刚构桥0号段无焊接支架结构的制作方法

文档序号:10947811
刚构桥0号段无焊接支架结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种刚构桥0号段无焊接支架结构,在2个墩柱顶部左右两侧的预留空间处分别设置有砂筒,砂筒上设置有1根或3根主纵梁,主纵梁中间位置顶部设置有支垫钢筋,墩柱两侧的支垫钢筋上设置横向过载梁,在横向过载梁上设置底模系以及其它支架系统。使用该结构对0号段进行建设,降低了安全风险,而且桥梁质量更能保证,同时缩短了工期,而且建设费用减少。
【专利说明】
刚构桥O号段无焊接支架结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种桥梁支架结构,特别是一种刚构桥O号段无焊接支架结构。
【背景技术】
[0002]刚构桥一般主要由O号段、标准段、现浇段以及合拢段构成。前期一般先分别建设O号段,然后在施做标准段和现浇段,最后再建设合拢段。现目前O号段在建设过程中基本采用如下方式进行施工:在建设好的墩柱上焊接牛腿,然后在牛腿上搭设纵、横向分配梁,再在纵、横向分配梁上搭设模板等构成支架系统,然后进行箱梁的浇筑,最后拆除支架。这种施工方法存在以下问题:首先需要将牛腿焊接在墩柱的预埋件上,拆除支架的时候还需要切割掉牛腿,这些都是需要在高空进行作业,滞空时间长,从而使得施工过程中的安全性降低,而且切割作用会降低桥梁的质量,整个施工过程中工期较长,费用也相对较高。传统的支架结构受力不够明确,导致部分支撑点受力过大,部分受力较小,带来了安全隐患,再者传统的支架结构较为复杂,部分材料不能重复利用,只能当废料处理;支架搭设用的材料较多,支架搭设时间较长。

【发明内容】

[0003]本实用新型的目的在于,提供一种刚构桥O号段无焊接支架结构。使用该结构对O号段进行建设,降低了安全风险,桥梁质量更能保证,同时支架结构简单,受力明确,可控性高;所有材料能周转重复使用,节能环保,缩短施工工期,减少建设费用。
[0004]本实用新型的技术方案:一种刚构桥O号段无焊接支架结构,在2个墩柱顶部左右两侧的预留空间处分别设置有砂筒,砂筒上设置有I根或3根主纵梁,主纵梁中间位置顶部设置有支垫钢筋,墩柱两侧的支垫钢筋上设置横向过载梁,在横向过载梁上设置底模系以及其它支架系统。
[0005]前述的刚构桥O号段无焊接支架结构,所述主纵梁为3根时,相邻2根主纵梁之间焊接有整体竖向加劲板。
[0006]前述的刚构桥O号段无焊接支架结构,所述主纵梁为3根时,相邻的2根主纵梁上、
下翼缘焊接连接。
[0007]前述的刚构桥O号段无焊接支架结构,所述墩柱的预留空间底下方50—10cm处预留操作平台的预埋件。
[0008]前述的刚构桥O号段无焊接支架结构,在每个墩柱两侧相邻横向过载梁顶部两端部放置翼缘板支撑支架纵向过载梁。
[0009]本实用新型的有益效果:与现有技术相比,本实用新型的结构具有以下几个优点:
[0010]1.不需要通过架设牛腿来搭设支架,从而使得整个施工过程中不需要进行牛腿的焊接和后期的切割工作,从而使得工人滞空时间比较短,使得安全性增强;
[0011 ] 2.不需要通过架设牛腿来搭设支架,从而可以避免焊接和切割牛腿时对墩柱造成损坏,提高了桥梁建设的质量;
[0012]3.不需要进行牛腿的搭设和切割工作,缩短了桥梁建设工期的同时,还节省了人工支出;
[0013]4.由于不需要进行牛腿的搭设,故前期不用组装牛腿,节省了用于组装牛腿用的材料;
[0014]5.5.整个过程中都是使用成型产品,不仅使用方便、简捷,所有材料都可周转重复使用;而且不使用临时加工件,使得桥梁质量更加得到保障;
[0015]6.整个支架系统中支撑点受力比较明确,可控性高,安全性更好。
[0016]总体而言,使用该结构对O号段进行建设,降低了安全风险,安全性高,而且桥梁质量更能保证,同时支架结构简单,缩短了工期,减少了建设费用,I个O号段建设过程中工期可以缩短15天,而且费用可以节约高达12万。
【附图说明】
[0017]附图1为本实用新型的结构示意图;
[0018]附图2为附图1的剖视结构示意图;
[0019]附图3为浇筑后的墩柱结构;
[0020]附图标记:1_墩柱,2-预留空间,3-砂筒,4-主纵梁,5-支垫钢筋,6_横向过载梁,7-底模系,8-其它支架系统,9-整体竖向加劲板,10-补全的钢筋混凝土,11-翼缘板支撑支架纵向过载梁。
【具体实施方式】
[0021 ]本实用新型的实施例:一种刚构桥O号段无焊接支架的施工方法,当墩柱左右两侧各宽出O号段底板40—60cm时,可使用该方法进行施工,该施工方法包括有以下步骤:
[0022]A、首先浇筑墩身,墩身由2个墩柱构成,分别是A柱和B柱。每个墩柱顶部两侧各设置有I个预留空间,用于搭设支架;
[0023]B、然后分别在预留空间处调平支点,并放置砂筒,并调整标高;
[0024]C、然后在墩柱两侧的每个砂筒上放置I根或3根主纵梁,主纵梁横跨2个墩柱,放置数量应为奇数,若为偶数,则还需要再做横向分配,使得支架系统复杂化;
[0025]D、接着分别在两侧的整个主纵梁的中间位置处顶部同向固定设置I根支垫钢筋,通过设置支垫钢筋可以使得受力更为明确,受力则主要集中分布在主纵梁的中心位置处,可以更加有效、明确地分配重力到砂筒上,并传递到墩柱上。
[0026]E、在2根支垫钢筋上设置多根横向过载梁;
[0027]F、在横向过载梁上设置底模系以及其它的支架系统,整个过程中砂筒、主纵梁、支垫钢筋、横向过载梁、底模以及其它的支架系统构成整个支架系统;
[0028]G、浇筑箱梁O号段;
[0029]H、拆除所有支架系统;
[0030]J、然后通过挂篮底篮补齐墩柱预留空间处的钢筋混凝土。至此,整个O号段的施工结束。
[0031 ]施工过程中,主纵梁设置数目为3根时,相邻的2根主纵梁上、下翼缘焊接连接成一个整体,而且相邻的2根主纵梁之间还焊接有整体竖向加劲板,从而使得主纵梁在受力过程中整体承受重力,重力能够较为均匀地分配到主纵梁上。若主纵梁设置数目仅为I根,则对主纵梁的整体要求就比较高,若设置数目多于3根时,则要求做横向分配。
[0032]所述步骤A浇筑墩柱时,在预留空间底部下方50—10cm处的墩柱上预留操作平台的预埋件,便于步骤K中后期补全墩柱的钢筋混凝土。
[0033]步骤F中,其它的支架系统搭设时,在每个墩柱两侧相邻的横向过载梁顶部两端部放置翼缘板支撑支架纵向过载梁,该翼缘板支撑支架纵向过载梁用于后期翼缘板支架的支撑。
[0034]一种刚构桥O号段无焊接支架结构,如附图1?3所示,墩身由2个墩柱I构成,在每个墩柱I两侧分别预留有I个预留空间2,每个墩柱I每侧的预留空间2上放置有多个砂筒3,2个墩柱I同侧的砂筒3上放置有I根或者3根主纵梁4,该主纵梁4横跨左右相邻的2个墩柱I,其两头端伸出至墩柱I的外部,在每侧的整体主纵梁4中间位置顶部处同向固定设置有I根支垫钢筋5,当整个支架受力时,支垫钢筋5承受的重力能够更加有效加载到整个主纵梁4中心处,使得整体主纵梁4的承载能力更均匀。墩柱I两侧的2根支垫钢筋5上横向放置有多根横向过载梁6,该横向过载梁6两头端分别伸出至墩柱I的外侧,横向过载梁6主要分布在2个墩柱I之间的支垫钢筋5上,同时在支垫钢筋5左右两侧伸出墩柱I的位置处还分布有横向过载梁6,施工时,在横向过载梁6上铺设底模7以及其它支架系统8,砂筒3、主纵梁4、支垫钢筋
5、横向过载梁6、底模7以及其它支架系统8构成整个支架系统。本结构的支架系统不需要搭设牛腿进行支撑,并通过主纵梁4、支垫钢筋5和横向过载梁6之间的巧妙结构使得支架系统在浇筑过程中将重量传递到墩柱上。整个支架支撑过程中,横向过载梁6所受重力全部施加在2根支垫钢筋5上,通过支垫钢筋5传递给主纵梁4,而每侧的支垫钢筋5的设置数目为I根,从而使得支撑点的受力比较均匀,受力明确,提高了安全性。
[0035]主纵梁4设置数目为3根时,相邻的2根主纵梁4上、下翼缘焊接连接成一个整体,并且相邻的2根主纵梁4之间焊接有整体竖向加劲板9,从而使得主纵梁4在受力过程中整体承受重力,重力能够较为均匀地分配到主纵梁4上,能够承受更大的重力。
[0036]预留空间2底部下方50—10cm处的墩柱I上设置有预埋件,该预埋件主要用于后期搭设操作平面,便于后期补全预留空间2处的钢筋混凝土。从图3中可以看出补全的钢筋混凝土 10具体在什么位置。
[0037]由于墩柱I的存在,故墩柱I位置处两侧的支垫钢筋5之间无法放置横向过载梁6,为了便于翼缘板支架的搭设,故在横向过载梁6伸出墩柱I的梁体上放置翼缘板支撑支架纵向过载梁11,而该翼缘板支撑支架纵向过载梁11不会与墩柱I发生干涉,该翼缘板支撑支架纵向过载梁11用于后期对翼缘板支架的支撑。
【主权项】
1.一种刚构桥O号段无焊接支架结构,其特征在于:在2个墩柱(I)顶部左右两侧的预留空间(2)处分别设置有砂筒(3),砂筒(3)上设置有I根或3根主纵梁(4),主纵梁(4)中间位置顶部设置有支垫钢筋(5),墩柱两侧的支垫钢筋(5)上设置横向过载梁(6),在横向过载梁(6 )上设置底模系(7 )以及其它支架系统(8 )。2.根据权利要求1所述的刚构桥O号段无焊接支架结构,其特征在于:所述主纵梁(4)为3根时,相邻2根主纵梁(4)之间焊接有整体竖向加劲板(9)。3.根据权利要求1所述的刚构桥O号段无焊接支架结构,其特征在于:所述主纵梁(4)为3根时,相邻的2根主纵梁(4)上、下翼缘焊接连接。4.根据权利要求1所述的刚构桥O号段无焊接支架结构,其特征在于:所述墩柱(I)的预留空间(2)底下方50—10cm处预留操作平台的预埋件。5.根据权利要求1所述的刚构桥O号段无焊接支架结构,其特征在于:在每个墩柱(I)两侧相邻横向过载梁(6 )顶部两端部放置翼缘板支撑支架纵向过载梁(11)。
【文档编号】E01D21/00GK205636500SQ201620376345
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】王骞, 赵宗波, 郭 东, 刘帮飞, 任志远
【申请人】贵州桥梁建设集团有限责任公司
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