一种纤维帘布子午线轮胎的制作方法

本实用新型涉及一种子午线轮胎，尤其涉及一种纤维帘布子午线轮胎。

背景技术：

全钢载重子午线轮胎的胎圈部分由钢丝圈、上下三角胶、胎体帘布、胎圈包布、子口护胶等部位组成；也有在胎体帘布和胎圈包布外包裹一层或多层纤维帘布，以提高轮胎胎圈的刚度和轮胎的承载和安全性能。由于胎圈受力较大，需要有较高的刚性，才能支承较大的负荷，为提高胎圈的刚性一般采用较大的钢丝圈和三角胶，同时在胎体帘布外面包一层钢丝帘布作为胎圈包布，以加强胎圈部位强度和胎圈刚性，并承担轮胎所受的负荷。

钢丝圈是胎圈的最基本部件，承担着箍紧汽车轮辋的主要作用，其上部是有较高硬度的下三角胶(一般硬度在80-90度)，以使其与有较大刚性的钢丝圈的刚性均匀过渡，在下三角胶上面复合了硬度相对较低的上三角胶(一般在50-70度)，以使整个胎圈自下而上硬度和刚性均匀过渡。

胎体帘布经过钢丝圈底部将钢丝圈和三角胶复合体包在中间，在胎体帘布外面包有一层胎圈包布，或在胎圈包布外面再包裹一层或数层纤维帘布，其目的是为了增加胎圈刚度，使胎圈部位能够承担较大受力，提高胎圈部位承载能力。

目前正常全钢载重子午线轮胎所采用的钢丝圈和三角胶复合件直接被胎体帘布反包，在胎体帘布外面再包一层胎圈包布的技术，在汽车载荷较小的中长途卡车和客车上使用，相对问题较少，但在汽车载荷较大的中短途卡车上使用，则经常出现胎圈脱空鼓包、胎圈裂口等问题，使得轮胎出现早期损坏，严重者出现爆胎，严重影响车辆行驶的安全性。

造成上述问题的主要原因是中短途卡车载荷较大，因此胎圈部位的变形也较大，由于胎体帘布模量较大，而上三角胶模量相对较小(两者模量相差两个数量级)，两者之间直接接触使得模量差异过大，容易产生较大的剪切应力，在钢丝胎体帘布反包端点产生应力集中，长时间行驶导致此部位产生较大生热，出现胎圈脱空鼓包，同时由于模量的差异，在轮胎生产过程中，胎体外包端点对应处的胎体帘线容易出现弯曲现象，轮胎行驶时，胎体帘线会被拉直，在这种弯曲拉直的往复循环中，由于剪切应力的作用，轮胎往往会在此处损坏，使得轮胎出现早期损坏，严重者出现爆胎，严重影响车辆行驶的安全性。

技术实现要素：

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供了一种纤维帘布子午线轮胎。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种纤维帘布子午线轮胎，包括胎圈、三角胶、胎体帘布和胎圈包布，所述胎圈内设有钢丝圈，三角胶为狭长的三角形胶体，胎圈位于三角胶的底部位置，三角胶外包覆有胎体帘布，胎体帘布外包覆有胎圈包布，所述胎体帘布和胎圈包布在胎体外侧形成弯曲的反向包覆，且胎体帘布的外包端点比胎圈包布的外包端点位置高，所述胎圈和三角胶外层包覆一层纤维帘布，纤维帘布弯曲折叠且将胎圈和三角胶包覆在中间，纤维帘布的外包端点比胎体帘布的外包端点位置高。

进一步的，所述纤维帘布与胎体的钢丝材料呈5～45度角度的夹角。

进一步的，所述胎圈包布内设有钢丝，胎圈包布外设有一层或数层纤维包布，且纤维包布的外包端点比胎圈包布的外包端点位置高。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的一种纤维帘布子午线轮胎，在轮胎胎圈和三角胶外层贴一层5-45度角度的纤维帘布，将钢丝圈和三角胶包在中间，使胎圈部位的强度进一步增加，变形减小；同时使三角胶和胎体帘布之间形成材料硬度和刚性的均匀过渡，减小了胎体帘布外包端点的应力集中，降低生热，防止造成胎圈脱空；另外由于纤维帘布有较高的耐刺扎性，可避免胎圈包布外包端点反复刺扎三角胶，造成胎圈裂口问题，同时防止胎体帘布的帘线在胎体帘布外包端点对应处弯曲，减小了剪切应力，提高了轮胎的胎圈耐久能力，解决了因胎圈强度不足或刚性突变在使用过程中出现的裂口、鼓包、爆破等问题，从而提高轮胎行驶安全性和轮胎的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种纤维帘布子午线轮胎结构示意图。

图2为本实用新型的长方体状壳体正面示意图。

图3为本实用新型的长方体状壳体一边的示意图。

图4为本实用新型图3中去除掉面板的示意图。

图5为本实用新型用来去除颗粒物杂质的长方体状壳体的正面示意图。

图6为本实用新型部分结构图。

图7为本实用新型用来去除颗粒物杂质的长方体状壳体的一边的示意图。

图8为本实用新型用来去除颗粒物杂质的长方体状壳体的背面示意图。

图9为本实用新型局部剖视图。

图10为本实用新型的压力传感器的连接示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1-图10所示为本实用新型所述的一种纤维帘布子午线轮胎结构示意图，所述的一种纤维帘布子午线轮胎，包括胎圈1、三角胶2、胎体帘布3和胎圈包布4，所述胎圈1内设有钢丝圈5，三角胶2为狭长的三角形胶体，胎圈1位于三角胶2的底部位置，三角胶2外包覆有胎体帘布3，胎体帘布3外包覆有胎圈包布4，所述胎体帘布3和胎圈包布4在胎体外侧形成弯曲的反向包覆，且胎体帘布3的外包端点比胎圈包布4的外包端点位置高，所述胎圈1和三角胶2外层包覆一层纤维帘布6，纤维帘布6弯曲折叠且将胎圈1和三角胶2包覆在中间，纤维帘布6的外包端点比胎体帘布3的外包端点位置高。

所述的一种纤维帘布子午线轮胎，在轮胎胎圈1和三角胶2外层贴一层5-45度角度的纤维帘布6，将钢丝圈5和三角胶2包在中间，使胎圈1部位的强度进一步增加，变形减小；同时使三角胶2和胎体帘布3之间形成材料硬度和刚性的均匀过渡，减小了胎体帘布3外包端点的应力集中，降低生热，防止造成胎圈1脱空；另外由于纤维帘布6有较高的耐刺扎性，可避免胎圈包布4外包端点反复刺扎三角胶，造成胎圈1裂口问题，同时防止胎体帘布3的帘线在胎体帘布3外包端点对应处弯曲，减小了剪切应力，提高了轮胎的胎圈1耐久能力，解决了因胎圈1强度不足或刚性突变在使用过程中出现的裂口、鼓包、爆破等问题，从而提高轮胎行驶安全性和轮胎的使用寿命。

所述纤维帘布6与胎体的钢丝材料呈5～45度角度的夹角，整体形成网状包覆，减小变形的同时，有效避免胎体帘布3和胎圈包布4的反复刺扎，提高了轮胎的使用寿命。

所述胎圈包布4内设有钢丝，胎圈包布4外设有一层或数层纤维包布，且纤维包布的外包端点比胎圈包布4的外包端点位置高，进一步提高了轮胎胎圈1部位的强度和使用寿命。

另外影响轮胎，特别是该纤维帘布子午线轮胎使用寿命有多种情况，其中有一种是因为轮胎的承重能力有限，所以当汽车超载时，会加速轮胎的磨损，而且有安全性的隐患，所以在实际使用之前，工作人员需要对轮胎的压力能力进行检测，以此确定轮胎的安全性是否达标。

为了实现上述目的，目前推出了一种检测轮胎负荷装置，包括检测装置、胎圈、胎面和胎侧，所述胎圈的外侧连接胎侧，所述胎侧的外侧设置有胎面，所述检测装置设置在胎面内部，所述检测装置由印制电路板、焊接在印制电路板上的压力传感器、单片机、储存器、无线信息传输单元以及电池；所述压力传感器的输出端与单片机的输入端连接，所述单片机的输出端与无线信息传输单元的输入端连接，传输单元的输出端与显示终端的输入端连接。这种检测轮胎负荷装置也适用于本实用新型的该纤维帘布子午线轮胎。

但是仅仅输入显示终端在可靠性上无法达到输入到服务器那样的可靠性，而若要引入服务器，所述服务器通常设置在长方体状壳体中，而长方体状壳体中的服务器常常须连续不断运行不短的周期，这样长方体状壳体里面会蓄积大量颗粒物杂质，而服务器往往也需要持续不断的供能，更加使得长方体状壳体中的颗粒物杂质蓄积得更多，服务器即常常出现内部部件因为颗粒物杂质的干扰而烧损的故障，从而对服务器的运行产生不利的因素，甚至使得服务器毁掉的故障，这样会让数据传输中断，因为服务器往往处在持续不断的运行中，所以怎样在服务器处在持续不断的运行中实现颗粒物杂质的去除成为了急须处理的课题。

所述纤维帘布子午线轮胎还配置有检测装置，所述胎圈的外侧连接胎侧，所述胎侧的外侧设置有胎面，所述检测装置设置在胎面内部，所述检测装置由印制电路板、焊接在印制电路板上的压力传感器、单片机、储存器、无线信息传输单元以及电池；所述压力传感器的输出端与单片机的输入端连接，所述单片机的输出端与无线信息传输单元的输入端连接，传输单元的输出端与显示终端的输入端连接，所述单片机还通过串口连接有一GPRS模块，该GPRS模块可接入GPRS网络并与服务器构成无线数据连接以将实时压力实际值传输至服务器，所述服务器设置在长方体状壳体C1中。

所述压力传感器通过AD转换器即模数转换器与单片机相连接。

所述长方体状壳体C1相向的一对边壁板的壁面上和背壁板的壁面上都各自设置着包括两对联结片两两相连形成的长方体状支架C2，所述长方体状支架C2中均匀设置着若干横向挡片C3，把所述长方体状支架C2分成为若干移动通道C4，所有移动通道C4中都各自设置着能够于所述移动通道C4中进行横向往复移动的长方体状长方体状壳体C5，所述长方体状长方体状壳体C5的外壁上设置着用来送风的贯通式送风口C6，所述长方体状长方体状壳体C5里面的壁面上设置着若干用来排风的贯通式排风口C7，所述长方体状壳体C1相向的一对边壁板的壁面上和背壁板的壁面上设置着若干同所述长方体状长方体状壳体C5上的用来排风的贯通式排风口C7对应的用来送风的通道C8，所述用来送风的贯通式送风口C6上设置着用来送风的腔体C9，所述长方体状支架C2上设置着面板C10，所述面板C10上设置着若干同所述用来送风的腔体C9对应的导轨C11，所述用来送风的腔体C9的一头和另一头相贯通，所述长方体状壳体C1顶壁是带有贯通口的壁板，所述贯通口上设置着用来去除颗粒物杂质的长方体状壳体C12，用来去除颗粒物杂质的长方体状壳体C12的底部开有贯通孔，所述用来去除颗粒物杂质的长方体状壳体C12的底部的贯通孔同所述长方体状壳体C1里面相通，所述用来去除颗粒物杂质的长方体状壳体C12中设置着若干从高到低分布的用来采集颗粒物杂质的横向片状体C13，所述用来去除颗粒物杂质的长方体状壳体C12的顶壁设置着同所述用来去除颗粒物杂质的长方体状壳体C12里面相通且其从一头到另一头贯通的用来排风的腔体C14，所述用来排风的腔体C14中设置着排气扇。

要提高运行效率，所述用来去除颗粒物杂质的长方体状壳体C12相向的一对边壁板的内壁上设置着容纳孔，有利于把所述用来采集颗粒物杂质的横向片状体C13设在所述用来去除颗粒物杂质的长方体状壳体C12中，由此有利于实时替换所述用来采集颗粒物杂质的横向片状体C13，所述用来采集颗粒物杂质的横向片状体C13是凹凸棒石粘土片或聚苯胺片。

在服务器运行时，把所述用来送风的腔体C9同储有90M帕氮气的氮气罐相连通，这样氮气流就通过所述长方体状长方体状壳体C5与所述长方体状长方体状壳体C5上的用来送风的通道C8流到所述长方体状壳体C1中，氮气流把所述长方体状壳体C1中的颗粒物杂质卷起，接着排气扇把所述长方体状壳体C1中的气流带出，气流在通过所述用来采集颗粒物杂质的横向片状体C13时对颗粒物杂质实现采集，在采集效率不高的条件下还能够实时进行替换所述用来采集颗粒物杂质的横向片状体C13，结合所述长方体状长方体状壳体C5能够在所述移动通道C4中进行横向往复移动的性能，储有90M帕氮气的氮气罐同所在之处不一样的所述长方体状长方体状壳体C5相连通时，就能够把所述长方体状壳体C1中的颗粒物杂质卷起，去除效率高，处在所述长方体状壳体C1相向的一对边壁板的壁面上和背壁板的壁面上且位于同样水平面上的所述长方体状长方体状壳体C5也能够相互结合来各自同氮气罐相连通，这样移动所述长方体状长方体状壳体C5让这些所述长方体状长方体状壳体C5的氮气流可对所述长方体状壳体C1中的一个地方实现去除颗粒物杂质的进程，可更佳地确保去除颗粒物杂质的效率，尤其针对所述长方体状壳体C1中的拐弯所在之处，去除效率更佳，并能确保服务器运行时的去除颗粒物杂质的功能。

本实用新型所述长方体状壳体的架构独创性高，运行有保证无危害还便利，可于很高效地运行时把长方体状壳体中的所有区域实现颗粒物杂质清除，去除速率非常佳，并能确保服务器运行时的去除颗粒物杂质的功能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。