一种杠杆式免地坑修车支架的制作方法

本实用新型涉及辅助修车设备，具体涉及一种杠杆式免地坑修车支架，适用于修车。

背景技术：

在进行汽车维修和保养过程中需要将汽车抬起来，进而方便的对汽车底部进行相应的维修和检查，传统的方式包括两种：第一种，将汽车放置在升降托盘上，而升降托盘通过钢丝绳牵引装置进行提升，采用上述的升降装置结构比较复杂，而成设备成本投入比较高；第二种，通过在挖掘地坑的方式，在地基内部挖上地坑，当需要检修时，将汽车开到地坑所在的位置，检修人员通过在地坑里，钻入到底面以下对汽车进行检修，但是这种方式需要破坏原有的地基，而且工程成本也比较高。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种杠杆式免地坑修车支架，此修车支架能够根据杠杆原理在汽车自重作用下将汽车抬起，进而方便其后续的检修过程，而且此支架结构简单，能够工程实际中得到广泛的引用。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：一种杠杆式免地坑修车支架，它包括对称倾斜布置的引车斜垫板装置，所述引车斜垫板之后可分离的搭接有用于汽车支撑的杠杆式支架装置。

杠杆式支架装置包括支撑框体，所述支撑框体上对称安装有两组用于汽车抬起的自重式翘板机构。

所述自重式翘板机构包括外侧三角支架和内侧三角支架，两个三角支架竖直固定安装在支撑框体上，两个三角支架的顶部通过轴承安装有转轴，所述转轴上安装有顶部框架，所述顶部框架上安装有支撑板，在顶部框架的前端下底面安装有竖直支撑杆。

所述引车斜垫板装置包括垫板三角支架，所述垫板三角支架的顶部安装有引车垫板，所述垫板三角支架和引车垫板之间竖直固定有第一竖直支撑。

所述竖直支撑杆共有两根，在竖直支撑杆和顶部框架之间倾斜安装有加强斜杆，两根所述竖直支撑杆之间水平固定有加强横杆，在竖直支撑杆的底部安装有圆形支撑脚。

所述顶部框架的头部设置由于汽车限位的挡条。

所述顶部框架的底部对称固定有第一斜支撑杆和第二斜支撑杆，两根所述斜支撑杆和顶部框架之间都竖直焊接固定有多根加强竖杆。

本实用新型有如下有益效果：

1、通过引车斜垫板装置能够方便汽车顺利的开到杠杆式支架装置上，而且采用可分离的搭接结构能够有效的减小汽车的初始爬坡坡度，将方便了其爬坡过程。

2、通过自重式翘板机构能够保证其顶部支撑的汽车重心位置发生改变时能够绕着其转轴自动的转动，进而起到了抬高汽车的目的，而且在自身重力作用下进行翻转，节省了人力。

3、通过安装在顶部框架头部的竖直支撑杆能够对自重式翘板机构进行支撑，而且竖直支撑杆以及内侧三角支架和外侧三角支架的高度相同，保证了汽车被抬高之后能够保持水平，进而方便了后续对其进行检修。

4、通过在顶部框架的底部焊接固定第二斜支撑杆和第一斜支撑杆能够提高顶部框架的强度，进而保证了整个支架的稳定性。

5、通过支撑框体能够提高整个支架的稳定性和安全性，而且能够将两个自重式翘板机构固定在一起，保证了汽车能够在自重下正常被抬起。

6、上述支架结构简单，成本低，而且有效的避免了传统地坑式结构和绞盘升降结构的缺陷，提高了操作的便捷性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型工作过程中的结构示意图。

图中：引车垫板1、垫板三角支架2、第一竖直支撑3、支撑板4、顶部框架5、第二斜支撑杆6、内侧三角支架7、支撑框体8、外侧三角支架9、转轴10、圆形支撑脚11、加强横杆12、竖直支撑杆13、加强斜杆14、挡条15、第一斜支撑杆16、加强竖杆17、汽车18。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

如图1-2所示，一种杠杆式免地坑修车支架，它包括对称倾斜布置的引车斜垫板装置，所述引车斜垫板之后可分离的搭接有用于汽车支撑的杠杆式支架装置。

进一步的，杠杆式支架装置包括支撑框体8，所述支撑框体8上对称安装有两组用于汽车抬起的自重式翘板机构。通过自重式翘板机构将根据汽车18自身重心的改变而自动的将汽车抬起，进而降低了作业强度，免去了人工参入。

进一步的，所述自重式翘板机构包括外侧三角支架9和内侧三角支架7，两个三角支架竖直固定安装在支撑框体8上，两个三角支架的顶部通过轴承安装有转轴10，所述转轴10上安装有顶部框架5，所述顶部框架5上安装有支撑板4，在顶部框架5的前端下底面安装有竖直支撑杆13。工作过程中，当汽车18的重心超过转轴10时，汽车18就会在自身重力作用下绕着转轴10转动，此时安装在顶部框架5的竖直支撑杆13将支撑在地面，进而与外侧三角支架9和内侧三角支架7共同将汽车18进行支撑，保持其水平，进而方便了后续的检修过程。

进一步的，所述引车斜垫板装置包括垫板三角支架2，所述垫板三角支架2的顶部安装有引车垫板1，所述垫板三角支架2和引车垫板1之间竖直固定有第一竖直支撑3。工作所述引车斜垫板装置能够延长杠杆式支架装置的长度，进而有效的降低了汽车初始爬坡的坡顶，提高了安全性。

进一步的，所述竖直支撑杆13共有两根，在竖直支撑杆13和顶部框架5之间倾斜安装有加强斜杆14，两根所述竖直支撑杆13之间水平固定有加强横杆12，在竖直支撑杆13的底部安装有圆形支撑脚11。上述的结构提高了支撑强度。

进一步的，所述顶部框架5的头部设置由于汽车限位的挡条15。通过挡条15对汽车进行限位，防止了汽车18从其头部开过而发生跌落。

进一步的，所述顶部框架5的底部对称固定有第一斜支撑杆16和第二斜支撑杆6，两根所述斜支撑杆和顶部框架5之间都竖直焊接固定有多根加强竖杆17。通过多根斜支撑杆加强了其结构强度。

本实用新型的工作过程如下：

当需要对汽车进行检修或者保养维护时，只需要将上述的杠杆式支架装置和头部的引车斜垫板装置对接，将汽车通过人工往自重式翘板机构上开；初始时由于汽车的重心位于自重式翘板机构转轴的右端，汽车将沿着倾斜的支撑板4往自重式翘板机构的头部攀爬；

在继续攀爬过程中，汽车18将驶过转轴10，而且汽车18的重心将超过转轴10位于转轴的左端，此时汽车18就会在自身重力作用下将自重式翘板机构的左端下压，而转轴另一端的支撑板4将翘起；

与此同时，支撑板4头部的两根竖直支撑杆13将与地面相接触，进而与外侧三角支架9和内侧三角支架7保持同一高度使顶部框架5保持水平，进而将汽车18抬起，并保持水平位置，而且将其抬高，将汽车18锁定的两个自重式翘板机构上，完成对汽车18的水平抬高和支撑，最终方便了对汽车的检修。

通过上述的说明内容，本领域技术人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改都在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。