本实用新型属于商用车气压控制领域，具体涉及一种商用车单向控制压缩空气管路。
背景技术：
目前，现有商用车制动系统、辅助控制系统均采用气压控制，由发动机上空气压缩机为整车底盘提供所需气源，再由制动系统四回路保护阀进行分配。现有商用车为实现控制气路的压缩空气单向控制，一般都是在车辆车架、气路元器件接口上独立安装可以实现压缩空气单向流通控制的装置，再连接管路以实现对系统的控制。使用独立安装的压缩空气单向流通控制装置，既要实现气路的单向控制功能，又要考虑管路的长短，管路布置走向的美观，这对整车系统零部件的布置提出了较高的要求。实际布置时候，独立的单向控制装置(阀)安装在储气筒接口上，连接气管后实现单向控制功能，气管有弯曲，管路走向不美观，而单向控制装置上不需要连接的接口则用螺塞堵住，增加了使用成本，而且使整车管路布置较为凌乱。
技术实现要素：
本实用新型的目的是一种商用车单向控制压缩空气管路，解决整车管路布置较为凌乱的问题。
本实用新型的技术方案为：一种商用车单向控制压缩空气管路，其特征在于：由单向接头和固定在单向接头两端的气管形成一根独立管路，所述单向接头两端设有竹节，用于连接气管。
独立管路的一端与气源连接，另一端与控制端连接。
有益效果：本实用新型在单根气管中安装可实现单向控制的小接头，组成单向控制压缩空气管路，取代独立的单向控制装置，使单根气管具备压缩空气单向流动功能，每根管路根据需要可任意替换，不再需要与独立的单向控制装置连接。单根管路可与管束一同捆扎布置，即减少成本，节约了空间，又提升了管路布置的美观性。可实现压缩空气单向控制，取代由单向控制装置连接的管路网络，对需要单向控制的管路可直接连接，不必连接到单向控制装置后再连接气路接口，大大减少了管路长度和管路数量，同时也取消了独立的单向控制装置，降低生产成本和减少工人安装工时。
附图说明
图1为本实用新型的应用示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
本实用新型提供一种商用车单向控制压缩空气管路，由单向接头和固定在单向接头两端的气管形成一根独立管路1，所述单向接头两端设有竹节，用于连接气管。
根据实际装车需求，将管路的一端与气源2连接，另一端与控制端连接。
将压缩空气单向控制功能集成在单根管路上，取代独立的单向控制装置和管路。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。