本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种重型汽车用轻量化汽车轮毂。
背景技术：
轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂为汽车上的重要行驶部件，承受汽车行驶过程中产生的大部分负荷，为此轮毂的结构在很大程度上影响汽车的性能。所以，汽车轮毂在其工作状态是在高速中运行的，为了确保运行汽车的安全，对轮毂的强度和散热等等性能有很高的要求，反之会存在很大的安全隐患，出现汽车行驶事故。
重型汽车，由于其载荷比较大，因此汽车轮毂的承受能力也比较高，现有汽车轮毂，内部结构通常是空心的，支撑不足，长时间使用特别是长期在较颠簸的路面使用容易损害，轮毂容易变形；同时，现有的重型汽车轮毂的轮毂轴大都向外突出，超过了轮辋及轮胎的最外沿，在行动过程中极易造成意外的划伤、刮伤等事故。
技术实现要素：
实用新型的目的：为了克服以上不足，本实用新型公开一种重型汽车用轻量化汽车轮毂，具有结构简单、设计合理等优点，凸出了轻量化的特点；同时，在满足整体支撑力的情况下，缩短了轮毂轴的整体长度，使得轮轴毂的整体长度小于轮辋的总宽度，提高了安全性能。
技术方案：为了实现以上目的，本实用新型公开了一种重型汽车用轻量化汽车轮毂，包括轮辋、轮辐和轮轴毂，所述轮辋上设有轮胎安装槽；所述轮胎安装槽向轮轴毂方向凸出；所述轮辐设于轮辋和轮轴毂之间，且呈半圆弧状相向对称分布；所述轮辋的中部与轮辐的中部之间、轮辐的中部与轮轴毂的中部之间设有倾斜的加强板；所述加强板之间形成菱形截面的腔体。
本实用新型所述的重型汽车轮毂，通过将轮辐设计为半圆弧形，且在轮辋的中部与轮辐的中部之间、轮辐的中部与轮轴毂的中部之间设有倾斜的加强板，在轻量化设计的同时，利用三角形的结构稳定性，提高了汽车轮毂整体的结构强度，保证了充足的支撑力，不会出现变形等现象，极大地提高了整体的使用寿命，保证了汽车在行驶过程中的安全。
进一步地，本实用新型所述的一种重型汽车用轻量化汽车轮毂，所述轮胎安装槽设有两个，相互并列设置。
进一步地，本实用新型所述的一种重型汽车用轻量化汽车轮毂，所述轮轴毂的总长度小于轮辋的总宽度。解决了传统轮毂的轮轴毂凸出的现象，另一方面缩短了汽车整体的占用宽度。
进一步地，本实用新型所述的一种重型汽车用轻量化汽车轮毂，所述轮轴毂的轴心处设有轮轴安装孔。
进一步地，本实用新型所述的一种重型汽车用轻量化汽车轮毂，所述轮辋、轮辐和轮轴毂的表面设有保护层。
进一步的，本实用新型所述的一种重型汽车用轻量化汽车轮毂，所述的保护层为烤漆层或电镀层。本实用新型所述的烤漆层或电镀层能够有效地保护轮毂，不会受到腐蚀和氧化，延长轮毂的使用寿命；同时，电镀层或者烤漆层表面大都比较光亮，很好的起到了美观的效果。
上述技术方案可以看出，本实用新型所述的一种重型汽车用轻量化汽车轮毂具有如下有益效果：
本实用新型所述的重型汽车轮毂，通过将轮辐设计为半圆弧形，且在轮辋的中部与轮辐的中部之间、轮辐的中部与轮轴毂的中部之间设有倾斜的加强板，在轻量化设计的同时，利用三角形的结构稳定性，提高了汽车轮毂整体的结构强度，保证了充足的支撑力，不会出现变形等现象，极大地提高了整体的使用寿命，保证了汽车在行驶过程中的安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1-轮辋、2-轮辐、3-轮轴毂、4-轮胎安装槽、5-加强板、6-腔体、7-轮轴安装孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型具体实施方式进行详细的描述，所举实例只限于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
实施例
本实用新型所述的一种重型汽车用轻量化汽车轮毂，如图1所示，包括：轮辋1、轮辐2和轮轴毂3，所述轮辋1上设有轮胎安装槽4，其中，轮胎安装槽4设有两个，相互并列设置；所述轮胎安装槽4向轮轴毂3方向凸出；所述轮辐2设于轮辋1和轮轴毂3之间，且呈半圆弧状双向对称分布；所述轮辋1的中部与轮辐2的中部之间、轮辐2的中部与轮轴毂3的中部之间设有倾斜的加强板5；所述加强板5之间形成菱形截面的腔体6；另外，轮轴毂3的轴心处设有轮轴安装孔7。所述轮轴毂3的总长度小于轮辋1的总宽度。
优选地，本实用新型所述的一种重型汽车用轻量化汽车轮毂，所述轮辋1、轮辐2和轮轴毂3的表面设有保护层。其中，所述保护层优选为烤漆层或电镀层。烤漆层或电镀层其表面光滑，不仅增大了轮毂的美观效果，同时也提高了他的密封性能，具有很强的耐腐蚀能力，延长其使用寿命，减少更换及维修成本。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。