单动力双向摆动装置的制作方法

本发明属于运输车设计技术领域，具体涉及一种单动力双向摆动装置。

背景技术：

随着现代化生活的发展，汽车已经成为家庭或者个人不可或缺的一部分，虽然汽车给我们的生活带来了极大的便利，但在运输汽车的过程中，还是有一些麻烦事情，目前运输商品车的运输车，在运输途中存在一些安全隐患，如果运输途中汽车出现故障，由于现在的运输车性能不够稳定，操作复杂，不方便拆卸和维修，同时采用的零件大部分依赖于国外进口，所以鉴于以上问题，有必要提出一款基于国内自主研发，操作简单、性能可靠、制造成本低、拆卸维修方便的单动力双向摆动装置。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提出了一种操作简单、性能可靠、制造成本低、拆卸维修方便的单动力双向摆动装置。

根据本发明的目的：一种单动力双向摆动装置，其包括主车上平台总成、挂车上平台总成、安装在所述主车上平台总成的主车上平台后部托台、和安装在所述挂车上平台总成的挂车上伸缩平台，可摆动主车后走台总成、位于主车后走台总成上的搭接面、安装在主车后走台总成的主车后走台伸缩平台、相对于主车后走台总成可摆动的挂车飞机跳板总成、以及用于支撑所述主车后走台伸缩平台和所述挂车飞机跳板总成的刚性支撑件、部分设置在挂车上平台总成的滑道总成、与所述滑道总成连接的前回转块总成、与所述前回转块总成连接且具有第二滑轮和第二滑块的滑块总成、设有第一、第二翻转限位块的平板以及与支撑板垂直的滑道，所述第二滑块部分插入所述滑道内且沿所述滑道滑动，所述前回转块总成包括第一滑块和第一滑轮，所述滑块总成还包括轴承，所述第一滑轮与所述轴承转动连接。

优选的，所述主车上平台总成或挂车上平台总成设有至少2根防护板。

优选的，所述主车上平台总成的另一端与车头连接。

优选的，所述主车上平台总成和所述挂车上平台总成调整所需高度后，所述挂车上伸缩平台升出并搭接所述主车上平台后部托台。

优选的，所述可摆动的主车后走台总成调整所述搭接面，所述主车后走台伸缩平台伸长搭接到所述支撑件，所述挂车飞机跳板摆动搭接到所述支撑件。

优选的，还包括插销，所述插销与所述第二翻转限位块连接，所述插销限制所述第二翻转限位块及所述挂车飞机跳板总成移动。

优选的，所述挂车飞机跳板总成包括支撑板，所述挂车飞机跳板总成沿所述滑道总成滑动且带动滑块总成向靠近所述支撑板方向滑动搭接第一翻转限位块。

优选的，所述挂车飞机跳板总成沿所述滑道总成滑动且带动滑块总成向远离所述支撑板方向滑动搭接第二翻转限位块。

优选的，所述支撑板包括左侧部、右侧部、中间部，所述中间部凸起且高于左侧部或右侧部，所述左侧部、右侧部上均设置凸点。

与现有技术相比，本发明公开的单动力双向摆动装置的优点：操作简单、性能可靠、制造成本低、拆卸维修方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的局部示意图；

图2为本发明中挂车飞跳板总成的第一状态示意图；

图3为本发明中挂车飞跳板总成的第二状态示意图；

图4为本发明中滑块总成的示意图；

图5为本发明中支撑板的示意图；

图中的数字或字母所代表的相应部件的名称：

1、主车上平台总成11、主车上平台后部托台2、挂车上平台总成

21、挂车上伸缩平台3、主车后走台总成31、搭接面

32、主车后走台伸缩平台4、挂车飞机跳板总成41、滑块总成

411、第二滑轮412、轴承413、第二滑块42、滑道总成

43、前回转块总成431、第一滑块432、第一滑轮5、支撑件

6、防护板7、滑道8、支撑板81、第一翻转限位块

82、第二翻转限位块83、插销91、左侧部92、右侧部93、中间部

94、凸点

具体实施方式

下面将通过具体实施方式对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参照图1-5，本发明提供一种单动力双向摆动装置，包括主车上平台总成1、挂车上平台总成2、安装在所述主车上平台总成1的主车上平台后部托台11、和安装在挂车上平台总成2的挂车上伸缩平台21，可摆动主车后走台总成3、位于主车后走台总成上的搭接面31、安装在主车后走台总成3的主车后走台伸缩平台32、相对于主车后走台总成3可摆动的挂车飞机跳板总成4、以及用于支撑主车后走台伸缩平台32和挂车飞机跳板总成4的刚性支撑件5、部分设置在挂车上平台总成2的滑道总成42、与滑道总成42连接的前回转块总成43、与前回转块总成43连接且具有第二滑轮411和第二滑块413的滑块总成41、设有第一、第二翻转限位块81、82的平板8以及与支撑板垂直的滑道7，第二滑块413部分插入滑道内且沿所述滑道7滑动，前回转块总成43包括第一滑块431和第一滑轮432，滑块总成41还包括轴承412，第一滑轮432与轴承412转动连接，滑道7上设置油缸9，油缸9固定安装于滑道7上，本实施例，滑道7为c字型，该运输车能适用于不同的底盘配置安装，与各类底盘的通用性强，方便装拆维修。

请参照图2-4，滑块总成41包括第二滑块413、轴承412、第二滑轮411，第二滑块413插入滑道7内且沿滑道7滑动。前回转块总成43包括第一滑块431和第一滑轮432，第一滑块431与滑道总成42螺纹固定连接，第一滑轮432与轴承412转动连接。

请参照图2-3，挂车飞机跳板总成4沿滑道总成42滑动并带动前回转块总成43转动的同时滑块总成4向远离支撑板8方向滑动至支撑板8的第二翻转限位块81搭接，挂车飞机跳板总成4升起来。挂车飞机跳板总成4沿滑道总成42滑动并带动前回转块总成43转动的同时滑块总成42向靠近支撑板8方向滑动至支撑板8的第一翻转限位82搭接，插销83与第二翻转限位块82连接，插销7限制第二翻转限位块82及与第二翻转限位块82搭接的挂车飞机跳板总成4移动，挂车飞机跳板总成4降下来，这样挂车飞机跳板总成操作非常简便、性能可靠、制造成本低。

请参照图1、5，主车上平台1或挂车上平台2设有至少2根防护板6，本实施中，主车上平台1上设有10根防护板，挂车上平台2设有4根防护板，主车上平台1的另一端与车头连接，本实施例中，挂车飞机跳板总成设有支撑板8，支撑板8包括左侧部91、右侧部92、中间部93，中间部93凸起且高于左侧91部或右侧部92，左侧部91、右侧部92上均设置凸点94，为了方便维修。

请继续参照图1，主车上平台总成1和挂上平台总成2调整所需高度后，挂车上伸缩平台2升出并搭接主车上平台总成后部托台11，形成了主车上各平台成一整体平台。可摆动的主车后走台3调整所述搭接面31，主车后走台伸缩平台32伸长搭接到支撑件5，挂车飞机跳板总成4摆动搭接到支撑件5，形成主挂车下各平台成一整体平台，这样方便放置车辆。

对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。