一种防滑防刺的车外胎的制作方法

本实用新型涉及一种车外胎，尤其涉及一种防滑防刺的车外胎。

背景技术：

外胎，充气轮胎的环状外壳体，其作用是承受车辆负荷，防止内胎充气后鼓胀，限定轮胎外缘尺寸，保护内胎免受机械损伤。

随着经济的发展路面上的车辆越来越多，但车辆在行驶时，经常会出现车胎被利物划破，或者下雨下雪路面湿滑导致车胎打滑，又或者是夜间光线较暗引起车祸等情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防滑防刺的车外胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种防滑防刺的车外胎，包括外胎主体、主支撑轮、副支撑轮、加固钢圈、抓地履带、倒V字形花纹以及紧密多孔结构，所述外胎主体表面中间位置套有主支撑轮，所述主支撑轮下表面与外胎主体一体连接，且主支撑轮中间位置为紧密多孔结构，所述主支撑轮两侧安装有副支撑轮，两所述副支撑轮下方分别设有加固钢圈，所述加固钢圈下表面与外胎主体螺纹连接，所述加固钢圈上表面与副支撑轮螺纹连接，所述副支撑轮上方设有若干抓地履带，所述抓地履带上表面设有倒V字形花纹，且抓地履带中间位置与主支撑轮螺纹连接，所述抓地履带左右两端分别与加固钢圈螺纹连接。

进一步的，所述的主支撑轮的直径大于副支撑轮的直径。

进一步的，所述的副支撑轮的固定钢圈上镶嵌有4到5个荧光块。

进一步的，所述的抓地履带的数量为8到10个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种防滑防刺的车外胎，设计合理，造型美观，通过外胎上的主支撑轮着地，增大了车胎接触面与内胎的距离，防止利物划破内胎，造成车胎漏气，而主支撑轮上的抓地履带可以大大的增加车胎与底面的摩擦力，即使路面湿滑也可抓牢底面，且外胎上还设有荧光块，在夜间发出光亮，不仅外表美观，还可提示其他车辆。

附图说明

图1是本实用新型整体效果图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型整体效果图；

图4为本实用新型部分效果图

图中：1、外胎主体，2、主支撑轮，3、副支撑轮，4、加固钢圈，5、抓地履带，6、倒V字形花纹，7、紧密多孔结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型公开了一种防滑防刺的车外胎，包括外胎主体1、主支撑轮2、副支撑轮3、加固钢圈4、抓地履带5、倒V字形花纹6以及紧密多孔结构7，所述外胎主体1表面中间位置套有主支撑轮2，所述主支撑轮2下表面与外胎主体1一体连接，且主支撑轮2中间位置为紧密多孔结构7，所述紧密多孔结构7可以起到很好的缓冲作用，所述主支撑轮2两侧安装有副支撑轮3，当主支撑轮2被压低，则两副支撑轮3可起到分担压力的作用，两所述副支撑轮3下方分别设有加固钢圈4，使副支撑轮3不易变形，更加坚固，所述加固钢圈4下表面与外胎主体1螺纹连接，所述加固钢圈4上表面与副支撑轮3螺纹连接，所述副支撑轮3上方设有若干抓地履带5，所述抓地履带5上表面设有倒V字形花纹6，不仅可以增大与地面的摩擦力，还能很好的导出积水，且抓地履带5中间位置与主支撑轮2螺纹连接，所述抓地履带5左右两端分别与加固钢圈4螺纹连接，所述的主支撑轮2的直径大于副支撑轮3的直径，使正常行驶时仅主支撑轮2着地，所述的副支撑轮3的固定钢圈4上镶嵌有4到5个荧光块，在夜间发出光亮不仅外形美观，且能提醒过往车辆此处有车，所述的抓地履带5的数量为8到10个。

本实用新型的有益效果是该新型一种防滑防刺的车外胎，设计合理，造型美观，通过外胎上的主支撑轮着地，增大了车胎接触面与内胎的距离，防止利物划破内胎，造成车胎漏气，而主支撑轮上的抓地履带可以大大的增加车胎与底面的摩擦力，即使路面湿滑也可抓牢底面，且外胎上还设有荧光块，在夜间发出光亮，不仅外表美观，还可提示其他车辆。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。