一种轮胎保护链的连接节的制作方法

本实用新型属于轮胎保护链领域，尤其是涉及一种轮胎保护链的连接节。

背景技术：

现有的轮胎保护链多采用连接环进行连接，而现有的连接环仅仅通过普通圆环进行连接，这样的设计使得连接在连接节上的耐磨节不易取下，这样就使得当某一耐磨节或者连接节发生损坏之后，使用者需将整个保护链卸下，这样就使得使用者必须停下工作进行保护链的更换，也使得保护链的更换变得非常复杂，大大降低了工作效率。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是提供一种轮胎保护链的连接节，尤其适合使用者在使用保护链保护轮胎时，方便使用者进行保护链的组装和拆卸。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种轮胎保护链的连接节，包括第一半环和第二半环，第一半环和第二半环均为半圆圈形，且二者通过一连接件连接，连接件上设有一连接轴，第一半环和第二半环通过连接轴转动连接，第一半环的自由端与第二半环的自由端为插接结构，第一半环自由端的上表面中轴处设有一滑块，第二半环自由端的下表面中轴处设有一滑槽，第一半环的滑块插入第二半环的滑槽内，第一半环与第二半环自由端的连接处上套设有一紧固件，紧固件通过一紧固螺栓和相应的紧固螺母固定。第一半环和第二半环的内侧壁上设有弧形凹槽。

在使用过程中，使用者将四个耐磨节的一端置于第一半环和第二半环围成的区域内，而后将第一半环和第二半环插接组合，并通过紧固件将其固定，且耐磨节分别陷在不同的凹槽中。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使得使用者在使用保护链的时候对其拆解和组装变得更加方便，无需将整个的保护链从轮胎上卸下也可以对其进行耐磨节个连接节的更换，方便快捷；且本实用新型具有结构简单，维修方便，加工成本低，工作效率高等优点。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图；

图2是本实用新型的正视结构示意图；

图3是图2的A-A截面结构示意图。

图中：

1、第一半环 2、第二半环 3、连接件

4、连接轴 5、紧固件 6、紧固螺栓

7、凹槽

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型为一种轮胎保护链的连接节，包括第一半环1和第二半环2，第一半环1和第二半环2均为半圆圈形，且二者通过一连接件3连接，连接件3上设有一连接轴4，第一半环1和第二半环2通过连接轴4转动连接，第一半环1的自由端与第二半环2的自由端为插接结构，第一半环1自由端的上表面中轴处设有一滑块，第二半环2自由端的下表面中轴处设有一滑槽，第一半环1的滑块插入第二半环2的滑槽内，第一半环1与第二半环2自由端的连接处上套设有一紧固件5，紧固件5通过一紧固螺栓6和相应的紧固螺母固定。第一半环1和第二半环2的内侧壁上设有弧形凹槽7。

在使用过程中，使用者将四个耐磨节的一端置于第一半环1和第二半环2围成的区域内，而后将第一半环1和第二半环2插接组合，并通过紧固件5将其固定，且耐磨节分别陷在不同的凹槽7中。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。