专利名称：单轨车用制动助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及城市轨道交通车辆基础制动系统，尤其是适用于跨座式单轨列车的基础制动系统中的单轨车用制动助力器。
背景技术：
为缓解城市交通运输的矛盾，大力发展轨道交通产业，尤其是城市轨道交通的大规模推广和应用，跨座式单轨交通开始越来越多的应川于城市轨道交通的领域里，这一结构形式不同于传统的地铁或其它形A的轻轨车辆。跨坐式单轨交通主要运行于城市上空，并且全程绝人多数路段采用高架支柱支承，所以对单轨车辆的制动尤其是摩擦制动提出/很高的要求一一高、稳、低、轻，即需要解决对其的高可靠、制动过程平稳、低污染(环境污染和噪声污染)、重量轻的要求，需要开发出适用于跨坐式轨道交通车辆基础制动装置中的制动助力器。
发明内容
本实用新型的目的旨在提供一种结构简单，制动平稳，使用可靠性、稳定性好的单轨车用制动助力器。
本实用新型采用了这样的技术方案， 一种单轨车用制动助力器，其特征是设有油箱缸体，该油箱缸体的一侧有观察窗，油箱缸体的一端固设有气缸体，气缸体前部中央设有进气口 ，气缸体内有膜片气室和回位弹簧，该膜片气室的一端与进气口通连，另一端与推动顶杆的一端连接，油箱缸体中部设有油活塞组件，油活塞组件上固连有活塞轴，该活塞轴的另一端内设有柱槽，柱槽底部有顶块，前述推动顶杆的另一端在活塞轴的柱槽内滑动连接，活塞轴的中部设有行程板，与行程板对应部位的油箱缸体上设有行程指示室，该行程指示室内有回位弹簧和行程杆，行程杆的顶端有行程片。
前述的气缸体内还设有一由皮碗、大活塞和停放制动弹簧组成的停放缓解腔，大活塞置于气缸体内在充排气过程中通过活塞轴导向，停放制动弹簧和皮碗分别设在大活塞的前端和后部。前述的观察窗由弹性挡圈、油位器密封垫、玻璃观察片、0形密封圈和油位板构成，玻璃观察片的外沿套设0形密封圈，玻璃观察片的内侧设置油位板，玻璃观察片的外侧设置弹性挡圈，油位器密封垫贴设于玻璃观察片与弹性挡圈间的玻璃观察片上。
前述的油箱缸体上径向设有拉杆，该拉杆上套有回位弹簧，拉杆在油箱缸体内的端部与杠杆机构的一端连接，杠杆机构另一端的下方有顶针块，该顶针块的下端设有弹簧。
按本实用新型提供的单轨车用制动助力器，通过进气口向膜片气室充入一定的压縮空气，推动顶杆克服回位弹簧阻力而作用在顶块上，通过活塞轴传递给油活塞组件，使其运动产生油压并增压10.4倍；在活塞轴运动时，带动其上的行程板，推动行程指示室中的行程杆，克服回位弹簧阻力向外移动，通过行程杆上的行程片的位移量显示活塞轴的位移量，从而反应各压力腔工作是否正常。排净由气缸体、皮碗、大活塞组成的停放缓解腔内的压縮空气，通过活塞轴传递停放制动弹簧释放的弹力，推动油活塞组件，使其运动产
生油压并增压31.6倍。油位观察窗结构简单，简化了制作工艺，经油位器密封垫、0形密封圈对油位观察窗进行了双重密封，密封可靠。拉
起拉杆克服回位弹簧阻力，带动杠杆机构下压顶针块，并克服弹簧阻力，使油压腔畅通，实现手动应急制动缓解。本实用新型结构简单，简化了制作工艺，实现行车制动、停放制动的一体化和气、液、机械三种工作介质的转换及增压，保证了制动平稳性和使用的稳定性，能够手动应急缓解，可随时可通过外观目测了解该装置工作是否正常。
本实用新型有如下附图
图1为本实用新型的结构示意图2为图1的A-A视图3为图1的C-C局部视图。
图中1-膜片气室2-推动顶杆3-活塞轴4-回位弹簧5-停放制动弹簧6-气缸体7-顶块8-大活塞9-皮碗10拉杆11-回位弹簧12-杠杆机构13-油活塞组件14-顶针块15-弹簧16-油箱缸体17-行程板18-行程杆19-回位弹簧20-行程片21-弹性挡圈22-油位器密封垫23-玻璃观察片24-0形密封圈25-汕位板26-进气口 27-观察窗28-行程指示室具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的实施方案。如图1、图2、图3所示，一种单轨车用制动助力器，设有油箱缸体16，该油箱缸体的一侧有观察窗27，油箱缸体16的一端固设有气缸体6，气缸体前部中央设有进气口 26，气缸体6内有膜片气室1和回位弹簧4，该膜片气室的一端与进气口 26通连，另一端与推动顶杆2的一端连接，油箱缸体16中部设有油活塞组件13，油活塞组件13上固连有活塞轴3，该活塞轴的另一端内设有柱槽，柱槽底部有顶块7，前述推动顶杆2的另一端在活塞轴3的柱槽内滑动连接，活塞轴3的中部设有行程板17，与行程板对应部位的油箱缸体16上设有行程指示室28，该行程指示室内有回位弹簧19和行程杆18，行程杆的顶端有行程片20。前述的气缸体6内还设有一由皮碗9、大活塞8和停放制动弹簧5组成的停放缓解腔，大活塞8置于气缸体内在充排气过程中通过活塞轴(3)导向，停放制动弹簧5和皮碗9分别设在大活塞8的前端和后部。前述的观察窗27由弹性挡圈21、油位器密封垫22、玻璃观察片23、 0形密封圈24和油位板25构成，玻璃观察片23的外沿套设0形密封圈24，玻璃观察片23的内侧设置油位板25，玻璃观察片23的外侧设置弹性挡圈21，油位器密封垫22贴设于玻璃观察片23与弹性挡圈21间的玻璃观察片上。前述的油箱缸体16上径向设有拉杆10，该拉杆上套有回位弹簧11，拉杆10在油箱缸体16内的端部与杠杆机构12的一端连接，杠杆机构另一端的下方有顶针块14，该顶针块的下端设有弹簧15。
权利要求1、一种单轨车用制动助力器，其特征是设有油箱缸体(16)，该油箱缸体的一侧有观察窗(27)，油箱缸体(16)的一端固设有气缸体(6)，气缸体前部中央设有进气口(26)，气缸体(6)内有膜片气室(1)和回位弹簧(4)，该膜片气室的一端与进气口(26)通连，另一端与推动顶杆(2)的一端连接，油箱缸体(16)中部设有油活塞组件(13)，油活塞组件(13)上固连有活塞轴(3)，该活塞轴的另一端内设有柱槽，柱槽底部有顶块(7)，前述推动顶杆(2)的另一端在活塞轴(3)的柱槽内滑动连接，活塞轴(3)的中部设有行程板(17)，与行程板对应部位的油箱缸体(16)上设有行程指示室(28)，该行程指示室内有回位弹簧(19)和行程杆(18)，行程杆的顶端有行程片(20)。
2、 按权利要求1所述的单轨车用制动助力器，其特征是前述的气缸体(6)内还设有一由皮碗(9)、大活塞(8)和停放制动弹簧(5)组成的停放缓解腔，大活塞(8)置于气缸体内在充排气过程中通过活塞轴(3)导向，停放制动弹簧(5)和皮碗(9)分别设在大活塞(8)的前端和后部。
3，按权利要求1所述的单轨车用制动助力器，其特征是前述的观察窗(27)由弹性挡圈(21)、油位器密封垫(22)、玻璃观察片(23)、 0形密封圈(24)和油位板(25)构成，玻璃观察片(23)的外沿套设0形密封圈(24)，玻璃观察片(23)的内侧设置油位板(25)，玻璃观察片(23)的外侧设置弹性挡圈(21)，油位器密封垫(22)贴设于玻璃观察片(23)与弹性挡圈(21)间的玻璃观察片上。
4、按权利要求1所述的单轨车用制动助力器，其特征是前述的油箱缸体(16)上径向设有拉杆(10)，该拉杆上套有回位弹簧(11)，拉杆(10)在油箱缸体(16)内的端部与杠杆机构(12)的一端连接，杠杆机构另一端的下方有顶针块(H)，该顶针块的下端设有小弹簧U5)。
专利摘要本实用新型涉及一种适用于跨座式单轨列车的基础制动系统中的单轨车用制动助力器，有油箱缸体，油箱缸体的一侧有观察窗，油箱缸体的一端固有气缸体，气缸体前部中央有进气口，气缸体内有膜片气室和回位弹簧，膜片气室的一端与进气口通连，另一端与推动顶杆的一端连接，油箱缸体中部有油活塞组件，油活塞组件上固连有活塞轴，活塞轴的另一端内有柱槽，柱槽底部有顶块，推动顶杆的另一端在活塞轴的柱槽内滑动连接，活塞轴的中部有行程板，与行程板对应部位的油箱缸体上有行程指示室，行程指示室内有回位弹簧和行程杆，行程杆的顶端有行程片。
文档编号B60T13/58GK201334004SQ20082023851
公开日2009年10月28日 申请日期2008年12月29日 优先权日2008年12月29日
发明者科 李, 李作垒, 建 汤, 蒋三青, 蒋朝平 申请人:中国汽车工程研究院有限公司