专利名称：冲焊支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种冲焊支架，特别是涉及一种汽车桥壳悬挂系统用支架，属 于汽车桥壳加工领域。
背景技术：
目前汽车桥壳上悬挂支架主要采用铸造工艺，即将熔融金属浇注、压射或吸入 铸型的型腔中，待其凝固后得到一定形态和性能铸件的方法。这种工艺生产的产品，因 其工艺存在的固有缺陷，容易产生缩孔、裂纹、夹杂等缺陷，产品质量不稳定，同时铸 造生产时能源损耗严重。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种冲焊支架，其将复杂的支架拆解成多个简单的 部件，再利用与桥壳材质相同的钢板加工出各个部件，部件的加工可以采用火焰切割直 接下料成型，有些必须下料完成后采用冲压模具将板料冲压成特定形状，然后利用组对 夹具将各个部件组合点固在一起，最后利用焊接方式将这些部件焊接在一起，形成合格 的支架工件；其工序少，成本低；没有铸造质量缺陷、产品强度高，一次性设备投入 小，生产效率高，适合大批量生产；压型工艺相对简单，模具结构简单，换型费用低； 全部工艺过程不用加热，消耗能源少，不产生有害气体。本实用新型的技术方案是这样实现的一种冲焊支架，由底板、侧板、加强筋 组成，其特征在于侧板对称焊接在底板上，侧板为14mm厚；侧板的外侧和底板上固 定连接有加强筋，底板上开有孔距为190X115mm，孔径为Φ 24.3-Φ 24.1的孔。所述的侧板的尺寸为87X50mm。本实用新型的积极效果是其工序少，成本低；没有铸造质量缺陷、产品强度 高，一次性设备投入小，生产效率高，适合大批量生产；压型工艺相对简单，模具结构 简单，换型费用低；全部工艺过程不用加热，消耗能源少，不产生有害气体。
图1为本实用新型的支架结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图1所示，一种冲焊支架， 由底板1、侧板2、加强筋3组成，其特征在于侧板2对称焊接在底板1上，侧板 2为14mm厚；侧板2的外侧和底板1上固定连接有加强筋3，底板1上开有孔距为 190X115mm,孔径为 Φ 24.3-Φ 24.1 的孔。所述的侧板2的尺寸为87X50mm。加工时该支架采用火焰切割加工出零部件一一底板1钻孔一一组对点固一一焊接一一铣档一一喷丸工艺。1)下料根据支架结构本产品拆分为底板1、侧板2、加强筋3三部分，其中 侧板2为了后序加工，采用14mm厚板材下料；2)底板1钻孔用钻孔夹具对底板1钻孔，保证孔距尺寸190X115以及孔径尺 寸 Φ 24.3-Φ 24.1 ；3)组对点固用组对夹具将底板1、侧板2、加强筋3三部分组合到一起，其 中两侧板2档距为C152mm _2尺寸；4)铣档对两侧板2铣档，保证尺寸C 152mm;5)喷丸支架整体喷丸，消除焊接时的残余应力，同时表面光洁。
权利要求1.冲焊支架，由底板、侧板、加强筋组成，其特征在于侧板对称焊接在底板 上，侧板为14mm厚；侧板的外侧和底板上固定连接有加强筋，底板上开有孔距为 190X115mm,孔径为 Φ 24.3-Φ 24.1 的孔。
2.根据权利要求1所述的一种冲焊支架，其特征在于所述的侧板的尺寸为 87X50mm。
专利摘要本实用新型涉及一种冲焊支架，由底板、侧板、加强筋组成，其特征在于侧板对称焊接在底板上，侧板为14mm厚；侧板的外侧和底板上固定连接有加强筋，底板上开有孔距为190X115mm，孔径为φ24.3-φ24.1的孔。其工序少，成本低；没有铸造质量缺陷、产品强度高，一次性设备投入小，生产效率高，适合大批量生产；压型工艺相对简单，模具结构简单，换型费用低；全部工艺过程不用加热，消耗能源少，不产生有害气体。
文档编号B60G11/00GK201800475SQ20102053802
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日
发明者闫永东 申请人:吉林省车桥汽车零部件有限公司