一种设有深焊缝的驱动桥桥壳的制作方法

本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种设有深焊缝的驱动桥桥壳。

背景技术：

设有深焊缝的驱动桥桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂等部件的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，同时也是行驶系的主要组成件之一，主减速器、差速器等安装于设有深焊缝的驱动桥桥壳内，用于将万向传动装置传来的发动机动力进行降速，并将增大的转矩分配到驱动车轮，并允许左右驱动轮以不同转速旋转；汽车驱动桥壳是汽车驱动桥的一个重要组成部分，其质量好坏直接影响汽车行驶的安全性。

设有深焊缝的驱动桥桥壳包括桥壳中段和桥壳轴头，桥壳中段与桥壳轴头之间需要通过焊接连接。现有的设有深焊缝的驱动桥桥壳中段与桥壳轴头之间的焊接处的焊接面太小，导致焊缝不够深，并且焊接过程中桥壳中段会受热向内膨胀变形。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺点与不足，本实用新型公开了一种设有深焊缝的驱动桥桥壳，包括桥壳中段、桥壳轴头、中段卡环和轴头卡环；所述中段卡环设置在所述桥壳中段的一端内，所述轴头卡环设置在所述桥壳轴头的一端内；所述中段卡环凸出于所述桥壳中段，所述中段卡环的凸出部分设有倒角；所述轴头卡环凸出于所述桥壳轴头，所述轴头卡环的凸出部分设有倒角；所述中段卡环倒角与所述轴头卡环倒角之间形成V形槽，所述V形槽中设有焊接形成的焊缝；所述焊缝设置在所述中段卡环的倒角与所述轴头卡环的倒角之间。这样的设置利用卡环的倒角可以让焊缝更加均匀厚实，并且卡环的设置可以让桥壳中段和桥壳轴头焊接时的变形程度降低。

进一步地，所述中段卡环的倒角邻接有第一平面，所述轴头卡环的倒角邻接有第二平面，所述第一平面与所述第二平面相互顶触。这样的设置可以在焊接过程中定位更准确。

进一步地，所述桥壳中段的内壁设有用于限制所述中段卡环轴向移动的凸台，所述桥壳轴头的内壁设有用于限制所述轴头卡环轴向移动的凸台。这样的设置可以在安装卡环时使其快速到达目标位置。

进一步地，所述桥壳中段的内壁和所述桥壳轴头的内壁均设有凹槽，所述中段卡环和所述轴头卡环的外表面均设有卡块；所述卡块卡入至对应的凹槽中。这样的设置可以避免在加工倒角的过程中卡环转动。

进一步地，所述桥壳中段与所述桥壳轴头连接的一端设有沿所述中段卡环的倒角延伸的第一斜面，所述桥壳轴头与所述桥壳中段连接的一端设有沿所述轴头卡环的倒角延伸的第二斜面，所述焊缝设置在所述第一斜面与第二斜面之间。这样的设置可以让焊缝更加厚实和让桥壳中段与桥壳轴头之间的连接更稳定。

本实用新型的设有深焊缝的驱动桥桥壳利用设置在桥壳中段和桥壳轴头内的卡环提供内撑效果，避免部件的焊接端向内膨胀变形，同时卡环的倒角可以增加焊缝的焊接厚度，使部件之间的焊接更加稳定。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是图1中A处放大图。

图3是图2中B-B的剖面图。

图4是本实用新型的中段卡环B-B的剖面图。

图5是本实用新型的桥壳中段B-B剖面图。

具体实施方式

请参阅图1-4，本实用新型的一种设有深焊缝的驱动桥桥壳，包括桥壳中段10、桥壳轴头20、中段卡环11和轴头卡环21；所述中段卡环11设置在所述桥壳中段10的一端内，所述轴头卡环21设置在所述桥壳轴头20的一端内；所述中段卡环11凸出于所述桥壳中段10，所述中段卡环11的凸出部分设有倒角；所述轴头卡环21凸出于所述桥壳轴头20，所述轴头卡环21的凸出部分设有倒角；所述中段卡环11倒角与所述轴头卡环21倒角之间形成V形槽，所述V形槽中设有通过焊接形成的焊缝30；所述焊缝30设置在所述中段卡环11的倒角111与所述轴头卡环21的倒角211之间。

所述中段卡环11的倒角111邻接有第一平面112，所述轴头卡环21的倒角211邻接有第二平面212，所述第一平面112与所述第二平面212相互顶触。所述桥壳中段10的内壁设有用于限制所述中段卡环11轴向移动的凸台41，所述桥壳轴头20的内壁设有用于限制所述轴头卡环21轴向移动的凸台41。所述桥壳中段10的内壁和所述桥壳轴头20的内壁均设有凹槽42，所述中段卡环11和所述轴头卡环21的外表面均设有卡块43；所述卡块43卡入至对应的凹槽42中。设置在所述中段卡环11外表面的卡块43卡入至所述桥壳中段10内壁的凹槽42中，设置在所述轴头卡环21外表面的卡块43卡入至所述桥壳轴头20内壁的凹槽42中。所述桥壳中段10与所述桥壳轴头20连接的一端设有沿所述中段卡环11的倒角111延伸的第一斜面12，所述桥壳轴头20与所述桥壳中段10连接的一端设有沿所述轴头卡环21的倒角211延伸的第二斜面22，所述焊缝30设置在所述第一斜面12与第二斜面22之间。

在对桥壳中段10和桥壳轴头20进行焊接连接前，可以先在各自的焊接端加工所述中段卡环11和所述轴头卡环21的倒角211，所述中段卡环11外表面的卡块43可以顺着所述桥壳中段10内壁开设的凹槽42插入，直至所述中段卡环11顶触在所述凸台41上，这样就可以从轴向和圆周方向来固定住所述中段卡环11，所述轴头卡环21的装入同理。在所述中段卡环11和所述轴头卡环21均固定好以后就可以对所述桥壳中段10和所述桥壳轴头20的焊接端进行倒角处理，形成倒角、第一斜面12和第二斜面22。

焊接时，将所述中段卡环11的第一平面112与所述轴头卡环21的第二平面212相顶触，再在两个卡环的倒角之间施加焊缝30，焊缝30填满所述第一斜面12和第二斜面22之间。两个卡环的倒角和第一斜面12和第二斜面22的设置可以让焊缝30更加厚实，使所述桥壳中段10和桥壳轴头20之间的连接更加稳定。

本实用新型的设有深焊缝的驱动桥桥壳利用设置在桥壳中段和桥壳轴头内的卡环提供内撑效果，避免部件的焊接端向内膨胀变形，同时卡环的倒角可以增加焊缝的焊接厚度，使部件之间的焊接更加稳定。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。