汽车电动手套箱的制作方法

本实用新型涉及汽车手套箱技术领域，更为具体地，涉及一种汽车电动手套箱。

背景技术：

汽车的副驾驶位置均设置有手套箱，用来放置个人物品，手套箱通过一个开关控制开启或关闭，传统的手套箱都是通过拉杆锁机构实现开关的控制，拉杆锁机构需要手动操作并且会占据手套箱内部很大的储物空间。

技术实现要素：

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车电动手套箱，以解决拉杆锁机构需要手动操作，且占用手套箱内部储物空间大的问题。

本实用新型提供的汽车电动手套箱，包括：手套箱体、触点开关、齿条、电机、支架和双层齿轮，双层齿轮包括第一齿轮和直径大于第一齿轮的第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮通过齿轮轴固定在支架上，触点开关与电机分别接入汽车的整车电路，触点开关用于控制电机的启动与关闭，电机固定在支架上，在电机的输出轴上套设有第三齿轮，第三齿轮与第二齿轮相啮合，通过电机的转动带动第一齿轮、第二齿轮同步转动，第一齿轮与齿条相啮合，通过第一齿轮的转动带动齿条移动，齿条固定在手套箱体上，通过齿条的移动带动手套箱体转动。

此外，优选的结构是，手套箱外框，手套箱外框与支架固定在仪表板的下护板上。

利用上述本实用新型的汽车电动手套箱，只需触动触点开关，即可实现手套箱的开启和关闭，无需手动开启或关闭手套箱，实现了智能化的汽车内饰，并且可使手套箱储物空间最大化。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的汽车电动手套箱的整体结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的双层齿轮、第三齿轮与齿条的配合示意图；

图3为根据本实用新型实施例的汽车电动手套箱的关闭状态示意图；

图4为根据本实用新型实施例的汽车电动手套箱的开启状态示意图。

其中的附图标记包括：手套箱体1、电机2、双层轮3、第一齿轮3a、第二齿轮3b、第三齿轮4、齿条5、手套箱外框6、支架7。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

图1和图2分别示出了根据本实用新型实施例的汽车电动手套箱的整体结构和图1中双层齿轮、第三齿轮与齿条的局部放大结构。

如图1和图2共同所示，本实用新型实施例提供的汽车电动手套箱包括：手套箱体1、电机2、双层齿轮、第三齿轮4、齿条5、手套箱外框6和支架7，手套箱外框6与支架7固定在仪表板的下护板上，双层齿轮包括第一齿轮3a和直径大于第一齿轮3a的第二齿轮3b，第一齿轮3a与第二齿轮3b通过齿轮轴固定在支架7上，且第一齿轮3a与第二齿轮3b同步转动，第一齿轮3a与齿条5相啮合，齿条5与手套箱体1固定连接，第二齿轮3b与第三齿轮4相啮合，触点开关、电机2分别与接入汽车的整车电路，汽车的整车电路作为电机2的电源，而触点开关的作用在于控制电机2的通电与断电，从而控制电机2的开启或关闭；电机2固定在支架7上，支架7自身带有卡接结构，电机2通过螺钉与支架7的卡接结构固定，第三齿轮4套设在电机2的输出轴上，并与第二齿轮3b相啮合，当电机2得电时，带动第三齿轮4同步转动，第三齿轮4带动第一齿轮3a、第二齿轮3b同步转动，第一齿轮3a带动齿条5移动，齿条5带动手套箱体1转动，从而打开手套箱。

为了便于手套箱体1的转动，齿条5优选为弧形，当齿条5移动时，使手套箱体1的转动更加顺畅。

图3示出了根据本实用新型实施例的汽车电动手套箱的关闭状态。

如图3所示，当电机2未接通汽车的整车电路时，第三齿轮4无法带动带动双层轮3转动，双层轮3无法带动齿条5移动，无法打开手套箱。

图4示出了根据本实用新型实施例的汽车电动手套箱的开启状态。

如图4所示，当电机2接通汽车的整车电路时，带动第三齿轮4同步转动，第三齿轮4带动带动双层轮3转动，双层轮3带动齿条5移动，齿条5带动手套箱体1转动，从而打开手套箱。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。