一种汽车座椅管的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅管。

背景技术：

目前汽车座椅大多采用钢管骨架，然后配有减震装置和皮套制成，虽然钢管骨架减轻汽车座椅的重量，但是制成钢管骨架的钢管本身的质量发生的变化，抗变形能力变弱，容易变形损坏，而汽车座椅在驾驶员开车行驶的时候有着非常重要的作用，因而提高在提高汽车座椅的质量有着举足轻重的地位。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅管，包括内核心管体和外约束管体，所述内核心管体的表面设有通孔，且通孔的内部活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部伸出内核心管体外部固定安装有顶板，所述连接杆的表面位于顶板和内核心管体之间套有强力弹簧，所述外约束管体套设在顶板的顶部与顶板贴合连接，所述内核心管体的表面位于外约束管体的两侧设有限位槽，所述限位槽的内部活动连接有端盖，所述内核心管体的两端均设有螺纹安装孔。

优选的，所述连接杆的底部伸入内核心管体内部，且连接杆的底端焊接有限位环。

优选的，所述顶板的顶部设有防滑凸起，且顶板的表面套有橡胶垫。

优选的，所述内核心管体和外约束管体的表面均喷覆有环氧树脂抗腐蚀层，且外约束管体的两侧与内核心管体对应设有开孔。

优选的，所述端盖的内部设有与内核心管体相对应的通孔，且端盖的内部固定安装有导杆，且导杆的表面滑动连接有与限位槽大小相对应的限位块，所述导杆的表面套有复位弹簧，且复位弹簧的一端通过连接件与限位块固定连接。

优选的，所述端盖的内圈表面设有与限位块相对应的开口。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车座椅管，该装置结构设计简单合理，拆装方便，通过内核心管体和外约束管体之间设有强力弹簧实现汽车座椅管的减震能力好，抗变形能力强，同时具有很好的抗腐蚀能力，外约束管体两端卡接的端盖可以防止外约束管体的滑落，安全稳定，提高汽车座椅的质量，适用范围广，有利于推广和普及。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型端盖的结构示意图。

图中：1内核心管体、2连接杆、3顶板、4强力弹簧、5外约束管体、6限位槽、7端盖、71通孔、72导杆、73限位块、74复位弹簧、8螺纹安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车座椅管，包括内核心管体1和外约束管体5，所述内核心管体1和外约束管体5的表面均喷覆有环氧树脂抗腐蚀层，且外约束管体5的两侧与内核心管体1对应设有开孔，所述内核心管体1的表面设有通孔，且通孔的内部活动连接有连接杆2，所述连接杆2的底部伸入内核心管体1内部，且连接杆2的底端焊接有限位环，所述连接杆2的顶部伸出内核心管体1外部固定安装有顶板3，所述顶板3的顶部设有防滑凸起，且顶板3的表面套有橡胶垫，所述连接杆2的表面位于顶板和内核心管体1之间套有强力弹簧4，所述外约束管体5套设在顶板3的顶部与顶板3贴合连接，所述内核心管体1的表面位于外约束管体5的两侧设有限位槽6，所述限位槽6的内部活动连接有端盖7，所述端盖7的内部设有与内核心管体1相对应的通孔71，且端盖7的内部固定安装有导杆72，且导杆72的表面滑动连接有与限位槽6大小相对应的限位块73，所述导杆72的表面套有复位弹簧74，且复位弹簧74的一端通过连接件与限位块73固定连接，所述端盖7的内圈表面设有与限位块73相对应的开口，所述内核心管体1的两端均设有螺纹安装孔8。

该汽车座椅管，通过内核心管体1和外约束管体5之间设有强力弹簧4实现汽车座椅管的减震能力好，抗变形能力强，同时具有很好的抗腐蚀能力，外约束管体5两端卡接的端盖6可以防止外约束管体5的滑落，该装置结构设计简单合理，拆装方便，减震能力好，抗变形能力强，同时具有很好的抗腐蚀能力，安全稳定，提高汽车座椅的质量，适用范围广，有利于推广和普及。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。