汽车轮胎专用抢修车的制作方法

本实用新型属于汽车维修技术领域，特指一种汽车轮胎专用抢修车。

背景技术：

目前，一般的汽车轮胎被碾压或扎破而损坏后，大都采用自备的备用胎自己更换，以能够使车辆继续行驶，但是对于没有备用轮胎的车辆，则一般会开着损坏轮胎的车辆去就近的车辆维修站进行轮胎的维修，其不足之处在于：车辆轮胎损坏(漏气)后若继续开着车辆行驶，特别是长距离行驶，会加重轮胎的损坏，甚至使本来仅仅因扎伤而微小区域漏气的轮胎，由于没有气体的支撑而将轮胎的侧面因为碾压而部分或全部折断导致轮胎报废，形成车辆的使用及维护成本提高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车轮胎专用抢修车。

本实用新型的目的是这样实现的：

汽车轮胎专用抢修车，包括车辆驾驶舱、货运舱及车辆发动机，车辆发动机的输出轴或车辆空调泵的输出轴通过离合器与冷气泵的驱动轴连接，冷气泵的高压出气管与安装在货运舱底板的上表面或货运舱底板的下表面上的冷气瓶连通，货运舱底板的上表面上安装有轮胎动平衡机和轮胎拆装机，冷气瓶为轮胎动平衡机和轮胎拆装机提供高压气源，为轮胎动平衡机和轮胎拆装机提供电源的蓄电池组安装在货运舱底板的上表面上或货运舱底板的下表面上。

上述的货运舱的后壁上设置有供人员或货物进出的舱门，货运舱内的舱顶或/和侧壁上悬挂或安装有照明灯，照明灯与车辆内的蓄电池组电连接。

上述的货运舱的侧壁上设置有通风或透光用的车窗。

上述的冷气泵设置在车辆发动机的输出轴侧或车辆空调泵的输出轴侧。

上述的冷气瓶上安装有检测冷气瓶内压力的压力传感器，压力传感器的压力信号自动控制电机驱动离合器的分离或结合，以控制冷气泵的驱动轴与车辆发动机的输出轴侧或车辆空调泵的输出轴的分离或结合。

上述的冷气瓶通过输出导管与轮胎动平衡机和轮胎拆装机上的进气接头连通，冷气瓶的输出导管上连通有为轮胎充气的轮胎充气接头。

上述的冷气瓶通过两根以上的固定箍横向固定在货运舱的底板上，冷气瓶的下壁上设置有与冷气瓶内腔连通的排水接头，排水接头上安装有阀门。

上述的阀门为电动控制或手动控制的阀门。

上述的货运舱底板的上表面上设置的轮胎动平衡机与轮胎拆装机之间、轮胎动平衡机或轮胎拆装机与货运舱的侧壁之间设置有供人员操作及通过的间隙。

上述的冷气瓶为轮胎动平衡机和轮胎拆装机提供高压气源的供气导管上安装有阀门。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型由于将车辆与轮胎拆装及轮胎动平衡检测调整集成于一体，轮胎维修站可以根据互联网、微信发布的轮胎补胎求救信息或电话求救信息，开上本实用新型的车辆直接奔赴车辆出事地点，对损坏的车辆轮胎进行快速抢修，既可以不再增加由于车辆轮胎损坏(漏气)后继续开着车辆行驶对轮胎的二次损坏，又节约了寻找轮胎维修站浪费的时间。

2、本实用新型由于使用车辆上的动力驱动冷气泵制造高压气体们不用再增加冷气泵的驱动电机，可以节约设备成本。

3、本实用新型由于是汽车轮胎专用抢修车，货运舱的大小可以根据轮胎动平衡机和轮胎拆装机的大小及安装位置而定，可以定制或选择合适的货运舱形成专用的配套车辆。

4、利用本实用新型可以快速奔赴车辆出事地点对损坏的轮胎进行快速的轮胎补胎及动平衡实验，适用于作汽车轮胎专用抢修车。

附图说明

图1是本实用新型的结构在车辆上的安装位置示意图。

图2是本实用新型的轮胎动平衡机和轮胎拆装机在货运舱内的安装位置示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—图2：

汽车轮胎专用抢修车，包括车辆驾驶舱10、货运舱11及车辆发动机13，车辆发动机13的输出轴或车辆空调泵的输出轴通过离合器与冷气泵20的驱动轴连接，冷气泵20的高压出气管21与安装在货运舱11底板12的上表面或货运舱11底板12的下表面上的冷气瓶23连通，货运舱11底板12的上表面上安装有轮胎动平衡机31和轮胎拆装机28，冷气瓶23为轮胎动平衡机31和轮胎拆装机28提供高压气源，为轮胎动平衡机31和轮胎拆装机28通过电线26提供电源的蓄电池组27安装在货运舱11底板12的上表面上或货运舱11底板12的下表面上；所述的轮胎拆装机28用于将轮胎从轮毂上拆下或安装在轮毂上，以利于对轮胎漏气部分的补漏；轮胎动平衡机31用于将补漏后的连通进行动平衡测试，并将轮胎调整至动平衡符合要求，由于轮胎动平衡机31和轮胎拆装机28工作时用电量大，故使用专用且可充电的蓄电池组27。

上述的货运舱11的后壁上设置有供人员或货物进出的舱门，货运舱11内的舱顶或/和侧壁上悬挂或安装有照明灯，照明灯与车辆内的蓄电池组27电连接，以便在黑暗的时间照样可以方便地对轮胎进行抢修。

上述的货运舱11的侧壁上设置有通风或透光用的车窗。

上述的冷气泵20设置在车辆发动机13的输出轴侧或车辆空调泵的输出轴侧，使得冷气泵20的驱动轴与车辆发动机13的输出轴或车辆空调泵的输出轴的传动距离短、同心度高。

上述的冷气瓶23上安装有检测冷气瓶23内压力的压力传感器，压力传感器的压力信号自动控制电机驱动离合器的分离或结合，以控制冷气泵20的驱动轴与车辆发动机13的输出轴侧或车辆空调泵的输出轴的分离或结合，用于保持冷气瓶23内的压力在设定的数值范围。

上述的冷气瓶23通过供气导管29与轮胎动平衡机31和轮胎拆装机28上的进气接头连通，冷气瓶23供气导管29上连通有为轮胎充气的轮胎充气接头。

上述的冷气瓶23通过两根以上的固定箍22横向固定在货运舱11的底板上，冷气瓶23的下壁上设置有与冷气瓶23内腔连通的排水接头24，排水接头24上安装有阀门25，由于冷气泵20在制作高压冷气的过程中会把空气中的水分带入冷气瓶23内并在冷气瓶23内汇集成水，若长期使用，则冷气瓶23内的水积少成多，过多的水带入系统中会导致机件锈蚀等故障；冬季寒冷季节，冷气瓶23内的水也会因为结冰而影响冷气瓶23的正常工作，为此，可以通过排水接头24及阀门25定期将冷气瓶23内的水排出。

上述的阀门25为电动控制或手动控制的阀门。

上述的货运舱底板12的上表面上设置的轮胎动平衡机31与轮胎拆装机28之间、轮胎动平衡机31或轮胎拆装机28与货运舱11的侧壁之间设置有供人员操作及通过的间隙L1、L2、L3。

上述的冷气瓶23为轮胎动平衡机31和轮胎拆装机28提供高压气源的供气导管29上安装有阀门30。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。