自行车车轮叉臂与车轮的连接结构的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，特别是一种自行车车轮叉臂与车轮的连接结构。

背景技术：

目前，如图1所示，现有的自行车的车轮轴3的两端十分突出，自行车在行驶中，车轮轴容易挂到、撞到、碰到路边的障碍物或者是室内的东西，而且外露的轮轴上易存在尖锐部分，容易割伤用户，并且外露的轮轴外观不美观，现有的自行车的车轮与车轮叉臂只是用一般的螺母压紧在一起而已，因此现有的自行车的车轮容易被拆卸、不防盗、防盗性能差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、合理、轮轴两端不突出、不会挂到障碍物的自行车车轮叉臂与车轮的连接结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种自行车车轮叉臂与车轮的连接结构，包括车轮叉臂、车轮、左锁紧螺母以及右锁紧螺母，所述车轮叉臂包括左叉腿和右叉腿，所述左叉腿、右叉腿呈U型连接，所述车轮通过其车轮轴转动设置在左、右叉腿之间，所述车轮轴两端的外壁上设有外螺纹，所述左、右锁紧螺母上设有螺纹孔，所述左、右叉腿的下端设有锁紧孔，所述左、右锁紧螺母的外壁上设有压紧凸部，所述左、右锁紧螺母安装于对应叉腿的锁紧孔内，所述车轮轴的两端分别与左、右锁紧螺母螺纹连接，并分别位于左、右锁紧螺母的螺纹孔内，所述左、右锁紧螺母外壁上的压紧凸部分别将左叉腿、右叉腿的下端压紧在车轮轴的两端上。

本实用新型还可以作以下进一步改进。

所述压紧凸部位于锁紧孔的外侧，压紧凸部从锁紧孔的外侧往内压紧，从而将左、右叉腿的下端压紧在车轮轴的两端上。

所述左、右叉腿下端的内侧壁上设有安装让位槽，所述安装让位槽的下端敞开，安装让位槽的上端与锁紧孔连通。本实用新型安装时，用户或组装工人或维修工人通过将车轮轴的两端对准左、右叉腿下端的安装让位槽插入，然后使得车轮轴的两端分别插入左、右叉腿的锁紧孔内，接着锁上左、右锁紧螺母，即实现车轮与车轮叉臂的连接，车轮安装十分方便、操作十分简单。

所述压紧凸部的直径大于锁紧孔的直径。所述压紧凸部抵接并压紧左、右叉腿下端，压紧凸部将左、右叉腿下端分别压紧在车轮轴的左、右两端。

所述左、右锁紧螺母的内端端面沿其长度方向设置有所述螺纹孔，所述压紧凸部设于左、右锁紧螺母外端的外壁上。因此左、右锁紧螺母都能藏于锁紧孔内，外观十分美观。

所述左、右锁紧螺母是T型螺母。

所述压紧凸部呈环状，并位于左、右锁紧螺母的外端，从而使得左、右叉臂被左、右锁紧螺母压紧得更加牢靠。

所述左、右锁紧螺母的外端端面设有至少两个松紧拧动孔位，所述松紧拧动孔位以左、右锁紧螺母外端端面的中心为圆心环形分布在左、右锁紧螺母的外端端面上。

。因此本实用新型的锁紧螺母必须采用专用扳手才能打得开，防盗性能好。

所述左、右锁紧螺母上的螺纹孔是沉孔，从而使得车轮轴的两端部都隐藏于左、右锁紧螺母内，外观十分美观。

本实用新型的有益效果如下：

（一）本实用新型的车轮轴的两端部以及左、右锁紧螺母都隐藏安装在左、右叉腿的锁紧孔内，从而避免车轮轴的两端部凸出左、右叉腿，本实用新型解决了现有自行车车轮轴突出、容易挂到东西的问题。因此本实用新型的车轮轴端部不裸露、不突出，不会挂到障碍物、而且外观美观，外观十分美观。

（二）而且，本实用新型采用专用的锁紧螺母，因此必须采用专用扳手才能打得开，防盗性能好。

（三）更有的是，左、右锁紧螺母上的螺纹孔是沉孔，从而使得车轮轴的两端部都隐藏于左、右锁紧螺母内，外观十分美观。

附图说明

图1为现有自行车车轮叉臂与车轮的连接结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为图2的分解结构示意图。

图4为图2中的A处的放大结构示意图。

图5为本实用新型的锁紧螺母的结构示意图。

图6为图5的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1至图6所示，一种自行车车轮叉臂与车轮的连接结构，包括车轮叉臂1、车轮2、左锁紧螺母4以及右锁紧螺母5，所述车轮2叉臂1包括主叉臂10、左叉腿11、以及右叉腿12，所述左叉腿11、右叉腿12呈U型连接，所述主叉臂10连接在左叉腿11、右叉腿12的上端，所述车轮2通过其车轮轴转动设置在在左叉腿11和右叉腿12之间，所述车轮轴的两端外壁上设有外螺纹，所述左、右锁紧螺母4、5上设有螺纹孔40，所述左、右叉腿11、12的下端设有锁紧孔13，所述左、右锁紧螺母4、5的外壁上设有压紧凸部41，所述左、右锁紧螺母4、5安装于对应叉腿的锁紧孔13内，所述车轮轴3的两端分别与左、右锁紧螺母4、5螺纹连接，并分别位于左、右锁紧螺母45、的螺纹孔40内，所述左、右锁紧螺母4、5外壁上的压紧凸部41分别将左叉腿11、右叉腿12的下端压紧在车轮轴3的两端部上。

作为本实用新型的更具体的技术方案。

所述压紧凸部41位于锁紧孔13的外侧，压紧凸部41从锁紧孔13的外侧往内压紧，从而将左、右叉腿11、12的下端压紧在车轮轴3的两端上。

所述左、右叉腿11、12下端的内侧壁上设有安装让位槽14，所述安装让位槽14的下端敞开，安装让位槽14的上端与锁紧孔13连通。本实用新型安装时，用户或组装工人或维修工人通过将车轮轴3的两端对准左、右叉腿11、12下端的安装让位槽14插入，然后使得车轮轴3的两端分别插入左、右叉腿11、12的锁紧孔13内，接着锁上左、右锁紧螺母4、5，即实现车轮与车轮叉臂的连接，车轮安装十分方便、操作十分简单。

所述压紧凸部41的直径大于锁紧孔13的直径。所述压紧凸部41抵接并压紧左、右叉腿11、12下端，将左、右叉腿11、12下端分别压紧在车轮轴3的左、右两端。

所述左、右锁紧螺母4、5的内端端面沿其长度方向设置有所述螺纹孔40，所述压紧凸部41设于左、右锁紧螺母4、5外端的外壁上。因此整个左、右锁紧螺母4、5都能藏于锁紧孔13内，外观十分美观。

所述左、右锁紧螺母4、5是T型螺母。

所述压紧凸部41呈环状，并位于左、右锁紧螺母4、5的外端，从而使得左、右叉臂被左、右锁紧螺母4、5压紧得更加牢靠。

所述左、右锁紧螺母4、5的外端端面设有至少两个松紧拧动孔位42，所述松紧拧动孔位42以左、右锁紧螺母4、5外端面的中心为圆心环形分布在左、右锁紧螺母4、5的外端端面上。因此本实用新型的锁紧螺母必须采用专用扳手才能打得开，防盗性能好。

所述左、右锁紧螺母4、5上的螺纹孔40是沉孔，从而使得车轮轴3的两端部都隐藏于左、右锁紧螺母4、5内，外观十分美观。

所述车轮轴3的两端分别位于左、右锁紧螺母4、5的螺纹孔40内。

本实用新型安装时，用户或组装工人或维修工人通过将车轮轴3的两端对准左、右叉腿11、12下端的安装让位槽14插入，然后使得车轮轴3的两端分别插入左、右叉腿11、12的锁紧孔13内，接着锁上左、右锁紧螺母4、5，左、右锁紧螺母4、5分别与车轮轴3的两端连接，左、右锁紧螺母4、5上的压紧凸部41将左、右叉腿11、12分别压紧在车轮轴3的两端上，即实现车轮与车轮叉臂的连接，车轮安装十分方便、操作十分简单。