一种汽车轮毂罩的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车轮毂罩。

背景技术：

汽车轮毂罩，是装饰汽车轮毂部位及展示汽车品牌标识的装置，汽车轮毂罩上设置有大大小小、形状不一的孔，一方面是为了给轮毂散热，另一方面是为了美观，当汽车行驶到泥水路时，容易将轮毂浸泡在泥水中，影响轮毂寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有可根据路况的情况，可将轮毂罩上的孔遮住，防止泥水进入，不利于轮毂使用寿命的汽车轮毂罩。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车轮毂罩，包括轮毂罩本体，轮毂罩本体上设置有轮毂孔，轮毂孔对应位置的轮毂罩本体上设置有罩片保护装置，轮毂罩本体上还设置有转轴套，转轴套内设置有罩片操作轴，罩片保护装置与转轴套连接，罩片保护装置包括罩片、弹性元件和固定座，固定座设置在轮毂罩本体上，罩片的一端套设在转轴套上，罩片的另一端连接弹性元件的一端，弹性元件的另一端与固定座连接，罩片操作轴上还设置有限位杆套，限位杆套内设置有弹簧，限位杆设置在限位杆套内，且限位杆的一端与弹簧的一端连接，限位杆的另一端设置在限位杆套外部，罩片上还设置有限位杆座，限位杆座为U形，且限位杆座的U形开口朝向转轴套方向，罩片操作轴上还设置有滑动块。

优选的，所述转轴套内壁上设置有第一导槽和第二导槽，第一导槽和第二导槽相互垂直，第一导槽的一端与第二导槽连接，第二导槽的方向与转轴套圆周方向相同，第一导槽方向与转轴套中心线方向相同，且滑动块滑动设置在第一导槽，便于通过按压罩片操作轴，使得罩片操作轴上的滑动块顺着第一导槽滑动至第二导槽内后，转动罩片操作轴带动限位杆套转动，限位杆套的另一端收缩至限位杆套内，在弹性元件的作用下将罩片拉向固定座，从而打开罩片，露出轮毂孔。

优选的，所述滑动块的形状与第一导槽和第二导槽的形状相配合，便于滑动块顺着第一导槽滑动至第二导槽内。

优选的，所述罩片操作轴与转轴套之间还设置有第二弹簧，便于按压罩片操作轴后，使得罩片操作轴上的滑动块顺着第一导槽滑动至第二导槽内；当罩片操作轴上的滑动块在第一导槽内时，将无法转动罩片操作轴，从而使得罩片将轮毂孔遮住。

优选的，所述罩片的形状与轮毂孔的形状相同，便于罩片将轮毂孔遮住。

优选的，所述限位杆套的一端设置在罩片操作轴上，限位杆套的另一端设置在限位杆座U形开口内，当不需要罩片将轮毂孔遮住时，限位杆的另一端伸入限位杆座内的U 形开口内，则罩片在弹性元件的作用下不会被拉向固定座。

优选的，所述限位杆套的另一端为三角形，便于伸入限位杆座内的U形开口内，则罩片在弹性元件的作用下不会被拉向固定座。

本实用新型的优点：具有可根据路况的情况，可将轮毂罩上的孔遮住，防止泥水进入，不利于轮毂使用寿命等优点。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车轮毂罩结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车轮毂罩的罩片操作轴和转轴套结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车轮毂罩的限位杆套和限位杆结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车轮毂罩的轮毂孔位置示意图；

图中标记为：1、轮毂罩本体；12、轮毂孔；2、罩片保护装置；21、罩片；22、弹性元件；23、固定座；24、限位杆座；3、罩片操作轴；31、限位杆套；32、弹簧；33、滑动块；34、限位杆；4、转轴套；41、第一导槽；42、第二导槽；5、第二弹簧。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的优选实施方式。

如图1-4所示，本实用新型的一种汽车轮毂罩，包括轮毂罩本体1，轮毂罩本体1 上设置有轮毂孔12，轮毂孔12对应位置的轮毂罩本体1上设置有罩片保护装置2，轮毂罩本体1上还设置有转轴套4，转轴套4内设置有罩片操作轴3，罩片保护装置2与转轴套4连接，罩片保护装置2包括罩片21、弹性元件22和固定座23，固定座23设置在轮毂罩本体1上，罩片21的一端套设在转轴套4上，罩片21的另一端连接弹性元件22的一端，弹性元件22的另一端与固定座23连接，罩片操作轴3上还设置有限位杆套31，限位杆套31内设置有弹簧32，限位杆34设置在限位杆套31内，且限位杆34 的一端与弹簧32的一端连接，限位杆34的另一端设置在限位杆套31外部，罩片21上还设置有限位杆座24，限位杆座24为U形，且限位杆座24的U形开口朝向转轴套4 方向，罩片操作轴3上还设置有滑动块33。

转轴套4内壁上设置有第一导槽41和第二导槽42，第一导槽41和第二导槽42相互垂直，第一导槽41的一端与第二导槽42连接，第二导槽42的方向与转轴套4圆周方向相同，第一导槽41方向与转轴套4中心线方向相同，且滑动块33滑动设置在第一导槽41，便于通过按压罩片操作轴3，使得罩片操作轴3上的滑动块33顺着第一导槽 41滑动至第二导槽42内后，转动罩片操作轴3带动限位杆套4转动，限位杆套31的另一端收缩至限位杆套31内，在弹性元件22的作用下将罩片21拉向固定座23，从而打开罩片21，露出轮毂孔12，滑动块33的形状与第一导槽41和第二导槽42的形状相配合，便于滑动块33顺着第一导槽41滑动至第二导槽42内，罩片操作轴3与转轴套4 之间还设置有第二弹簧5，便于按压罩片操作轴3后，使得罩片操作轴3上的滑动块33 顺着第一导槽41滑动至第二导槽42内；当罩片操作轴3上的滑动块33在第一导槽41 内时，将无法转动罩片操作轴3，从而使得罩片21将轮毂孔12遮住，罩片21的形状与轮毂孔12的形状相同，便于罩片21将轮毂孔12遮住，限位杆套31的一端设置在罩片操作轴3上，限位杆套31的另一端设置在限位杆座24U形开口内，当不需要罩片21 将轮毂孔12遮住时，限位杆34的另一端伸入限位杆座24内的U形开口内，则罩片21 在弹性元件22的作用下不会被拉向固定座23，限位杆套31的另一端为三角形，便于伸入限位杆座24内的U形开口内，则罩片21在弹性元件22的作用下不会被拉向固定座 23。

本实用新型的使用方法是：按压罩片操作轴3，使得罩片操作轴3上的滑动块33 顺着第一导槽41滑动至第二导槽42内后，转动罩片操作轴3带动限位杆套4转动，限位杆套31的另一端收缩至限位杆套31内，在弹性元件22的作用下将罩片21拉向固定座23，从而打开罩片21，露出轮毂孔12。

本实用新型的优点：具有可根据路况的情况，可将轮毂罩上的孔遮住，防止泥水进入，不利于轮毂使用寿命等优点。

以上所述仅为实用新型创造的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型创造，凡在本实用新型创造的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型创造的保护范围之内。