一种手动汽车空调控制器的制作方法

本实用新型涉及一种空调控制器，尤其是指一种手动汽车空调控制器。

背景技术：

手动汽车空调控制器有如下优点：1、制造成本较低，80％为塑料注塑件通过结构装配而成，一般无较多的电子元器件；2、适应性较高，因电子部分为基本电路构造而成，外界电磁辐射对之造成的功能失效较低；结构简单，紧密，外界较强的震动和冲击对电子元器件部分造成影响较小；同时耐候性较高，在不同的高低温气候下，机械传动比电子驱动也更加直接有效；3、技术成熟，经过几十年的发展，普遍存在于各种车型中的手动空调控制器，见证了其本身强大的生命力是不可替代的。

传统的手动汽车空调控制器，一般采用主齿轮带动传动齿轮，传动齿轮带动副齿轮，副齿轮随着传动带动拉索，使拉索前后转动，拉动风机的风门，达到相应的功能。全部功能的实现，力传递如下呈现：施加操作力→主齿轮→传动齿轮→副齿轮→拉索→空调主机风门。目前考虑到成本及可制造性，主齿轮、传动齿轮、副齿轮一般采用塑料材料注塑成型，拉索一般采用钢丝(软拉丝、硬拉丝)等制作完成。而塑料材料有在受大力时变形的特性。在手动空调主机中，裸露在空气中的空调主机，风门部分有灰尘堆积后，阻力增加，导致施加的操作力增加，其在力传递过程中，容易因大力导致塑料齿轮发生跳齿现象，导致控制器功能失效或功能异常。通过对失效功能件的分析，发现失效部位为传动齿轮与主、副齿轮啮合位置不一致，是齿轮之间错齿所导致。因此说，现有的手动汽车空调控制器存在的以下缺陷：一是因常用齿轮为塑料注塑的产品，塑料材料在受到大外力的情况下，有受压后变形特性；故旋钮带动主齿轮，主齿轮与传动齿轮之间、传动齿轮与副齿轮之间有跳齿现象。二是随着产品的使用时间的增加，附加在齿轮表面的油脂会逐渐减少，齿轮和齿轮之间的摩擦增大，加重手感。

技术实现要素：

本实用新型的目的：一是避免齿轮传动之间齿轮发生跳齿现象；二是解决产品随着使用时间的增加，齿轮上润滑油脂逐渐减少的问题。

为达到上述目的，本实用新型采取的解决方案是：一种手动汽车空调控制器，它包括外壳、底盖、传动副齿轮、主齿轮、传动齿轮，主齿轮与传动齿轮啮合，传动齿轮与传动副齿轮啮合，底盖上设有凸台，相应地，外壳上设有与凸台相配的凹槽，凸台上套装传动齿轮，凹槽的顶端与凸台的顶部装配后接触在一起，外壳和底盖之间形成了一种紧密配合的上下连接的中心柱结构，中心柱结构紧密限定传动齿轮在传动副齿轮传动位置上。

所述底盖上设有若干储油槽和储油池，储油槽和除油池在传动齿轮的内壁周围成线性均匀排列。

该种手动汽车空调控制器与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、底盖上设有凸台，相应地，外壳上设有与凸台相配的凹槽，凸台上套装传动齿轮，凹槽的顶端与凸台的顶部装配后接触在一起，外壳和底盖之间形成了一种紧密配合的上下连接的中心柱结构，中心柱结构紧密限定传动齿轮在传动副齿轮传动位置上。传动齿轮在受到大外力作用的情况下，也不会造成变形而脱离预定的位置，因而不会发生跳齿现象，提高了产品的耐用性，同时方便了模具的制作。

2、底盖上设有若干储油槽和储油池，储油槽和除油池在传动齿轮的内壁周围成线性均匀排列，油脂粘在储油槽中不易丢失，实现对传动齿轮润滑的作用，降低传动齿轮与底盖的摩擦面积，从而达到降低传动齿轮转动时的摩擦力。

附图说明

图1是本实施例部分剖面图。

图2是本实施例的部分俯视图。

图3是本实施例储油池、储油槽示意图

图中：1、传动副齿轮，2、主齿轮，3、外壳，4、传动齿轮，5、底盖，6、储油池，7、储油槽。

具体实施方式

参见图1-图3，一种手动汽车空调控制器，它包括外壳3、底盖5、传动副齿轮1、主齿轮2、传动齿轮4，主齿轮2与传动齿轮4啮合，传动齿轮4与传动副齿轮1啮合，底盖5上设有凸台，相应地，外壳3上设有与凸台相配的凹槽，凸台上套装传动齿轮4，凹槽的顶端与凸台的顶部装配后接触在一起，外壳3和底盖5之间形成了一种紧密配合的上下连接的中心柱结构，中心柱结构紧密限定传动齿轮4在传动副齿轮1传动位置上。

参见图2和图3，所述底盖5上设有若干储油槽7和储油池6，储油槽7和除油池6在传动齿轮4的内壁周围成线性均匀排列。