本实用新型涉及汽车设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种新型汽车座椅调角器以及一种新型汽车座椅。
背景技术：
为了提高汽车座椅乘坐的舒适性，以及满足不同驾驶员的驾驶需求，在现有技术中，汽车座椅的靠背与底座之间采用了可转动调节结构。
一种典型的汽车座椅结构为：包括有靠背、底座以及调角器，调角器包括有上边板、下边板以及调节手柄，上边板与下边板铰接，调节手柄通过转轴可旋转地设置在下边板上，调节手柄的一端设置有卡齿，上边板设置有调节齿，调节手柄通过卡齿与上边板的调节齿卡接。靠背与上边板固定连接，下边板固定设置在底座上。基于上述结构设计，搬动调节手柄使得卡齿脱离调节齿，这样就能够对靠背进行调节，角度调节好后，松开调节手柄使得卡齿卡到调节齿上，从而实现靠背相对于底座固定。
传统调角器中调节齿直接成型于上边板上，卡齿直接成型于调节手柄上，一旦上述的齿结构损坏，就需要对上边板或者调节手柄整个部件进行更换，这样会造成维修成本的增加。
技术实现要素：
(一)技术问题
综上所述，如何解决传统调角器存在的维修成本高的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
(二)技术方案
本实用新型提供了一种新型汽车座椅调角器，包括有上边板、下边板、盖板、调节齿板、卡齿板、调节手柄、拉簧以及盘簧；
所述调节齿板的外缘设置有调节齿，所述卡齿板上设置有卡齿，所述上边板通过第一转轴可转动地设置在下边板上，所述盘簧套设于所述第一转轴上，所述盘簧的内侧端与所述下边板固定连接，于所述上边板上设置有卡轴，所述盘簧的外侧端与所述卡轴卡装连接，所述调节齿板固定设置于所述上边板上，所述调节手柄通过第二转轴可转动地设置在下边板上，于所述调节手柄上设置有联动部，所述卡齿板通过第三转轴可转动地设置在下边板上，所述卡齿板与所述联动部连接、并可通过所述联动部与所述调节手柄联动旋转，所述卡齿板上设置的所述卡齿可与所述调节齿板上设置的所述调节齿卡接，所述拉簧的一端固定设置在所述下边板上，所述拉簧的另一端与所述调节手柄连接，所述盖板设置在所述卡齿板的上方并与所述下边板连接。
优选地，所述调节齿板的一侧面与所述上边板固定连接，于所述调节齿板的另一侧面设置有加固垫片。
优选地，于所述第一转轴、所述第二转轴以及所述第三转轴上均套设有转轴垫片。
优选地，所述上边板为金属制上边板，所述上边板为一体式结构；
所述下边板为金属制下边板，所述下边板为一体式结构；
所述调节齿板为金属制调节齿板，所述调节齿板为一体式结构；
所述卡齿板为金属制卡齿板，所述卡齿板为一体式结构；
所述盖板为金属制盖板，所述盖板为一体式结构。
优选地，所述转轴垫片为黄铜制转轴垫片。
本实用新型还提供了一种新型汽车座椅，包括有底座、靠背以及如上述的新型汽车座椅调角器；所述新型汽车座椅调角器包括有上边板以及下边板，所述上边板与所述靠背固定连接，所述下边板与所述底座固定连接。
(三)有益效果
通过上述结构设计，在本实用新型提供的新型汽车座椅调角器中，特别提供了卡齿板以及调节齿板两个独立部件，调节齿板设置在上边板上，卡齿板通过联动部与调节手柄联动，这样，如果卡齿或者调节齿出现损坏，仅需要对卡齿板或者调节齿板进行更换即可，相比于传统的需要对整个上边板或者调节手柄进行更换的方案而言，仅需要更换卡齿板或者调节齿板即可，其后期维修、维护成本较低。本实用新型提供的汽车座椅由于采用上述的调角器，其座椅的后期维护、维修成本能够得到降低。
附图说明
图1为本实用新型实施例中新型汽车座椅调角器的正面结构示意图；
图2为本实用新型实施例中新型汽车座椅调角器的背面结构示意图；
图3为本实用新型实施例中新型汽车座椅调角器在自然状态下的结构示意图；
在图1至图3中，部件名称与附图编号的对应关系为：
上边板1、下边板2、盖板3、调节齿板4、卡齿板5、调节手柄6、卡轴7、第一转轴8、第三转轴9、第二转轴10、转轴垫片11、加固垫片12、盘簧13、拉簧14。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参考图1至图3，其中，图1为本实用新型实施例中新型汽车座椅调角器的正面结构示意图；图2为本实用新型实施例中新型汽车座椅调角器的背面结构示意图；图3为本实用新型实施例中新型汽车座椅调角器在自然状态下的结构示意图。
本实用新型提供了一种新型汽车座椅调角器，该调角器安装到汽车座椅上，能够对汽车座椅靠背进行倾斜角度进行调节。
在本实用新型中，该调节器包括有上边板1、下边板2、盖板3、调节齿板4、卡齿板5、调节手柄6、拉簧14以及盘簧13。
其中，调节齿板4的外缘设置有调节齿，卡齿板5上设置有卡齿，上边板1通过第一转轴8可转动地设置在下边板2上，盘簧13套设于第一转轴8上，盘簧13的内侧端与下边板2固定连接，于上边板1上设置有卡轴7，盘簧13的外侧端与卡轴7卡装连接，调节齿板4固定设置于上边板1上，调节手柄6通过第二转轴10可转动地设置在下边板2上，于调节手柄6上设置有联动部，卡齿板5通过第三转轴9可转动地设置在下边板2上，卡齿板5与联动部连接、并可通过联动部与调节手柄6联动旋转，卡齿板5上设置的卡齿可与调节齿板4上设置的调节齿卡接，拉簧14的一端固定设置在下边板2上，拉簧14的另一端与调节手柄6连接，盖板3设置在卡齿板5的上方并与下边板2连接。
在上述结构设计中，在调角器使用状态下，卡齿板5上设置的卡齿与调节齿板4上设置的调节齿为卡接状态。在需要进行调节时，扳动调节手柄6，调节手柄6在下边板2上旋转，通过联动部卡齿板5在下边板2上联动旋转，从而使得卡齿与调节齿脱离，这样就能够实现上边板1的转动调节。当上边板1的角度调整好以后，松开调节手柄6，调节手柄6在拉簧14的作用下复位，卡齿与调节齿重新卡接，这样可以使得上边板1与下边板2回复相对固定的状态。
通过上述结构设计，在本实用新型提供的新型汽车座椅调角器中，特别提供了卡齿板5以及调节齿板4两个独立部件，调节齿板4设置在上边板1上，卡齿板5通过联动部与调节手柄6联动，这样，如果卡齿或者调节齿出现损坏，仅需要对卡齿板5或者调节齿板4进行更换即可，相比于传统的需要对整个上边板1或者调节手柄6进行更换的方案而言，仅需要更换卡齿板5或者调节齿板4即可，其后期维修、维护成本较低。
具体地，调节齿板4的一侧面与上边板1固定连接，于调节齿板4的另一侧面设置有加固垫片12。
在本实用新型中，于第一转轴8、第二转轴10以及第三转轴9上均套设有转轴垫片11。设置有转轴垫片11能够降低转轴(第一转轴8、第二转轴10以及第三转轴9)的损坏，提高本实用新型的使用寿命。
为了提高上边板1、下边板2、调节齿板4、卡齿板5以及盖板3的结构强度与使用寿命，在本实用新型中：上边板1为金属制上边板，上边板1为一体式结构；下边板2为金属制下边板，下边板2为一体式结构；调节齿板4为金属制调节齿板，调节齿板4为一体式结构；卡齿板5为金属制卡齿板，卡齿板5为一体式结构；盖板3为金属制盖板，盖板3为一体式结构。
上边板1、下边板2、调节齿板4、卡齿板5以及盖板3采用相同的金属材料制成，其优选采用铸铁、不锈钢或者铝合金型材。
具体地，转轴垫片11为黄铜制转轴垫片。
基于上述的新型调角器，本实用新型还提供了一种新型汽车座椅，包括有底座、靠背以及上述的新型汽车座椅调角器；新型汽车座椅调角器包括有上边板1以及下边板2，上边板1与靠背固定连接，下边板2与底座固定连接。
本实用新型提供的汽车座椅由于采用上述的调角器，其座椅的后期维护、维修成本能够得到降低。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。