一种减震车轮的制作方法

本发明涉及一种车轮，尤其涉及一种减震车轮。

背景技术：

目前，市场上的自行车、三轮车或电车的车轮均装配有减震装置，以缓和、消减由于路面不平引起的冲击震动，且现有的车轮轮毂为一体的，减震装置安装在车轮外，需要额外的空间放置，不利于小型车身的设计，且增大车身重量；现有的减震装置结构复杂，不方便检修。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种减震车轮，使其更具有产业上的利用价值。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种减震车轮，该车轮的轮毂内装有减震机构。

本发明一种减震车轮，包括车胎、用于安装车胎的轮毂外缘架、安装转动轴的轮轴架、连接在所述轮轴架与所述轮毂外缘架之间若干弯曲状、且外包设有弹性塑料的弹性支撑件，所述弹性支撑件两端分别与轮毂外缘架和轮轴架可拆卸连接，所述轮毂外缘架的内表面与轮轴架的外表面均设有若干突起，各所述突起均设有用于所述弹性支撑件插入的插槽。

进一步的，所述插槽为斜插槽或弯钩插槽。

进一步的，所述弹性支撑件呈C型或S型。

进一步的，所述弹性支撑件由弹簧钢制成。

进一步的，所述弹性支撑件的宽度与所述轮毂外缘架的宽度相同。

借由上述方案，本发明至少具有以下优点：

1、本发明的减震车轮在实现较好减震效果的前提下，节省了车身空间和减轻了车身重量，且减震机构简单实用，拆卸式的安装于轮毂外缘架和轮轴架之间，方便检修、更换；

2、插槽呈斜入式或弯钩式，有效的固定弹性支撑件；

3、弹性支撑件呈弯曲状，如C型或S型，不但能够有效分散应力，还实现了很好的减震效果；

4、弹性支撑件宽度与轮毂外缘架宽度相同，在实现减震效果的同时，更进一步的支撑稳固轮毂外缘架；

5、弹性支撑件外包设有弹性塑料，如橡胶，不仅美观，而且有效保护弹性支撑件，避免被腐蚀等。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本发明中一种实施例的减震车轮结构示意图；

图2是本发明中一种实施例的减震车轮结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

参见图1和图2，本发明一较佳实施例所述的一种减震车轮，包括车胎1、用于安装车胎1的轮毂外缘架2、安装转动轴3的轮轴架4、连接在轮轴架4与所述轮毂外缘架2之间若干弯曲状(如C型或S型)的弹性支撑件5，弹性支撑件5由弹簧钢制成，且其宽度与所述轮毂外缘架2的宽度相同，外可包设弹性塑料；轮毂外缘架2的内表面与轮轴架4的外表面均设有若干突起6，各突起6均设有用于弹性支撑件5插入的插槽7，弹性支撑件5两端分别通过突起6上的插槽7与轮毂外缘架2和轮轴架4可拆卸连接；其中，插槽7为斜插槽或弯钩插槽。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。