一种变速操纵装置侧支架的制作方法

文档序号:13305537阅读:199来源:国知局
一种变速操纵装置侧支架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车连接支架,特别是一种变速操纵装置侧支架。



背景技术:

现有技术中变速箱选挡摇臂在上顶盖处的结构十分复杂,使得一些中型载货车上装布置难度加大(一些冷饮车,房车等),上装极容易与变速箱上顶盖发生干涉或者动态碰撞,即便将车架纵梁做成曲面下“凹”形式也难免避开动态干涉现状。



技术实现要素:

本实用新型的目的是提供一种变速操纵装置侧支架,以解决现有技术中的技术问题,变速箱选换挡软轴不存在于同一平面内,不仅能够在变速箱上实现可靠装配,而且还能够保证选换挡平顺性和固定可靠性。

本实用新型提供了一种变速操纵装置侧支架,包括第一板、第二板和第三板,其中:所述第一板和第二板的端部垂直相交,所述第一板上设有第一连接孔和第二连接孔,选挡软轴通过穿设过所述第一连接孔和所述第二连接孔的骑马螺栓安装于所述第一板的顶面;

所述第二板上设有若干固定孔,所述第二板通过穿设过所述固定孔的螺栓件和与螺栓件相匹配的螺母固定于变速箱的壳体上;

所述第一板和所述第二板之间设有加强筋,所述加强筋分别垂直于所述第一板和所述第二板;

所述第三板固定于所述加强筋的远离所述第二板的一端,所述第三板形成的平面与所述第二板平行,所述第三板上设有第三连接孔和第四连接孔,换挡软轴通过穿设过所述第三连接孔和所述第四连接孔的骑马螺栓安装于所述第三板的外侧面。

如上所述的变速操纵装置侧支架,其中,优选的是,所述第三板的顶部朝向所述第二板形成折弯。

如上所述的变速操纵装置侧支架,其中,优选的是,所述加强筋的板面上设有减重孔。

如上所述的变速操纵装置侧支架,其中,优选的是,所述第一板和所述第二板为一体成型。

如上所述的变速操纵装置侧支架,其中,优选的是,所述加强筋分别与所述第一板和所述第二板焊接固定。

与现有技术相比,本实用新型提供的变速操纵装置侧支架通过设置第一板和第三板,将选挡软轴和换挡软轴分别固定于空间相交的第一板和第三板上,因而两者不会存在于同一平面内,使得两者的安装和使用互不影响互不干涉,这不仅能够在变速箱上实现可靠装配,而且还能够保证选换挡平顺性和固定可靠性,使得安装操作更加便利,连接稳定,可靠性高,极大地提高了变速器的性能。

附图说明

图1是本实用新型的装配状态下的主视图;

图2是本实用新型的装配状态下的侧视图;

图3是本实用新型的主视图;

图4是本实用新型的俯视图。

附图标记说明:1-第一板,2-第二板,3-第三板,4-第一连接孔,5-第二连接孔,6-固定孔,7-加强筋,8-第三连接孔,9-第四连接孔,10-减重孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例:如图1至图4所示,一种变速操纵装置侧支架,包括第一板1、第二板2和第三板3,所述第一板1和第二板2的端部垂直相交,本领域的普通技术人员可以想到,第一板1和第二板2的固定方式可为多种,例如铆接、焊接或一体化折弯成型,本实施例中,第一板1和第二板2由一块板冲裁形成,整体结构强度高,且便于下料、加工。

所述第一板1上设有第一连接孔4和第二连接孔5,选挡软轴通过穿设过所述第一连接孔4和所述第二连接孔5的骑马螺栓安装于所述第一板1的顶面,利用骑马螺栓的固定方法,就可以方便地跨设于选挡软轴的外侧,从而实现选挡软轴的固定,连接简单,容易实现。

所述第二板2上设有若干固定孔6,所述第二板2通过穿设过所述固定孔6的螺栓件和与螺栓件相匹配的螺母固定于变速箱的壳体上,本领域的普通技术人员可以想到,第二板2于变速箱的壳体固定方式还可以为多种,例如焊接、铆接,本实施例选用螺栓固定方式,方便拆卸调整位置,便于维修。

所述第一板1和所述第二板2之间设有加强筋7,以增强连接强度,所述加强筋7分别垂直于所述第一板1和所述第二板2,所述第三板3固定于所述加强筋7的远离所述第二板2的一端,本领域的普通技术人员可以想到,所述第三板3与加强筋7的连接方式可为多种,例如焊接、铆接、螺栓连接等,本实施例中采用焊接连接,所述第三板3形成的平面与所述第二板2平行,所述第三板3上设有第三连接孔8和第四连接孔9,换挡软轴通过穿设过第三连接孔8和第四连接孔9的骑马螺栓安装于所述第三板3的外侧面,利用骑马螺栓的固定方法,就可以方便地跨设于换挡软轴的外侧,从而实现换挡软轴的固定,连接简单,容易实现。

作为本实施例的优选技术方案,所述第三板3的顶部朝向所述第二板2形成折弯,这个折弯就相当于加强筋的作用。

作为本实施例的优选技术方案,所述加强筋7的板面上设有减重孔10,在同等情况下,减少整车质量,同时也可以用作线路通孔。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,但本实用新型不以图面所示限定实施范围,凡是依照本实用新型的构想所作的改变,或修改为等同变化的等效实施例,仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时,均应在本实用新型的保护范围内。

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