本实用新型涉及一种汽车真空助力器膜片。
背景技术：
助力器是汽车刹车系统中重要的组成部件，其将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主缸的输出力，助力器一般由前壳体、后壳体、膜片、膜片盘组成。现有助力器膜片容易和推杆摩擦损伤，同时现有的助力器膜片还存在与推杆之间的密封差。且由于在助力器膜片上开设有支撑杆过孔，因此容易降低助力器膜片的结构强度，开孔处容易产生裂痕，从而影响助力器的正常使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车真空助力器膜片，其不仅能够避免膜片与推杆之间摩擦损伤，而且能够提高膜片与推杆之间的密封性，且有效提高膜片的结构强度，避免开孔处产生裂痕。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种汽车真空助力器膜片，包括膜片侧壁、倾斜连接板、膜片本体，所述膜片侧壁通过倾斜连接板与膜片本体相连，所述膜片本体上分别开设有推杆过孔、第一支撑杆过孔、第二支撑杆过孔、第三支撑杆过孔，所述推杆过孔内安装有推杆保护套，且所述推杆保护套与膜片本体相连，所述推杆保护套内侧壁上开设有密封凹槽，所述密封凹槽内安装有密封圈；所述第一支撑杆过孔外侧的膜片本体上开设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽内安装有第一加强环，所述第二支撑 杆过孔外侧的膜片本体上开设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽内安装有第二加强环，所述第三支撑杆过孔外侧的膜片本体上开设有第三环形凹槽，所述第三环形凹槽内安装有第三加强环。
所述膜片侧壁与卡位底边相连。
所述膜片侧壁、倾斜连接板和膜片本体一体装置而成。
所述推杆保护套与膜片本体焊接固连。
所述第一加强环与膜片本体焊接固连，所述第二加强环与膜片本体焊接固连，所述第三加强环与膜片本体焊接固连。
本实用新型的有益效果是：一种汽车真空助力器膜片，其不仅能够避免膜片与推杆之间摩擦损伤，而且能够提高膜片与推杆之间的密封性，且有效提高膜片的结构强度，避免开孔处产生裂痕。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示一种汽车真空助力器膜片，包括膜片侧壁1、倾斜连接板2、膜片本体3，所述膜片侧壁1通过倾斜连接板2与膜片本体3相连，所述膜片本体3上分别开设有推杆过孔4、第一支撑杆过孔5、第二支撑杆过孔6、第三支撑杆过孔7，所述推杆过孔4内安装有推杆保护套17，且所述推杆保护套17与膜片本体3相连，所述推杆保护套17内侧壁上开设有密封凹槽8，所述密封凹槽8内安装有密封圈9；所述第一支撑杆过孔5外侧的膜片本体3上开设有第一环形 凹槽10，所述第一环形凹槽10内安装有第一加强环11，所述第二支撑杆过孔6外侧的膜片本体3上开设有第二环形凹槽12，所述第二环形凹槽12内安装有第二加强环13，所述第三支撑杆过孔7外侧的膜片本体3上开设有第三环形凹槽14，所述第三环形凹槽14内安装有第三加强环15。推杆保护套17的设置能够避免膜片与推杆之间摩擦损伤。密封圈9的设置能够提高膜片与推杆之间的密封性。第一加强环11、第二加强环13和第三加强环15的设置有效提高膜片的结构强度，避免开孔处产生裂痕。
所述膜片侧壁1与卡位底边16相连。卡位底边16的设置便于助力器膜片与膜片盘之间的安装固定。
所述膜片侧壁1、倾斜连接板2和膜片本体3一体装置而成。
所述推杆保护套17与膜片本体3焊接固连。
所述第一加强环11与膜片本体3焊接固连，所述第二加强环13与膜片本体3焊接固连，所述第三加强环15与膜片本体3焊接固连。
本实施例的一种汽车真空助力器膜片，其不仅能够避免膜片与推杆之间摩擦损伤，而且能够提高膜片与推杆之间的密封性，且有效提高膜片的结构强度，避免开孔处产生裂痕。