本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车底盘护板。
背景技术：
随着汽车产量和销量的逐年递增，马路上的汽车越来越多。地面的情况复杂，汽车在地面上奔跑的时候容易磕到底盘、变速箱或者发动机，因此，部分汽车安装了底盘防护板进行保护。底盘防护板虽然能够在一定程度上保护汽车的底盘、变速箱或者发动机，但是底盘防护板也容易损坏，而且维护费用高，不便于使用，并且底盘防护板在对汽车底部进行保护的同时不便于汽车底部的散热。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的容易损坏、不便于散热的缺点，而提出的一种汽车底盘护板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种汽车底盘护板，包括护板，沿着护板的周向设有固定板，沿着固定板开设有多个螺孔，每个螺孔内均容置有定位螺栓，护板通过定位螺栓固定在车辆发动机的下方，在所述护板表面设有呈矩阵排列的第一通风孔；
在护板的下方设有与之匹配的缓冲板，缓冲板的一侧通过多个合页与护板的侧边连接，缓冲板另一端倾斜向下，使得缓冲板与护板之间预留有缓冲间隙；
在缓冲板的表面设有呈矩阵排列的缓冲弹簧，在缓冲板上、且自合页的一端至另一端，缓冲弹簧的长度依次递增，其中缓冲弹簧均固定在缓冲板上，并且缓冲弹簧的另一端固定在所述护板的下方；
在缓冲板的开设有若干第二通风孔，第二通风孔朝着合页的一方倾斜。
优选的，第一通风孔上均设有防护罩，所述防护罩通过连接柱固定设置在第一通风孔的顶部，且防护罩设置为弧形防护罩。
优选的，在所述第二通风孔下端开口、远离合页的一侧设有向外延伸的挡风凸起。
优选的，护板的底面开设有与缓冲弹簧匹配的凹槽，缓冲弹簧均固定在凹槽内。
本实用新型提出的一种汽车底盘护板，有益效果在于：当车辆行驶起来的时候，倾斜向下的缓冲板具有挡风的作用，这样气流就会从第二通风吹向护板，从而就会从第一通风孔进入车体内，帮助发动机和变速箱散热；并且当护板被撞击时，所设置的缓冲弹簧可有效起到缓冲的功能，并且缓冲板可绕着合页转动，当撞击力度消失时，缓冲板恢复原状。本实用新型，不仅可将发动机及变速箱进行散热，还具有缓冲的功能。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车底盘护板的结构示意图；
图中：护板1、固定板2、第一通风孔3、防护罩4、缓冲板5、合页6、凹槽7、缓冲弹簧8、第二通风孔9、定位螺栓10、挡风凸起11、缓冲间隙12。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种汽车底盘护板，包括护板1，沿着护板1的周向设有固定板2，沿着固定板2开设有多个螺孔，每个螺孔内均容置有定位螺栓10，护板1通过定位螺栓10固定在车辆发动机的下方，在所述护板1表面设有呈矩阵排列的第一通风孔3；第一通风孔3上均设有防护罩4，所述防护罩4通过连接柱固定设置在第一通风孔3的顶部，且防护罩4设置为弧形防护罩。防止在长时间使用时，第一通风孔3堵塞，同时，防护罩4可将从第一通风孔3进入的风打散，使得发动机表面的风更加均匀。
在护板1的下方设有与之匹配的缓冲板5，缓冲板5的一侧通过多个合页6与护板1的侧边连接，缓冲板5另一端倾斜向下，使得缓冲板5与护板1之间预留有缓冲间隙12；缓冲间隙12使得缓冲板5在撞击的情况下，具有缓冲的能力。
在缓冲板5的表面设有呈矩阵排列的缓冲弹簧8，在缓冲板5上、且自合页6的一端至另一端，缓冲弹簧8的长度依次递增，让缓冲弹簧8的长度与所述缓冲间隙12的大小相匹配，其中缓冲弹簧8均固定在缓冲板5上，并且缓冲弹簧8的另一端固定在所述护板1的下方；护板1的底面开设有与缓冲弹簧8匹配的凹槽7，缓冲弹簧8均固定在凹槽7内。当缓冲弹簧8被压缩时，可以完全缩至凹槽7。
在缓冲板5的开设有若干第二通风孔9，第二通风孔9朝着合页6的一方倾斜；在所述第二通风孔9下端开口、远离合页6的一侧设有向外延伸的挡风凸起11。该底盘护板在使用时，缓冲板5靠近合页6的一端安装在车头的位置，当车辆行驶起来的时候，倾斜向下的缓冲板5具有挡风的作用，这样气流就会从第二通风孔9吹向护板1，从而就会从第一通风孔3进入车体内，帮助发动机和变速箱散热。所设置的挡风凸起11可以增加进风量。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。