具有减震结构的免充气轮胎及代步工具的制作方法

本实用新型涉及轮胎设备技术领域，且特别是涉及一种具有减震结构的免充气轮胎及代步工具。

背景技术：

随着社会经济的飞速发展，生活水平的不断提高，人们对出行的安全要求也越来越高。

免充气轮胎是在不借助于空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎。

目前，大部分的轮胎需要有充气使用，且札到钉子或是尖锐物，容易爆裂，产生危险，当轮胎没汽时，需要有充气工具才能打气，使用上较为不便利。提高轮胎的安全性及使用便捷性是保障出行安全的必要。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种具有减震结构的免充气轮胎及代步工具，从而使轮胎具有较好的减震及散热功能。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：一种具有减震结构的免充气轮胎包括轮胎本体、第一减震孔、第二减震孔，所述轮胎本体的内侧面设有第一减震孔，所述轮胎本体的外侧面设有与所述第一减震孔相对应的第二减震孔，所述第一减震孔及第二减震孔均匀的环形分布于所述轮胎本体上，所述第一减震孔及第二减震孔均为盲孔，所述轮胎本体包括胎面及与胎面对应设置的胎心面，其特征在于，还包括第三减震孔，所述第三减震孔设于所述轮胎本体的内部，且所述第三减震孔的开口设于胎心面，并从所述胎心面向所述胎面延伸。

作为上述技术方案的进一步改进，相邻两个所述第一减震孔之间包含多个第三减震孔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一减震孔及第二减震孔均为椭圆形的圆台，其中椭圆形的长轴方向自胎心面D向胎面C延伸。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第三减震孔为长筒型盲孔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第三减震孔并列设置两排。

一种代步工具，包括有上述所述的免充气轮胎。

作为上述技术方案的进一步改进，所述代步工具为自行车、电动滑板车或者平衡车。

本实用新型的有益效果为：通过在轮胎本体上设置第一减震孔、第二减震孔及第三减震孔，从而使轮胎具有良好的减震性能和散热性能；其次，第一减震孔、第二减震孔、第三减震孔均匀的环形分布于轮胎本体，使同一水平线上的第一减震孔或第二减震孔或第三减震孔承重相同，产生的形变也相同，恢复形变需要的时长也相同，从而使轮胎具有较好的减震性能；最后，第三减震孔为盲孔并列两排设于轮胎本体的内部，使轮胎的减震性能更好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的具有减震结构的免充气轮胎的结构示意图；

图2为本实用新型的具有减震结构的免充气轮胎的侧面示意图；

图3为本实用新型的具有减震结构的免充气轮胎的透视结构示意图；

图4为本实用新型的具有减震结构的免充气轮胎的图2中e处变形前后示意图。

附图标记：

轮胎本体100；

第一减震孔110；

第二减震孔120；

第三减震孔130；

内侧面A；

外侧面B；

胎面C；

胎心面D。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图1至图3所示：本实用新型的一种具有减震结构的免充气轮胎包括轮胎本体100、第一减震孔110、第二减震孔120，轮胎本体100的内侧面A设有第一减震孔110，轮胎本体100的外侧面B设有与第一减震孔110相对应的第二减震孔120，第一减震孔110及第二减震孔120均匀的环形分布于轮胎本体100上，第一减震孔110及第二减震孔120均为盲孔，轮胎本体100包括胎面C及与胎面C对应设置的胎心面D，还包括第三减震孔130，第三减震孔130设于轮胎本体100的内部，且所述第三减震孔130的开口设于胎心面D，并从胎心面D向胎面C延伸，第三减震孔130为长筒型盲孔，第三减震孔130并列设置两排。应当说明的是，第三减震孔130的数量并不局限于此，在本实用新型的其它较佳实施例中，第三减震孔130还可以设置为一排或者多排，例如三排、四排等。

由此，轮胎本体100上设置第一减震孔110、第二减震孔120及第三减震孔130，轮胎本体100为弹性件，从而使轮胎具有较好的减震性能和散热性能；而第一减震孔110及第二减震孔120均匀的环形分布于轮胎本体100上，使同一水平线上的第一减震孔110或第二减震孔120承重相同，产生的形变也相同，恢复形变需要的时长也相同，从而使轮胎具有较好的减震性能；第三减震孔130为盲孔并列两排设于轮胎本体100的内部，且自胎心面D向胎面C延伸，故进一步使轮胎的减震性能更好。

进一步地，相邻两个第一减震孔110之间包含多个第三减震孔130。可选地，相邻两个第一减震孔110之间设有一个第三减震孔130，相互交错的第一减震孔110及第三减震孔130配合减震，从而使轮胎的减震效果和散热功能更好。

进一步地，第一减震孔110及第二减震孔120均为椭圆形的圆台，其中椭圆形的长轴方向自胎心面D向胎面C延伸，当轮胎本体100承重时，第一减震孔110及第二减震孔120发生弹性形变，从而使轮胎的减震效果更好。

本实用新型的具有减震结构的免充气轮胎在使用时，轮胎本体100承载压力时，第一减震孔110及第三减震孔130在承载压力时变形，如图4所示，第一减震孔110及第三减震孔130横向拉伸，纵向压缩，而当压力消失时，第一减震孔110及第三减震孔130恢复原状；与此同时，第二减震孔120与第一减震孔110相对应，第二减震孔120与第一减震孔110发生同样的形变，从而，轮胎本体100的减震效果更好。

本实用新型的有益效果为：通过在轮胎本体上设置第一减震孔、第二减震孔及第三减震孔，从而使轮胎具有良好的减震性能和散热性能；其次，第一减震孔、第二减震孔、第三减震孔均匀的环形分布于轮胎本体，使同一水平线上的第一减震孔或第二减震孔或第三减震孔承重相同，产生的形变也相同，恢复形变需要的时长也相同，从而使轮胎具有较好的减震性能；最后，第三减震孔为盲孔并列两排设于轮胎本体的内部，使轮胎的减震性能更好。

本实用新型还提供了一种代步工具，所述代步工具包括有免充气轮胎，所述免充气轮胎的具体结构请参见本实用新型的具有减震结构的免充气轮胎的实施例及附图1至4的描述，在此不再赘述。

优选的，代步工具可以为自行车、电动滑板车或者平衡车。应当说明的是，本实用新型的具有减震结构的免充气轮胎不仅可以用于代步工具上，在本实用新型的其它较佳实施例中，所述具有减震结构的免充气轮胎还可以应用于其它领域上，例如可以用于医疗器材、运动器械等。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分参照即可。

最后说明的是，以上实施例仅用来说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。