控制单元安装总成的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种控制单元安装总成。

背景技术：

控制单元是车辆上必不可少的核心部件，通常通过控制单元支架安装到仪表板加强梁上。具体地，控制单元通过紧固件(例如螺栓)安装到控制单元支架上，控制单元支架焊接到仪表板加强梁上。由于控制单元支架与仪表板加强梁通过焊接连接，安装和维护时需要较大的操作空间，当整车布置为此预留的空间较小时只能破坏性拆卸，拆卸后无法再次安装。而控制单元因其功能和安装位置的局限性，整车布置难以为此大幅度调整操作空间。

因此，现有的控制单元支架存在因操作空间受限导致的安装、拆卸难度大的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种控制单元安装总成，以便于在有限的操作空间内方便地安装和拆卸控制单元支架。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种控制单元安装总成，其中，所述控制单元安装总成包括用于安装控制单元的控制单元安装支架、用于连接仪表板加强梁的仪表板加强梁安装支架和安装于所述仪表板加强梁安装支架的外侧的辅助安装支架，所述控制单元支架包括主体板部和连接板部，所述主体板部与所述仪表板加强梁安装支架彼此卡接，所述连接板部与所述辅助安装支架彼此连接。

优选地，所述辅助安装支架安装在邻近所述仪表板加强梁安装支架的外侧边缘的位置，所述主体板部与所述仪表板加强梁安装支架的内侧边缘卡接。

优选地，所述主体板部与所述仪表板加强梁安装支架中的一者设置有卡接缺口，另一者设置有卡口和卡舌，所述卡接缺口的边缘伸入所述卡口并通过所述卡舌压紧。

优选地，所述卡舌的一端与所述卡口的边缘连接，并且所述卡舌远离所述卡口弯折。

优选地，所述卡舌上设置有加强结构。

优选地，所述连接板部与所述辅助安装支架在至少两个位置彼此连接，所述主体板部与所述仪表板加强梁安装支架的卡接位置偏离所述至少两个位置的连线。

优选地，所述仪表板加强梁安装支架设置有用于安装仪表板加强梁的安装部，所述辅助安装支架安装在所述安装部的下方，所述辅助安装支架与所述连接板部平行，所述连接板部从所述主体板部垂直弯折。

优选地，所述主体板部上设置有控制单元安装部和散热开口，所述控制单元支架上设置有翻边和/或加强筋；并且/或者，所述辅助安装支架上设置有线束固定孔。

优选地，所述控制单元支架和所述辅助安装支架设置在所述仪表板加强梁安装支架的一侧，所述控制单元安装总成包括设置在所述仪表板加强梁安装支架的另一侧的仪表板加强梁第一辅助安装支架和仪表板加强梁第二辅助安装支架，所述仪表板加强梁第一辅助安装支架和仪表板加强梁第二辅助安装支架分别与所述仪表板加强梁安装支架固定连接并用于将所述控制单元安装总成固定到车辆的车身。

优选地，所述连接板部和所述辅助安装支架中的一者设置有安装孔，另一者设置有U形孔，所述连接板部和所述辅助安装支架通过穿过所述安装孔和U形孔的紧固件连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的控制单元安装总成具有以下优势：

本实用新型中，主体板部与仪表板加强梁安装支架彼此卡接，仅通过沿线性方向的推拉即可完成，连接板部与辅助安装支架的连接位置位于仪表板加强梁安装支架的外侧，为该连接提供了足够的操作空间。因此，本实用新型的控制单元安装总成将需要较大操作空间的连接外移，方便了安装和拆卸，同时通过推拉即可完成的卡接获得稳固的安装。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的控制单元安装总成的一种实施方式的立体图；

图2为图1的背侧的立体图；

图3为图2去掉控制单元和仪表板加强梁的图；

图4为图3中A处的放大图；

图5为图4的局部剖视图；

图6为图1中的控制单元支架的立体图；

图7为图3中的去掉控制单元支架的立体图；

图8为图7中的辅助安装支架的立体图；

图9为图7中的去掉辅助安装支架的立体图。

附图标记说明：

10-控制单元支架，11-主体板部，111-卡口，112-卡舌，112a-加强结构，113-散热开口，114-装配孔，12-连接板部，121-安装孔，13-翻边，14-加强筋，20-仪表板加强梁安装支架，21-卡接缺口，22-安装部，30-辅助安装支架，31-线束固定孔，32-U形孔，40-仪表板加强梁第一辅助安装支架，50-仪表板加强梁第二辅助安装支架；60-仪表板加强梁，70-控制单元，80-仪表板安装架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施方式中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

本实用新型提供一种控制单元安装总成，其中，所述控制单元安装总成包括用于安装控制单元70的控制单元安装支架10、用于连接仪表板加强梁60的仪表板加强梁安装支架20和安装于所述仪表板加强梁安装支架20的外侧的辅助安装支架30，所述控制单元支架10包括主体板部11和连接板部12，所述主体板部11与所述仪表板加强梁安装支架20彼此卡接，所述连接板部12与所述辅助安装支架30彼此连接。

其中，主体板部11与仪表板加强梁安装支架20彼此卡接，仅通过沿线性方向的推拉即可完成，连接板部12与辅助安装支架30的连接位置位于仪表板加强梁安装支架20的外侧(即向操作人员所在的开放空间的方向远离控制单元70的安装位置的侧)，为该连接提供了足够的操作空间。因此，本实用新型的控制单元安装总成将需要较大操作空间的连接外移，方便了安装和拆卸，同时通过推拉即可完成的卡接获得稳固的安装。

具体地：在安装时，可以先将控制单元70安装到控制单元支架10上，然后通过推压控制单元支架10将其卡接到仪表板加强梁安装支架20，最后，通过在外侧完成连接板部12与辅助安装支架30的连接即可；拆卸时，首先拆卸连接板部12与辅助安装支架30的连接，然后通过反向推动控制单元支架10使其与仪表板加强梁安装支架20脱离卡接即可。因此，本实用新型的控制单元安装总成不仅解决了操作空间的受限问题，还能够简化操作(连接板部12与辅助安装支架30的连接可以采用紧固件而不是复杂的焊接)，并且能够通过卡接快速装配。

为尽可能获得较大的操作空间，优选地，所述辅助安装支架30安装在邻近所述仪表板加强梁安装支架20的外侧边缘的位置。另外，为了获得稳固的安装，所述主体板部11与所述仪表板加强梁安装支架20的内侧边缘卡接，从而使控制单元支架10分别在内侧和外侧通过卡接和辅助安装支架30稳固地安装到仪表板加强梁安装支架20。

其中，所述主体板部11与所述仪表板加强梁安装支架20的卡接可以是各种适当的形式，只要便于通过推拉实现卡接的接合和脱离即可。优选地，所述主体板部11与所述仪表板加强梁安装支架20中的一者设置有卡接缺口21，另一者设置有卡口111和卡舌112，所述卡接缺口的边缘伸入所述卡口111并通过所述卡舌112压紧。为便于卡接操作，卡接缺口21应设置在设有该卡接缺口21的部件的边缘。例如，在图示的实施方式中，如图4所示，卡接缺口21设置在仪表板加强梁安装支架20的边缘，当然，通过调整主体板部11的形状设计，也可以将卡接缺口21设置在主体板部11的边缘。

优选地，为便于形成卡口111和卡舌112，所述卡舌112的一端与所述卡口111的边缘连接，并且所述卡舌112远离所述卡口111弯折。在图示的实施方式中，如图4和图5所示，卡舌112可以通过冲压从主体板部11的板面部分地剥离，以与卡口111形成类似于“倒刺”的结构，同时能够与卡接缺口21稳固地卡接。

另外，由于卡舌112为冲压而从主体板部11的板面部分地剥离形成，为确保足够的强度，所述卡舌112上可以设置有加强结构112a。具体地，可以通过对卡舌112进行整型机加工，使得卡舌112上形成类似于波浪形状的塑性变形的加强结构112a。

另外，优选地，所述连接板部12与所述辅助安装支架30在至少两个位置彼此连接，所述主体板部11与所述仪表板加强梁安装支架20的卡接位置偏离所述至少两个位置的连线。由此，通过上述卡接以及所述至少两个位置的连接，可以使控制单元支架10在形成三角形的三个位置连接到仪表板加强梁安装支架20，从而获得更加稳固的安装效果。

其中，连接板部12和辅助安装支架30可以通过各种适当的方式连接，例如焊接。为简化操作，连接板部12和辅助安装支架30可以通过紧固件连接。优选地，所述连接板部12和所述辅助安装支架30中的一者设置有安装孔121，另一者设置有U形孔32，所述连接板部12和所述辅助安装支架30通过穿过所述安装孔121和U形孔32的紧固件(例如螺钉、螺栓等)连接。通过设置U形孔32，可以方便地调整连接位置，以适应加工或装配公差。在图示的实施方式中，如图6和图8所示，安装孔121设置在连接板部12上，U形孔32设置在辅助安装支架30上，当然安装孔121和U形孔32也可以交换位置。

另外，为便于安装到仪表板加强梁60，所述仪表板加强梁安装支架20设置有用于安装仪表板加强梁60的安装部22(例如安装孔)。为均衡仪表板加强梁安装支架20的受力，所述辅助安装支架30安装在所述安装部22的下方。另外，为便于操作，所述辅助安装支架30与所述连接板部12平行，所述连接板部12从所述主体板部11垂直弯折。换言之，主体板部11与仪表板加强梁安装支架20的主体部分平行，辅助安装支架30与仪表板加强梁安装支架20的主体部分垂直。

其中，辅助安装支架30主要用于将连接板部12连接到仪表板加强梁安装支架20，优选地，如图8所示，所述辅助安装支架30上可以设置有线束固定孔31，以辅助定位连接到控制单元70上的线束。

另外，为安装控制单元70，所述主体板部11上设置有控制单元安装部，控制单元安装部可以为各种适当的形式，只要便于安装控制单元70即可。例如，如图6所示，控制单元安装部可以包括装配孔114。另外，为便于控制单元的电气元件散热，所述主体板部11上设置有散热开口113。由于设置了散热开口113，可能导致控制单元支架10的强度下降，为弥补该强度损失，所述控制单元支架10上设置有翻边13和/或加强筋14。其中，翻边13可以沿整个控制单元支架10的外部轮廓设置，或至少围绕散热开口113的区域的边缘设置。加强筋14可以设置在主体板部11和连接板部12的过渡位置。

另外，如图1至图3、图9所示，所述控制单元支架10和所述辅助安装支架30设置在所述仪表板加强梁安装支架20的一侧，所述控制单元安装总成包括设置在所述仪表板加强梁安装支架20的另一侧的仪表板加强梁第一辅助安装支架40和仪表板加强梁第二辅助安装支架50，所述仪表板加强梁第一辅助安装支架40和仪表板加强梁第二辅助安装支架50分别与所述仪表板加强梁安装支架20固定连接并用于将所述控制单元安装总成固定到车辆的车身。由此，可以通过仪表板加强梁第一辅助安装支架40和仪表板加强梁第二辅助安装支架50将本实用新型的控制单元安装总成作为整体固定到车身。另外，为便于安装和紧凑结构，如图1所示，仪表板加强梁安装支架20设置在仪表板加强梁60的一端。

此外，如图1至图3、图7、图9所示，还可以将仪表板安装架80安装在仪表板加强梁安装支架20上，以便安装车辆的仪表板。本实用新型中，仪表板加强梁第一辅助安装支架40、仪表板加强梁第二辅助安装支架50和仪表板安装架80可以分别通过各种适当方式安装在仪表板加强梁安装支架20上，例如均可以通过焊接固定于仪表板加强梁安装支架20。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。