专利名称：卧式轮胎硫化后充气冷却装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎硫化后充气冷却装置，该装置通常与四柱式平板硫化机、水压硫化罐配合使用。
背景技术：
在使用尼龙或聚酯纤维帘线作骨架材料的轮胎生产过程中，由于尼龙或聚酯纤维具有热收缩特性，而轮胎硫化启模时胎体温度较高，如在自然状态下冷却，会使帘线与橡胶的收缩率增大，从而造成轮胎胎面下凹和胎圈变形等缺陷，影响轮胎质量。为防止尼龙或聚酯帘线在冷却过程中产生收缩变形，减少轮胎胎体的永久变形，轮胎硫化启模后必须及时在充气压状态下逐渐冷却。
目前，轮胎生产过程中配合四柱式平板硫化机、水压硫化罐使用的轮胎硫化后充气冷却装置通常由各轮胎企业自行制作，主要为卧式轮胎硫化后充气冷却装置。该装置由机架、导轨、行走小车、轮辋、轮辋体、错齿锁紧机构、气缸、及气动管路系统构成，错齿锁紧机构是其核心部分。充气时，待充气冷却轮胎置于一对轮辋之间，气缸活塞杆伸出推动行走小车运动，两个轮辋相互接近并通过轮辋体和错齿锁紧装置相互锁紧后，先关闭排气阀门再打开充气阀门即可进行轮胎充气冷却。充气冷却完成卸胎时，先关闭充气阀门再打开排气阀门，待排气结束后松开锁紧装置，气缸活塞杆缩回拉动行走小车运动，两个轮辋相互离开，即可取出轮胎。该装置可以单排多工位布置、也可以双排多工位布置，通常单排布置8个以上工位、双排布置16个以上工位。该装置既可以单个轮胎充气冷却、也可以成排组装好后统一充气冷却。该装置错齿锁紧装置对中重合度较差，当多个轮胎成排充气时，各充气冷却单元(轮胎)中心难以位于同一轴线上，造成操作不便，影响作业效率；该装置排气时通过一个截止阀直接排空，气流冲出时发出的声音很刺耳，对环境造成噪声污染不利于操作人员身体健康。
发明内容
为了克服现有卧式轮胎硫化后充气冷却装置存在的充气单元对中心精度差、噪声污染的不足。本实用新型提供一种卧式轮胎硫化后充气冷却装置，该装置不仅能提高充气冷却单元的对中心精度、消除噪声污染，而且可提高作业效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是1、错齿锁紧装置采用双出轴式锁轴和锁环，在气缸活塞杆端及固定端分别设置一个半锁环。锁轴采用滑动轴承两端支承结构，对中心精度高，转动灵活。锁轴和锁环两端伸出部位加工有一圈相互对应的齿，锁轴是错齿锁紧装置的转动部件，通过转动锁轴来完成锁紧和松锁动作。锁紧时锁轴齿部伸入锁环齿部内、转动锁轴使锁轴和锁环的齿部相互对应完成锁紧动作，松锁时转动锁轴使锁轴和锁环的齿部相互错开、锁轴齿部从锁环齿部内退出完成松锁动作。
2、气动管路系统采用机械阀、手动转阀作为控制元件，采用气动切断阀(二位三通)作为执行元件。在气动切断阀对空气端口设置消声器以消除噪声。
采用本实用新型的错齿锁紧装置的卧式轮胎硫化后充气冷却装置，可以实现一次锁紧或松锁动作同时锁紧或松开两条轮胎，从而实现一次充气或放气动作同时给两条轮胎加压或排压；并基于此实现由一个充气放气管路支路(包括一个机械阀、一个手动转阀、和一个气动切断阀)同时对两条轮胎工作。该装置可以两个轮胎为一组充气冷却、也可以成排组装好后统一充气冷却。
本实用新型的有益效果是错齿锁紧装置对中重合度高，各充气单元(轮胎)中心较易位于同一轴线上，对中心精度较高。消除噪声污染，改善作业环境。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型卧式轮胎硫化后充气冷却装置气动管路系统原理图(8工位)，图中1.手动转阀(三位四通)，2.气缸，3.截止阀，4.减压阀，5.压力表，6.气动切断阀(二位三通)，7.消声器，8.球阀，9.手动转阀(二位三通)，10.机械阀(二位三通)。
图2是本实用新型实施例卧式轮胎硫化后充气冷却装置结构图(8工位)图中11.支架，12.轮辋，13.轮辋体，14.半锁环，15.锁轴，16.锁轴轴承，17.锁环，2.气缸，18.工字钢横梁，19.行走小车。
具体实施方式
在图2所示实施例中，使用前该装置处于图2所示状态，各行走小车(19)下所悬挂的锁轴组合和锁环组合相互锁紧可由气缸带动往复运动。使用前该装置气动管路系统各元件处于
图1所示状态，打开截止阀(3)、调整两处减压阀(4)使控制管路和执行管路的气压保持在所需工作压力范围内，球阀(8)处于常开状态。
装胎充气冷却操作步骤是1、将第1条待充气冷却轮胎置于第一工位，并与左侧轮辋接触；2、转动第一锁轴(15)使其与其右侧锁环(17)脱开——松锁，手动向左移动第一行走小车(19)使轮胎右侧轮辋与轮胎接触；3、在第一行走小车(19)向左移动后形成的空位(第二工位)放置第2条待充气冷却轮胎，并与轮胎左侧轮辋接触；4、转动控制气缸(2)的手动转阀(1)的手柄使其处于左位，气缸活塞杆伸出推动行走小车(19)组向左运移动直至将轮胎(第一和第二工位共两条轮胎)压紧，使第一锁轴两端齿部伸入对应锁环齿部；5、转动第一锁轴，使锁轴齿部与对应锁环齿部相对应，锁紧轮辋体从而锁紧待充气冷却轮胎，同步在第一锁轴锁紧到位时压下第一机械阀(10)使控制第一气动切断阀(6)的手动转阀(9)的控制气源接通；6、转动手动转阀(9)的手柄使其处于右位，第一气动切断阀(6)得气其阀芯压下关闭排气口，打开充气进口，轮胎充气压缩空气通过球阀(8)、及轮辋体进排气口充入轮胎内，第一组两条轮胎充气步骤完成；7、转动第二锁轴(15)使其与其右侧锁环(17)脱开——松锁，转动控制气缸(2)的手动转阀(1)的手柄使其处于右位，气缸活塞杆回缩拉动行走小车(19)组向右运移动退回初始位置，转动控制气缸(2)的手动转阀(1)的手柄使其处于中位，此时第四工位空出；8、在第四工位放置第3条待充气冷却轮胎，并与轮胎右侧轮辋接触；9、手动向左移动第三行走小车(19)使轮胎左侧轮辋与轮胎接触；10、在第三行走小车(19)向左移动后形成的空位(第三工位)放置第4条待充气冷却轮胎，并与轮胎左侧轮辋接触；11、重复前述第4、第5、第6、及第7步骤，完成第二组轮胎充气步骤；12、依次重复前述步骤，直至完成四组共8条轮胎的充气步骤。
该装置任意一组轮胎充气冷却结束后均可排气卸胎，且不会影响其他组，充气冷却结束卸胎步骤是13、转动手动转阀(9)的手柄使其处于左位，气动切断阀(6)失气其阀芯复位关闭进气口，打开排气口，轮胎内压缩空气通过轮辋体进排气口、球阀(8)、气动切断阀(6)排气口、及消声器(7)排空；14、转动锁轴，使锁轴齿部与锁环齿部脱开——松锁；15、转动控制气缸(2)的手动转阀(1)的手柄使其处于右位，气缸活塞杆回缩拉动锁轴右侧行走小车(19)组向右运移动退回初始位置，锁轴右侧轮胎与轮辋脱离，即可取出锁轴右侧轮胎；16、手动向右移动锁轴所在行走小车(19)，锁轴左侧轮胎与轮辋脱离，即可取出锁轴左侧轮胎。
充气冷却与卸胎循环工作步骤17、在第15步骤后插入第8步骤，在第16步骤后插入第10步骤，从而进入充气冷却工作步骤，实现充气冷却与卸胎的循环工作。
权利要求1.一种卧式轮胎硫化后充气冷却装置，该装置由机架、导轨、行走小车、轮辋、轮辋体、错齿锁紧机构、气缸、及气动管路系统构成，其特征是采用双出轴式锁轴锁环错齿锁紧机构，锁轴支承采用滑动轴承两端支承结构，锁轴和锁环两端伸出部位加工有一圈相互对应的齿；气动管路系统采用机械阀、手动转阀作为控制元件，采用气动切断阀(二位三通)作为执行元件，在气动切断阀对空气端口设置消声器。
专利摘要一种卧式轮胎硫化后充气装置，它是采用双出轴式锁轴锁环错齿锁紧机构，锁轴支承采用滑动轴承两端支承结构，锁轴和锁环两端伸出部位加工有一圈相互对应的齿；气动管路系统采用机械阀、手动转阀作为控制元件，采用气动切断阀(二位三通)作为执行元件，在气动切断阀对空气端口设置消声器。该装置可以实现一次锁紧或松锁动作同时锁紧或松开两条轮胎，从而实现一次充气或放气动作同时给两条轮胎加压或排压；并基于此实现由一个充气放气管路支路(包括一个机械阀、一个手动转阀和一个气动切断阀)同时对两条轮胎工作。该装置可以两个轮胎为一组充气冷却、也可以成排组装好后统一充气冷却。
文档编号B29C35/02GK2754860SQ20042006146
公开日2006年2月1日 申请日期2004年9月29日 优先权日2004年9月29日
发明者隆建军 申请人:四川轮胎橡胶(集团)股份有限公司