。驾驶员的面部表情可以使用一种或更多种图像处理技术来解译并且可以用于识别驾驶员的心理状态。在一些实施例中，车载系统可以包括能够跟踪驾驶员的眼睛移动的眼睛跟踪摄像机。车载系统可以利用这些眼睛跟踪摄像机来确定驾驶员的注意力集中在哪里。

在一些实施例中，方向盘可以包括一个或更多个压力传感器106。这些压力传感器106可以被配置成测量正施加于方向盘的力的量。车载系统可以被配置成使用从一个或更多个压力传感器106收集的信息来确定用户分心。例如，车载系统可以利用一个或更多个压力传感器106来识别具体用户的基线压力。当检测到施加于压力传感器的压力增大或减小时，车载系统可以确定驾驶员分心(例如，紧张或集中于驾驶以外的事情)。如图1C中所描绘的，多个压力传感器可以被定位成使得可以测量来自不同方向的压力。例如，压力传感器 106可以沿着方向盘的外部以径向方式定位。

尽管图1中描绘了一个或更多个输入传感器被安装在方向盘上，但应指出的是，在本实用新型的一些实施例中，该一个或更多个输入传感器可以位于方向盘以外的某个地方。本实用新型有意预期到这些实施例中的每个实施例。例如，车载系统可以包括能够检测车辆位置突然变化的一个或更多个传感器(例如，加速度计)。在本示例中，如果确定车辆左右移动(即，突然转向)，则车载系统可以实现分心设置。

图2描绘了根据本实用新型的系统或架构，其中可以实施用于确定车辆驾驶员的分心程度并实施分心设置的技术。在一些示例中，车辆202可以包括处理器装置204。在一些实施例中，处理器装置204可以被配置成经由网络208 或经由其他网络连接与服务提供商计算机206通信。处理器装置204或服务提供商计算机206可以被配置成处理从一个或更多个输入传感器接收的输入并且提供用于实施一个或更多个分心设置的指令。

处理器装置204可以是能够执行所描述的功能的任何类型的计算装置。处理器装置204可以包括能够处理来自一个或更多个输入传感器212的输入的一个或更多个处理器210。如本领域内已知的，有各种输入传感器212能够检测与用户或车辆状况相关的输入，如压力传感器、心率传感器、加速度计、摄像机、传声器等。由这些输入传感器获得的输入可以来自各种数据输入类型，包括但不限于音频数据、视觉数据或生物特征数据。至少一些实施例的实施方式中所利用的应用或模块的程序代码可以由处理器装置204的存储器214储存和执行。处理器装置204可以包括用于处理与车辆驾驶员相关的输入信息的模块 (输入处理模块216)和/或用于基于所处理的输入信息来评估驾驶员紧张程度的模块(分心评估模块218)。

在一些示例中，一个或多个网络208可以包括许多不同类型的网络中的任一者或其组合，如有线网络、互联网、无线网络、蜂窝网络，以及其他专用网络和/或公用网络。还应注意的是，所描述的技术可以应用在其他客户端/服务器安排中，以及非客户端/服务器安排中(例如，本地储存应用、对等系统等)。在示例性实施例中，处理器装置304可以使用一个或更多个无线通信网络(例如，3G、4G等)与网络集线器通信。网络集线器可以进而利用物理连接(例如，铜电缆、T1、以太网等)来与位于网络地址处的服务提供商计算机通信。

服务提供商计算机206可以是任何类型的计算装置，如(但不限于)移动电话、智能电话、个人数字助理(PDA)、膝上型计算机、台式计算机、服务器计算机、瘦客户端装置、平板PC等。此外，应注意的是，在一些实施例中，服务提供商计算机206可以由实施在托管计算环境中的一个或更多个虚拟机来执行。托管计算环境可以包括一个或更多个快速供应和释放的计算资源，这些计算资源可以包括计算、联网和/或储存装置。托管计算环境还可以被称为云计算环境。

在一个说明性配置中，服务提供商计算机206可以包括至少一个储存器 220和一个或更多个处理单元(或一个或多个处理器)222。一个或多个处理器 222可以视情况而定以硬件、计算机可执行指令、固件或其组合来实施。一个或多个处理器222的计算机可执行指令或固件实施方式可以包括以任何适合于执行所描述的各种功能的编程语言编写的计算机可执行或机器可执行指令。

存储器220可以储存在一个或多个处理器210和/或一个或多个处理器222 上可加载和可执行的程序指令，以及在这些程序执行过程中生成的数据。取决于服务提供商计算机206的配置和类型，存储器220可以是易失性的(如随机存取存储器(RAM))和/或非易失性的(如只读存储器(ROM)、闪速存储器等)。服务提供商计算机206还可以包括附加储存装置224，如可移除储存装置或不可移除储存装置，包括但不限于磁储存装置、光盘和/或磁带储存装置。这些磁盘驱动器及其相关联的计算机可读介质可以为计算装置提供计算机可读指令、数据结构、程序模块和其他数据的非易失性储存。在一些实施方式中，存储器220可以包括多种不同类型的存储器，如静态随机存取存储器 (SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)或ROM。更详细地转到存储器 220中的内容，存储器220可以包括操作系统226和用于实施本实用新型中公开的特征的一个或更多个应用程序或服务，包括至少用于处理与驾驶员相关的输入信息的模块(输入处理模块216)和/或用于基于所处理的输入来评估驾驶员分心程度的模块(分心评估模块218)。存储器220还可以包括分心设置数据230，该分心设置数据230提供与图像信息的识别部分相关的数据。在一些实施例中，分心设置数据230可以被储存在数据库中。

存储器220和附加储存装置224(可移除的和不可移除的两种)是计算机可读储存介质的示例。例如，计算机可读储存介质可以包括以用于储存信息 (如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据)的任何方法或技术实施的易失性或非易失性、可移除或不可移除介质。如本实用新型中使用的，模块可以指由是处理器装置204或服务提供商计算机206的一部分的计算系统 (例如，处理器)执行的编程模块。服务提供商计算机206还可以包含允许服务提供商计算机206与所储存的数据库、另一个计算装置或服务器、用户终端和/或一个或多个网络208上的其他装置通信的一个或多个通信连接232。服务提供商计算机206还可以包括输入/输出(I/O)装置(一个或多个)和/或端口 234，如以便能够与键盘、鼠标、笔、语音输入装置、触摸输入装置、显示器、扬声器、打印机等连接。

更详细地转到存储器220的内容，存储器220可以包括操作系统226、包含分心设置数据230的数据库和用于实施本实用新型中公开的特征的一个或更多个应用程序或服务，包括输入处理模块216和/或分心评估模块218。

在一些实施例中，输入处理模块216可以被配置成从一个或更多个输入传感器接收输入信息、处理该输入信息并向分心评估模块218提供经处理的信息。在一些实施例中，输入处理模块可以收集来自多个不同输入传感器的多条输入信息。在一些实施例中，输入处理模块216可以将接收到的输入信息与基线进行比较。例如，驾驶员可以与基线心率相关联。在本示例中，从心率传感器接收到的心率信息可以与基线心率进行比较。在一些实施例中，基线可以由最近的输入信息的平均值构成。例如，基线心率可以由前三分钟内所取的平均心率构成。在本示例中，如果驾驶员感受到他或她的心率突然升高，则输入处理模块可以向分心评估模块218指示心率增加。然而，在本示例中，如果驾驶员在较长一段时间内都具有高心率，则驾驶员的基线心率最终将升高并且输入处理模块216可以指示驾驶员的心率处于基线。

在一些实施例中，分心评估模块218可以被配置成从输入处理模块216接收经处理的输入信息并确定驾驶员是否紧张或在其他方面分心。在一些实施例中，分心评估模块218可以被配置成如果驾驶员握方向盘太紧则确定他或她紧张。这可以通过分析从位于方向盘中的压力传感器接收的输入信息来确定。在一些实施例中，分心评估模块218可以接收对压力不再施加于方向盘的至少一部分的指示。这可以是对驾驶员已经在这个位置将他或她的手从方向盘移开的指示。在本示例中，分心评估模块218可以确定方向盘的其他部分上的压力是否增大，这可以指示驾驶员正在斜靠。如果方向盘的其他部分上的压力没有增大，则分心评估模块218可以确定驾驶员正用一只手驾驶。可替代地，分心评估模块可以确定驾驶员在驾驶时发短信。在一些实施例中，分心评估模块可以利用一组默认规则。然而，因为此评估可能取决于具体驾驶员的行为习惯，如下所述，一些实施例可以包括个人分心资料的使用。

在一些实施例中，在服务提供商计算机206的分心设置数据230可以包含一个或更多个驾驶员的分心资料。分心资料可以包括特定于那个驾驶员的指示符列表，以及一些默认指示符。例如，服务提供商计算机206可以提供指示驾驶员A具有驾驶时发短信的习惯的分心资料。此外，服务提供商计算机206可以提供指示驾驶员B从不在驾驶时发短信的分心资料。在将以上情形(其中，分心评估模块218确定驾驶员用一只手驾驶)应用于每个驾驶员时，分心评估模块218可以确定驾驶员A分心，而驾驶员B没有分心。在一些实施例中，驾驶员的分心资料可以在启动时通过服务提供商计算机206提供给车辆。例如，当识别出驾驶员时，服务提供商计算机206可以将驾驶员的分心资料预加载到处理器装置204的存储器中。这允许根据驾驶员定制分心评估模块218。通过说明性示例的方式，考虑驾驶员从车辆租赁机构租赁车辆的情形。在本示例中，驾驶员可能已经具有由租赁机构维护的分心资料。一旦租赁机构在驾驶员与租赁车辆之间建立起租赁关系，驾驶员的分心资料可以上传到租赁车辆。

尽管被描述为从服务提供商计算机206的存储器220执行，但输入处理模块216和/或分心评估模块218可以位于处理器装置204的存储器214上并且从所述存储器214来执行。在这些模块中的一个或更多个模块位于服务提供商计算机206上的实施例中，实施一个或更多个分心设置的指令可以被传输至车辆并且由车辆的车载系统执行。

图3描绘了根据至少一些实施例的车载系统的说明性示例。在图3中，处理器装置302被描绘成以通信方式联接至车辆的方向盘304、制动系统306、节气门系统308和天线310。车载系统可以包括被附接至车辆的制动系统和/或车辆的节气门系统上的一个或更多个部件调整器。在所描绘的说明性示例中，天线310与服务提供商计算机312通信。应指出的是，不是所有车载系统的实施例都包括天线310和/或服务提供商计算机312。

在该说明性示例中，处理器装置302可以接收对驾驶员握方向盘太紧的指示。可以从位于方向盘304内的一个或更多个压力传感器接收这种指示。当接收到此指示时，处理器装置可以确定用户紧张或愤怒(并因此分心)。在所描绘的示例中，如果施加于方向盘的握力高于阈值，则处理器装置302可以向被附接至车辆制动系统306上的部件调整器发送增加制动踏板的灵敏度的控制信号。例如，处理器装置302可以向被附接至车辆的制动系统的主缸上的部件调整器发送引起车辆制动系统306的液压增大的控制信号。这可以致使车辆的制动系统变得更灵敏，因为车辆的制动踏板的移动将引起比该移动通常引起的制动力更大的制动力。

此外，如该示例中所描绘的，如果施加于方向盘的握力高于阈值，则处理器装置302可以向被附接至车辆节气门系统308上的部件调整器发送降低车辆的油门踏板的灵敏度的控制信号。这可以致使车辆的节气门系统变得欠灵敏，因为车辆的油门踏板的移动将引起比该移动通常引起的加速度更小的加速度。

在一些实施例中，处理器装置302可以经由天线310从服务提供商计算机 312接收通信。在一些实施例中，通信可以包括分心资料。在一些实施例中，服务提供商计算机可以执行所公开的车载系统的过程中一个或更多个过程。例如，服务提供商计算机312可以从车载系统的一个或更多个传感器接收与驾驶员相关的输入，并且随后可以确定是否激活分心设置。在本示例中，当确定驾驶员分心时，服务提供商可以向处理器装置302发送信号来引起该处理器装置 302激活一个或更多个分心设置。如以上指示的，不是本实用新型的每个实施例都将利用天线310和/或服务提供商计算机312。

尽管图3中的说明性示例讨论了调整车辆制动系统306和/或车辆节气门系统308的灵敏度，但应指出的是，可以执行多个动作来提高驾驶体验的安全性。例如，可以在检测到驾驶员分心时激活车辆的ADAS系统。这可以致使电子稳定程序(ESP)接管对制动/转向功能的控制。本实用新型意在包括作为确定驾驶员分心的结果的任何合适的防范措施的激活。

图4描绘了根据至少一些实施例的包括驾驶员的使用案例。在图4中，驾驶员与方向盘402一起被描绘为两个单独的状态。图4A图示了驾驶员的第一状态，而图4B图示了驾驶员的第二状态。图4A中图示的第一状态表示驾驶员的车辆操作的专心或“正常”模式。图4B中图示的第二状态表示驾驶员的车辆操作的“分心”模式。

在图4A中，驾驶员被描绘为第一状态。在所描绘的第一状态中，驾驶员是专心的，将两只手放在方向盘上并向前看。在这种情形下，车载系统可以利用位于方向盘402中的压力传感器通过检测到握力正在至少两个位置上被施加于方向盘402来确定驾驶员的两只手均在方向盘402上。此外，车载系统可以确定被施加于方向盘的握力低于阈值并因此指示为正常的紧张程度。在这些条件下，车载系统可以确定驾驶员没有紧张或分心。在这些条件下，车载系统可以实施常规驾驶设置。

在图4B中，驾驶员被描绘为第二状态。在所描绘的第二状态中，驾驶员分心，仅让一只手在方向盘上并且集中于驾驶以外的事情。车载系统可以利用位于方向盘402中的压力传感器通过检测到握力仅在一个位置上被施加于方向盘402来确定驾驶员仅一只手在方向盘402上。此外，当检测到剩下的一只手施加的握力大于其通常应该施加的握力时，车载系统可以确定驾驶员正在斜靠或伸手(reaching)。在这些条件下，车载系统可以确定驾驶员分心。在这些条件下，车载系统随后可以实施一个或更多个分心设置。

图5描绘了根据至少一些实施例的说明性流程图，展示可以由所公开的车载系统执行的示例过程。过程500被图示为逻辑流程图，其中每项操作表示可以以硬件、计算机指令或其组合来实施的操作序列。在计算机指令背景下，这些操作表示被储存在一个或更多个计算机可读储存介质上的计算机可执行指令，当被一个或更多个处理器执行时，这些计算机可执行指令执行所引述的操作。通常，计算机可执行指令包括例程、程序、对象、组件、数据结构，以及执行具体功能或实施具体数据类型的类似物。描述这些操作的顺序不旨在被解释为限制，而是任意数量的所述操作可以被省略或者以任何顺序和/或并行被组合以实施这个过程或本实用新型中所描述的任何其他过程。

过程500(或本实用新型中所描述的任何其他过程或其变化和/或组合)中的一些或所有部分可以在配置有可执行指令的一个或更多个计算机系统的控制下被执行并且可以被实施为代码(例如，可执行指令、一个或更多个计算机程序或一个或更多个应用)。根据至少一个实施例，图5的过程500可以至少由图2中所示的一个或更多个处理器装置204执行。该代码可以(例如)以包括一个或更多个处理器可执行的多个指令的计算机程序的形式被储存在计算机可读储存介质上。该计算机可读储存介质可以是非瞬态的。

过程500描绘了过程循环，一旦进入过程500，过程500就可以连续重复直到退出该循环。在一些实施例中，当车辆发动机被发动或车辆变速器挂档时，可以进入这个过程循环。在一些实施例中，当检测到车辆发动机被关闭或车辆变速器已经挂在空挡上时，可以退出这个过程循环。过程500可以在502 开始，在502时车载系统测量正被施加于方向盘的握力的量。在一些实施例中，这可以使用被附接至方向盘上的一个或更多个压力传感器来完成。

一旦已经测量了握力，该过程可以确定握力是否高于阈值或基线值。在一些实施例中，基线值可以是预编程的(例如，对应于被储存在车载系统的存储器中的值)。在一些实施例中，车载系统可以测量正被施加于方向盘的握力的增大。例如，车载系统可以确定在一段时间间隔内被施加于方向盘的平均握力。车载系统然后可以将这个平均握力用作阈值或基线值。尽管过程500是关于被施加于方向盘的握力进行描述的，但应指出的是，车载系统可以使用其他装置来确定驾驶员的分心程度。例如，车载系统可以使用心率传感器测量驾驶员的心率。在本示例中，驾驶员的心率可以与阈值进行比较。

在一些实施例中，如果所测量的握力是正常的(例如，低于阈值或在可接受的范围内)，则车载系统可以如在506描绘的那样应用常规驾驶设置。如果握力不正常(例如，高于阈值或在可接受的范围之外)，则车载系统可以确定驾驶员可能有异常驾驶的倾向。在这些情况下，车载系统可以如在508描绘的那样应用至少一个分心设置。一旦应用了适当的驾驶设置，过程500可以重复，退回到502开始。

图6描绘了根据至少一些实施例的说明性流程图，描绘用于检测驾驶员分心并实施分心设置的示例过程。根据至少一个实施例，图6的过程600可以由图2中所示的至少所述一个或更多个处理器装置204执行。

图6的过程600可以在602开始，处理器装置从一个或更多个输入传感器接收与车辆驾驶员相关的输入，该处理器装置位于该车辆内。可以分析与驾驶员相关的输入以确定该输入是否在可接受的界限内。在一些实施例中，这可以通过确定所接收到的输入是否在被储存在处理器装置处的阈值范围内来完成。设想这个阈值范围可以根据驾驶员改变。例如，在由方向盘上的压力传感器提供输入的情况下，在正常驾驶条件下，一个驾驶员可以使用与另一个驾驶员不同量的握力。相应地，在一些实施例中，驾驶员的分心资料可以包括对那个驾驶员通常使用的握力的量的指示。在开始过程600之前，处理器装置可以从服务提供商计算机接收驾驶员的分心资料。在一些实施例中，可以基于在一段时间间隔内的平均输入范围来计算该阈值范围。例如，处理器装置可以测量前三分钟内被施加于方向盘上的平均握力。处理器装置然后可以应用正值或负值来识别可接受的输入范围。

当从一个或更多个输入传感器接收到输入时，在604，处理器装置可以基于那个所接收到的输入确定驾驶员当前是否分心。在一些实施例中，处理器装置可以确定所接收到的输入在可接收的输入值范围之外。在一些实施例中，处理器装置可以基于所接收到的输入确定驾驶员表现出具体类型的分心。例如，处理器装置可以接收对在方向盘的一侧握力减小而在方向盘的另一侧握力增大的指示。这可以引导处理器装置确定驾驶员斜向一侧，或者可能伸手去够某物，并且因此分心。

当确定驾驶员当前分心时，在606，过程600可以引起分心设置被激活。可以至少部分基于检测到驾驶员分心的种类来应用分心设置。例如，如果检测到驾驶员集中于驾驶以外的事情，则可以激活车辆的ADAS系统，从而致使电子稳定程序(ESP)接管对制动/转向功能的控制。在另一个示例中，如果检测到驾驶员在驾驶时发短信，则可以激活声响警告来关于驾驶状况对驾驶员发出警报。

在一些实施例中，该过程可以持续接收与驾驶员相关联的输入。在一些情况下，最初引起过程600确定驾驶员分心的因素可以消散。在一些情况下，在 610，可以接收指示驾驶员不再分心的附加输入。当接收到对用于确定驾驶员分心的因素已经消散的指示时，或当接收到指示驾驶员不再分心的附加输入时，在612，过程600可以使分心设置失活。在一些实施例中，该过程可以激活一组默认(或常规)设置。

相应地，说明书和附图应该被视为具有说明性意义而非限制性意义。然而，将明显的是，可以对本实用新型作出各种修改和变化，而不脱离权利要求书中所阐述的本实用新型的广义的精神和范围。

其他变化在本实用新型的精神内。因此，虽然所公开的技术有各种修改和替代性构造，但其某些图示实施例在附图中被示出并且以上已经进行了详细描述。然而，应理解的是，无意将本实用新型限制于所公开的一个或多个特定形式，而相反，旨在涵盖落在如所附权利要求书中所限定的本实用新型的精神和范围内的所有修改、替代性构造和等效内容。

在描述所公开的实施例的上下文中(尤其在以下权利要求书的上下文中) 使用术语“一个”和“一种”以及“该”和类似指示词应被解释为既涵盖单数又涵盖复数，除非在文中另外地指明或明显与上下文相悖。除非另外指明，否则术语“包括”、“具有”、“含有”和“包含”应被解释为开放性术语 (即，含义为“包括但不限于”)。术语“连接”应被解释为部分或全部包含在内、附接至或接合在一起，即使存在介于中间的事物。本实用新型中的值的范围的引述仅仅旨在用作一种单独提及属于该范围的每个单独的值的简略表达方法，除非本实用新型中另有指明，并且每个单独的值都被并入本说明书中，如同这些值在本实用新型中被单独引述一样。本实用新型中所描述的所有方法都可以按任何适当顺序加以执行，除非本实用新型中另有指明或明显与上下文相悖。除非另外要求，本实用新型中提供的任何和所有示例或示例性语言(例如，“如”)的使用仅旨在更好地阐明本实用新型的实施例而不对本实用新型的范围加以限制。本说明书中任何语言都不应被解释为将任何没有要求保护的要素指示为是实践本实用新型所必不可少的。

除非另有特别声明，如短语“X、Y或Z中的至少一者”等析取语言在概括使用的上下文内旨在被理解为表示物品、词语等可以是X、Y或Z中的任一者或其任意组合(例如，X、Y和/或Z)。因此，这类析取语言一般地并不旨在并且不应暗示某些实施例要求至少一个X、至少一个Y或至少一个Z每个都存在。

本实用新型中描述了本实用新型的优选实施例，包括发明人已知的用于实施本实用新型的最佳模式。在阅读前述描述后，对本领域的普通技术人员而言，那些优选实施例的变化可以变得明显。发明人预期技术人员在适当时采用这类变化，并且发明人希望公开以与本实用新型中具体描述的方式不同的方式来被实践。因此，在适用法律允许的情况下，本实用新型包括所附权利要求书所引述的主题的所有修改和等效内容。此外，除非本实用新型中另有说明或者明显与上下文相悖，本实用新型包括上述元件在其所有可能的变化的情况下的任意组合。

本实用新型中引述的所有参考文件，包括公开文件、专利申请和专利，都通过引用的方式被并入本实用新型，并且其程度就如同单独地且确切地指明每个参考文件是通过引用被并入本实用新型并以其全文在本实用新型进行阐述。