一种汽车空转循环发电系统的制作方法

本发明涉及绿色能源技术领域，具体为一种汽车空转循环发电系统。

背景技术：

城市在变大，人类也越来越需要汽车作为代步工具。如果你的圈子只是一个村子。那么汽车是无用的。汽车对应城市变大，人类的活动范围不在限于一小块地方。从而汽车进入了人们的生活，汽车给人的出行带来了方便。引起了生活方式的变化，满足了人们走的更远的需求。同时也带来了交通拥堵，交通事故，空气污染。作为货车使用的汽车，加大了生产者之间的联系，使得地区资源的分配得到了平均，提高了生活水平，促进了经济发展。

时代超前天不变，车子快速又方便。但有太多不足和缺陷，车子烧油污染重，威胁环境健康。石油危机车子苦，满天要价也得赌，油是汽车的魂，没油如“死人”，司机怕远行，准备不足很伤神，半路无油焦急愁。何时打破汽车不用油的尴尬局面，后来有了新能源电动汽车，虽然好，又坑爹，只能附近转，远了就没电，干瞪眼傻傻看，你去充个电，时间太长不方便，说得天花乱坠，买个车子当摆设看。急事远行，望眼欲穿太伤神，国家扶持和优惠，太多人觉得买了电动汽车是傀儡，有没有汽车不加油、不加气、不充电的汽车呢？目前世上真没有。

潮流局势变，没车不方便，更是穷人与富人的脸面，有好车子能把大钱赚，当今都是车代步，感觉洋气酷，常常又发怒，车油不经烧，价格无权挑，商家狠心赚，有车任宰算，有苦无法说，无油车难活，何时打破这局面，不用花钱加油天下转，在不担心车无油，望眼欲穿世人愁。可现在的电动汽车里程限、充电时间慢、远行急事真难办，你想拥有一辆不加油、不充电的汽车吗。新能源可以解决一些困难，新能源(NE)：又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。其中风能是可再生的清洁能源，储量大、分布广，在一定的技术条件下，风能可作为一种重要的能源得到开发利用。风能利用是综合性的工程技术，通过风力机将风的动能转化成机械能、电能和热能等。但是将风能转换为汽车运行中所需要的能量，其中会存在很大的难题需要突破。所以需要针对现有汽车能源的困境，设计出一种较为环保，成本低，结构简单，操作方便，投入较小，利于实现的发电系统，来供给汽车使用。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车空转循环发电系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明提供了一种汽车空转循环发电系统，包括循环发电系统，所述循环发电系统中设置有发动机和风力发电机，且发动机的一侧设置有蓄电池电源；所述循环发电系统安装在车体上，且车体的四周设置有轮毂；所述轮毂的一侧设置有整流器B；所述蓄电池电源的前方设置有汽车传动系统，且汽车传动系统中包括电子驱动主模块，且电子驱动主模块的一侧设置有中央控制单元、驱动控制器、能源管理系统；所述轮毂内侧设置有齿轮a与齿轮b，且所述齿轮a与齿轮b之间设置有刹车盘。

优选的，所述蓄电池电源的前端设置有整流器A。

通过上述技术方案，发电机仓内正式皮带带动齿轮配合风力发电机进行发电通过整流器A传递到汽车传动系统带动汽车运行。

优选的，所述发动机内部设置有齿轮c。

优选的，所述齿轮c上连接有正式皮带。

通过上述技术方案，正式皮带可以让齿轮间的移动更加顺畅。

优选的，所述汽车传动系统的右侧输出端设置有增速齿轮。

优选的，所述增速齿轮的另一侧设置有减速齿轮。

优选的，所述减速齿轮和增速齿轮之间设置有传动轴。

通过上述技术方案，传动轴加铜线圈运行带动风力发电机发电。

优选的，所述传动轴上设置有电机口。

优选的，所述电机口的一侧设置有铜线圈。

优选的，所述风力发电机仓内设置有正式皮带带动齿轮配合风力发电机进行发电。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：此汽车空转循环发电系统在投入使用时，通过风力发电机自动发电，第一条是通过底盘下方传动轴上单独设置电机口配合风力发电机，当汽车发动后怠速状态下传动轴高速转动配合风力发电机发电通过电机口电传输到汽车传动系统；第二条通过刹车盘外齿轮a结构设计与外侧增加齿轮b配合连接风力发动机，通过四轮高速运转，齿轮a、齿轮b，咬合高速运作，好比替代风力发电机外侧上的叶轮，这样的技术原理使得风力发电机自动发电，发电后经过四轮各轴上整流器B传递到汽车传动系统带动汽车运行，另一部分经过整流器B输送到蓄电池电源中。能源管理系统会对以上两条发电方式自行切换，当汽车原地怠速运转采用传动轴上风力发电机发电，当汽车正常行驶下，系统自动关闭传动轴风力发电机发电，启动刹车盘外齿轮高速运转带动风力发电机发电，通过汽车四轮轮毂的内侧进行齿轮结构设计配合内增加齿轮，当汽车运行转速情况带动车轮各轴上风力发电机进行发电，通过发电机仓内正式皮带带动齿轮配合风力发电机进行发电通过整流器A传递到汽车传动系统带动汽车运行。同样当汽车怠速运转也可采用传动轴风力发电机发电，两者发电方式同样通过能源管理系统进行自动切换，多一条备用发电系统多一份安全保障，刹车盘外侧齿轮a配合齿轮b，随汽车轮胎高速运转通过风力发电机发电，也可以通过在刹车盘附件另外增加一个附加齿轮盘配合齿轮随汽车轮胎高速运转通过发电机发电，汽车轮毂内侧设置齿轮a与齿轮b配合风力发电机发电，此汽车空转循环发电系统结构简单，工作便捷，无需加油、无需充电、无需太阳能发电，比现有机械部件高转速发电更方便快捷，风力发电机配套齿轮联动四轮高转循环发电能源持久，科学，省钱，零污染，发电取之不尽用之不竭，四轮运行或传动轴加铜线圈运行带动风力发电机发电，能源供给方便，用之方便。

附图说明

图1为本发明系统的结构示意图；

图2为本发明的齿轮结构的示意图；

图3为本发明的传动轴风力发电机状态图；

图4为本发明的发电机内部结构图；

图5为本发明的工作流程图。

图中：1-发动机；2-蓄电池电源；21-整流器A；22-整流器B；3-电子驱动主模块；31-中央控制单元；32-驱动控制器；33-能源管理系统；4-风力发电机；5-刹车盘；51-齿轮a；52-齿轮b；53-齿轮c；61-增速齿轮；62-减速齿轮；7-轮毂；8-传动轴；9-电机口；10-铜线圈；11-正式皮带。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明实施例提供了一种汽车空转循环发电系统，所述循环发电系统中设置有发动机1和风力发电机4，且发动机1的一侧设置有蓄电池电源2；所述循环发电系统安装在车体上，且车体的四周设置有轮毂7；所述轮毂7的一侧设置有整流器B22；所述蓄电池电源2的前方设置有汽车传动系统，且汽车传动系统中包括电子驱动主模块3，且电子驱动主模块3的一侧设置有中央控制单元31、驱动控制器32、能源管理系统33；所述轮毂7内侧设置有齿轮a51与齿轮b52，且所述齿轮a51与齿轮b52之间设置有刹车盘5；所述蓄电池电源2的前端设置有整流器A21；所述发动机1内部设置有齿轮c53；所述齿轮c53上连接有正式皮带11；所述汽车传动系统的右侧输出端设置有增速齿轮61；所述增速齿轮61的另一侧设置有减速齿轮62；所述减速齿轮62和增速齿轮61之间设置有传动轴8；所述传动轴8上设置有电机口9；所述电机口9的一侧设置有铜线圈10；所述风力发电机4仓内设置有正式皮带11带动齿轮配合风力发电机4进行发电。

如图1所示，图中通过风力发电机4自动发电，第一条是通过底盘下方传动轴8上单独设置电机口9配合风力发电机4，当汽车发动后怠速状态下传动轴8高速转动配合风力发电机4发电通过电机口9电传输到汽车传动系统；第二条通过刹车盘外齿轮a 51结构设计与外侧增加齿轮b 52配合连接风力发动机1，通过四轮高速运转，齿轮a51、齿轮b52，咬合高速运作，好比替代风力发电机4外侧上的叶轮，这样的技术原理使得风力发电机4自动发电，发电后经过四轮各轴上整流器B22传递到汽车传动系统带动汽车运行，另一部分经过整流器B22输送到蓄电池电源2中。能源管理系统33会对以上两条发电方式自行切换，当汽车原地怠速运转采用传动轴上风力发电机4发电，当汽车正常行驶下，系统自动关闭传动轴8风力发电机4发电，启动刹车盘5外齿轮高速运转带动风力发电机4发电。

如图2所示，为齿轮结构的示意图，本发明通过汽车四轮轮毂7的内侧进行齿轮结构设计配合内增加齿轮，当汽车运行转速情况带动车轮各轴上风力发电机4进行发电。

如图4所示，为本发明的发电机内部结构图，通过发电机4仓内正式皮带11带动齿轮配合风力发电机4进行发电通过整流器21传递到汽车传动系统带动汽车运行。同样当汽车怠速运转也可采用传动轴风力发电机4发电，两者发电方式同样通过能源管理系统33进行自动切换，多一条备用发电系统多一份安全保障，此汽车空转循环发电系统结构简单，工作便捷，无需加油、无需充电、无需太阳能发电，比现有机械部件高转速发电更方便快捷，风力发电机配套齿轮联动四轮高转循环发电能源持久，科学，省钱，零污染，发电取之不尽用之不竭，四轮运行或传动轴加铜线圈运行带动风力发电机发电，能源供给方便，用之方便。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。