一种耐磨损的滚轮机构的制作方法

本实用新型涉及一种滚轮，具体涉及一种耐磨损的滚轮机构。

背景技术：

现有技术中的滚轮存在以下缺陷：首先，标准轴承的单价相对较高，导致整个滚轮的造价相对较高 ；其次，标准轴承的规格局限性大，导致滚轮的规格尺寸制定存在局限性；还有，橡胶 / 塑料外圈整体外露的结构设计，考虑到橡胶 / 塑料外圈材质相对较软的因素，其容易被外物磨损。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种车轮结构紧凑且采用金属结构不易磨损，同时采用的刹车装置使用方便，刹止效果好，整体使用寿命长的耐磨损的滚轮机构。

技术方案：本实用新型所述的一种耐磨损的滚轮机构，包括金属滚轮骨架和非金属外圈，所述金属滚轮骨架的截面呈 T 字形，且纵向部分呈中空结构，所述纵向部分上与横向部分同侧的通孔口沿上设有向通孔的径向延伸的限位挡圈，且所述通孔的内孔壁上设有第一弧形环槽，在上述的通孔内设有金属轴套，所述金属轴套的外表面上设有与上述的第一弧形环槽相对于的第二弧形环槽，且在第一弧形环槽与第二环形环槽共同构成的腔室内环布有滚珠；非金属外圈套接至金属滚轮骨架的纵向部分上，且一侧面与金属滚轮骨架的横向部分挡接，在上述金属滚轮骨架的纵向部分上还套接有金属压盖，金属压盖位于非金属外圈的另一侧，上述金属压板，金属轴套与金属滚轮骨架三者通过金属滚轮骨架的纵向部分的端口铆合；

还包括刹车装置，所述的刹车装置包括固定设置在竖轴上且与竖轴底部连接的具有多个锁齿的刹车齿盘、与支撑架相连接且设有第一转轴的刹车支架、与刹车支架通过第二转轴相转动连接的锁定踏板、与锁定踏板通过第三转轴相转动连接的解锁踏板，一端部与解锁踏板通过第四转轴相转动连接的刹车弹片，第二转轴、第三转轴同位于刹车弹片的上部，第三转轴位于第二转轴与第四转轴之间，刹车弹片上设置有一凹槽，第一转轴位于刹车弹片的下部且位于凹槽内，刹车弹片的一端部设置有锁定部，刹车弹片的另一端部上设置有一延伸部，延伸部上开设有至少一个的锁孔，锁孔与刹车齿盘上的锁齿相配合。

进一步的，所述锁定部包括在刹车弹片上相对设置的第一锁定片、第二锁定片，第一锁定片与第二锁定片之间形成用于咬合所述车轮表面的咬合空间，第一锁定片与第二锁定片分别与刹车弹片成锐角。

进一步的，所述刹车弹片的另一端部上设置有第一弹片，第一弹片与刹车支架相连接，刹车支架与车轮的中心轴相连接。

有益效果：本实用新型的车轮结构紧凑且采用金属结构不易磨损，同时采用的刹车装置使用方便，刹止效果好，整体使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型车轮的整体结构剖视图；

图2为本实用新型刹车装置的结构剖视图；

图3为本实用新型刹车装置锁定状态结构示意图；

图4为本实用新型刹车装置解锁状态结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种耐磨损的滚轮机构，包括金属滚轮骨架11和非金属外圈12，所述金属滚轮骨架11的截面呈 T 字形，且纵向部分13呈中空结构，所述纵向部分13上与横向部分14同侧的通孔15口沿上设有向通孔15的径向延伸的限位挡圈16，且所述通孔15的内孔壁上设有第一弧形环槽17，在上述的通孔15内设有金属轴套18，所述金属轴套18的外表面上设有与上述的第一弧形环槽17相对于的第二弧形环槽19，且在第一弧形环槽17与第二环形环槽共同构成的腔室内环布有滚珠110；非金属外圈12套接至金属滚轮骨架11的纵向部分13上，且一侧面与金属滚轮骨架11的横向部分14挡接，在上述金属滚轮骨架11的纵向部分13上还套接有金属压盖111，金属压盖位于非金属外圈12的另一侧，上述金属压板，金属轴套18与金属滚轮骨架11三者通过金属滚轮骨架11的纵向部分13的端口铆合。

如图2到图4所示的该滚轮机构的刹车装置，包括固定设置在竖轴7上且与竖轴7底部连接的具有多个锁齿的刹车齿盘2、与支撑架相连接且设有第一转轴的刹车支架3、与刹车支架3通过第二转轴相转动连接的锁定踏板4、与锁定踏板4通过第三转轴相转动连接的解锁踏板5，一端部与解锁踏板5通过第四转轴相转动连接的刹车弹片6，第二转轴、第三转轴同位于刹车弹片6的上部，第三转轴位于第二转轴与第四转轴之间，刹车弹片6上设置有一凹槽，第一转轴位于刹车弹片6的下部且位于凹槽内，刹车弹片6的一端部设置有锁定部，刹车弹片6的另一端部上设置有一延伸部，延伸部上开设有至少一个的锁孔，锁孔与刹车齿盘2上的锁齿相配合。

作为本实施例的进一步优化：

所述锁定部包括在刹车弹片6上相对设置的第一锁定片61、第二锁定片，第一锁定片61与第二锁定片之间形成用于咬合所述车轮1表面的咬合空间，第一锁定片61与第二锁定片分别与刹车弹片6成锐角。

所述刹车弹片6的另一端部上设置有第一弹片，第一弹片与刹车支架3相连接，刹车支架3与车轮1的中心轴相连接。

该刹车装置具有锁定状态与解锁状态，当刹车装置处于锁定状态时，锁定踏板绕第二转轴、第三转轴转动，解锁踏板绕第四转轴转动，直至第二转轴、第三转轴与第四转轴位于同一条直线上或第三转轴位于第二转轴与第四转轴连线的下部，锁定部与滚轮相抵接，锁齿插入锁孔内，当刹车装置处于解锁状态时，锁定部与车轮相分离，锁齿与锁孔相分离。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。