专利名称：新型客车空调制冷装置的制作方法
技术领域：
新型客车空调制冷装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种客车空调，尤其是涉及一种新型客车空调制冷装置。
技术背景[0002]后置发动机是目前大型客车和部分中型客车使用最广泛的发动机布置方式，这 样的布置方式很好的解决了前置发动机所表现出来的缺点降低了车厢的地板高度，尤 其对于公交车而言、可以做到一级踏步，上下车非常方便；发动机的噪音也得到了有效 的控制，车辆的前部很安静，车厢的密封当然也大大改善。但是采用了后置发动机后， 发动机、变速器、缓速器这些较大的装置都在车辆的后部，这些装置在工作的过程中会 产生大量的热量，特别是发动机长时间工作后产生的热量在短时间内没有办法散发出 去，就会使车厢内后部下方的温度明显高于车厢内其他部分的温度。而现在采用的客车 制冷装置的出风口一般安置在车厢顶部的两端(一般在货架的的附近)，而汽车的尾部 一般都没有制冷系统的出风口，这就使汽车的制冷装置没有办法很好的调节汽车尾部的 温度，从而导致汽车前部的温度比较适宜时汽车后部的温度偏高，特别是坐在发动机上 方的乘客会感觉上边的出风口吹出的风比较凉爽而下方由于发动机等装置放出的热量的 影响会感觉比较热，再加上汽车尾部本身的环境就不如前部的好，从而会使长时间坐在 车厢尾部的乘客感觉非常不舒服。发明内容[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种能够有效的解决车厢 尾部温度过高的新型客车制冷装置，通过在车厢的尾部安装制冷装置的通风口以增强汽 车尾部的制冷，从而消弱发动机等装置产生的热量对车厢内温度的影响，减小车厢内前 后、上下的温度差异，进而达到理想的制冷效果。采用的技术方案是一种新型客车空 调制冷装置，包括行李架附近出风口和仪表盘出风口，其特征在于所述空调制冷装置 还包括发动机后方出风口。[0004]所述制冷装置还包括后排座椅下方出风口。[0005]本实用新型的有益效果在于本实用新型在汽车的尾部安装了制冷装置的出风 口，通过出风口吹出的冷风与发动机等装置产生的热量相互抵消，从而减小发动机等装 置产生的热量对车厢内温度的影响。通过制冷装置的出风口吹出的冷风吹到车厢内的地 板上，从而降低了地板和地板上方的温度，使车厢内的温度更加适宜，同时也降低了发 动机周围的温度，给后部乘客带来了更加适宜的乘坐环境，同时也给发动机带来了良好 的工作环境。
[0006]图1是本实用新型结构示意图；[0007]其中，1.发动机上方出风口 ； 2.后排座椅下方出风口 ； 3.行李架附近出风口 ；4.仪表台出风口。
具体实施方式
[0008] 结合附图，对本实用新型进行详细说明。本新型空调制冷装置的空调出风口包 括发动机上方出风口 1、后排座椅下方出风口 2、行李架附近出风口 3和仪表台出风口 4， 其中，后排座椅下方出风口 2在布置风口的时候应该注意让风向避开乘客，可以选择直 对座椅的下方或者地板，风速应略小于行李架附近出风口 3的风速。发动机上方出风口 1减小了发动机等其他设备在运转中产生的热量对车厢内温度的影响，这样，在车厢的尾 部增加的出风口能够有效的降低车厢尾部的温度，使车厢前后的温度基本一致，增加了 乘坐的舒适性。
权利要求1.一种新型客车空调制冷装置，包括设置在行李架处的出风口和仪表盘出风口，其 特征在于所述空调制冷装置还包括设置在发动机后方的出风口。
2.按照权利要求1所述的新型客车空调制冷装置，其特征在于所述制冷装置还包 括设置在后排座椅下方的出风口。
专利摘要本实用新型涉及一种客车空调，尤其是涉及一种新型客车空调制冷装置。采用的技术方案是一种新型客车空调制冷装置，包括行李架附近出风口和仪表盘出风口，其特征在于所述空调制冷装置还包括发动机后方出风口。本实用新型的有益效果在于本实用新型的在汽车的尾部安装制冷装置的出风口，通过出风口吹出的冷风与发动机等装置产生的热量相互抵消，从而减小发动机等装置产生的热量对车厢内温度的影响。通过制冷装置的出风口吹出的冷风吹到车厢内的地板上，从而降低了地板和地板上方的温度，使车厢内的温度更加适宜，同时也降低了发动机周围的温度，给后部乘客带来了更加适宜的乘坐环境，同时也给发动机带来了良好的工作环境。
文档编号B60H1/24GK201800488SQ201020537408
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日
发明者刘厚斗, 周鑫, 张殿平 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司