具有缓降翻转铲斗的自主装卸多用车的制作方法

技术领域：自主装卸车

背景技术：
：本人的多项发明——各式自主装卸多用车(尤其是简廉型铲运装卸多用车-201720235409.0)，都具有较为广大的实用范围。但在用于前铲后装自主铲装重质大块矿石时，过重的矿石大料，常会对车厢底板造成重击伤害。因此必须提供前铲后装重大石料时也不会重击底板的安全可靠型设计。

技术实现要素：
：将铲斗的横向尺寸缩小，确保其可方便地进入车厢内腔；在铲斗的背面中下部两侧位置，设置两根平行竖置的纵向导轨，仅以上端的卡圈卡套将其活动固定于原有铲架的顶端。而原有铲架之横向尺寸不变，依然可安全自如地套置升降于车体外围。但铲架的顶部可稍上延，并在顶杠的两侧相应位置牢固焊接向上45°斜置的固定卡圈以在290°范围内牢固拉拽固定铲斗导轨，铲斗在铲架上沿卡圈拉拽和下沿斜置底板侧面推抵下固定，确保可前推受力正常如旧地进行铲料作业。铲斗的顶沿，向前延伸一块可带大量通孔少量侧板的栅栏式顶板，并可酌带少许倾角和上凸变形。其铲斗背板的正中位置下沿或上沿设置一根相应吨位的长杆式液压缓冲器，其下端固定在铲斗上沿或下沿上，另端以横轴可转套架固定在铲架顶端两只卡圈水平线的正中位置上，原先的前推铲斗前行铲料上举竖直已能够向后摆转落料，新制的铲斗顶板则使上举翻转中矿料大幅后移到顶板处的“超后位置”而翻落成最低位置、倒立位置，其间小碎石料纷纷从多孔栅栏式顶板中抢先漏落，成为大块物料的下方铺垫缓冲层，大块物料则被留置斗内随同全斗在液压缓冲器的作用下缓缓下降，并最终在下止点上完成再次少量向后摆转中向车厢内进行低位下落倾卸，再大的巨石也会在这两次下移摆转且有铺垫后的低位倾卸中减除掉强大的下落冲击伤害，当然，铲斗上方的新增档板必不可少，平置或带少量倾角和内凹的档板并不妨碍原有前行铲装堆石作业，其纵向尺寸不大，且为栅栏多孔结构，极少妨碍驾驶员的前下视线。在车厢前壁顶沿及驾驶室顶及铲斗后壁顶沿预设错位固定滚轮，就可推动回程中的铲斗后壁进行翻转复位，液压缓冲器也跟随同步恢复初始状态。长杆式液压缓冲器实质为一充满液体的活塞套管结构，其活塞上带有单向阀和细径孔洞，使活塞(杆)的往复行程之一向极为轻松快速而另一向极其费力缓慢，以其费力端和方向对应于铲斗最终下落卸料方向就可恰好实现缓冲缓降。将活塞上制较大孔(最好带有锥面可方便自动对心和自动密封)，其中间连杆两端分别连接阀盖(较大面积)和档架(较小面积)，活塞或阀盖上再开有通向对面空腔的较细孔，就可实现套管腔中液体向一端流通时轻松快速而向另一端流动时缓慢费力(因此时阀盖封闭了大孔通道仅剩下那从不关闭的微细小孔缓慢过液)。将细小通孔13放大，滑套一只固定缸内比管腔略短的直管，在其一端出口处设一锥形顶面螺杆，在管外旋转进退螺杆，就可适度调整流量，调节其缓冲速度。当然，该连通管也可置于活塞套管之外，从任一端的弯管处或任一一点上插入流量阀或调节螺杆，均可自由调节流量即缓降速度。所有结构简廉易制，原理简单可靠坚固长久。

附图说明：图1是本具有缓降翻转铲斗自主装卸车侧视结构和动作总体简图。图上实线为初始位置，虚线为运动后位置。其液压缓冲器安装于叉架横杠上而向上连接铲斗之上沿，是为另一实施例结构方式。图2是铲架前部结构半剖俯侧视图，图3为可调式液压缓冲器两种结构简图，其虚线部分表示连通管外置式。图4为单向阀体结构方式之一俯视图。图上1铲斗，2铲斗底板，3铲斗顶板，4导轨，5卡圈，6铲架顶杠，7液压缓冲器，8活塞，9连杆，10缸套管，11较大通孔，12阀盖，13细小通孔，14卡架，15滚轮，16连通管，17调节螺杆，18固定支架，19流量阀，20螺母，21密封垫。

具体实施方式：仍以切割焊接加工为主，铲斗导轨以冷拉钢管为宜，液压活塞车削加工密封圈等要求一如既往，无特殊要求，制造甚易。

技术特征：

技术总结
一种具有缓降翻转铲斗的自主装卸多用车，仍具后部两侧液压升柱复合连杆带动前部框叉铲架自铲铲斗基本结构。其特征在于其框叉铲架主要以前杠上沿固定的液压缓冲器和两侧卡圈连结铲斗的带孔顶板和后沿竖向导轨而活动固定，使所有的大块物料都经斗内移动和全斗缓降两次大幅度下降才侧摆翻转以安全高度向车厢内倾落，不仅有效避免重大块石等对车厢底板的重击伤害，更使全部动作自然合理自动连续安全可靠无须特别操作，充分适应重质矿石自铲自运自卸的全部需要，简廉易制，坚固长久，安全可靠，极具可行性实用性和产业化推广价值。

技术研发人员：徐庭中
受保护的技术使用者：徐庭中
技术研发日：2017.06.14
技术公布日：2017.08.22