支撑按摩系统及车用气悬浮座椅的制作方法

本实用新型涉及车用座椅技术领域，尤其是涉及一种支撑按摩系统及具有该系统的车用气悬浮座椅。

背景技术：

汽车座椅是汽车不可缺少的配件，现阶段随着汽车技术的进步，车辆的减震系统也更加完善，车辆的震动已经相对减少。但是因为车辆的速度快慢的切换以及公路的路况问题，依然会对车辆产生一定的的震荡，这一震荡是减震系统也无法解决的，尤其是司机，因为要将大部分的注意力在路况上，而对身体的自主控制力减弱，特别是在路况不佳的情况下更是如此，当出现震荡时，基本上是由司机的腰部来承受这一震荡力量，这也是大部分司机都有腰椎疾病的原因。另外，驾驶员长期驾驶，身体易出现疲劳状态。

目前，市面上常见的按摩座椅，其构造除了在靠背及坐垫内设置机械构造来达成按摩效果外，利用气袋的充放气来对使用者的身体按摩，也是常见方式，由于利用气袋的充放气来进行按摩的构造，在安装和制造成本上要比机械构造更简易方便，因此，在汽车座椅上较为常见。

一般充气式按摩座椅是在特定位置配设有若干气袋，各个气袋通过相应控制阀与气泵的管路相连接，传统的每一条支撑或者按摩气路都需要单独设置的减压阀进行减压，结构和布置上较为繁琐；另外，乘用车座椅按摩系统气源少，电机功率低，按摩效果差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种支撑按摩系统，该支撑按摩系统的目的在于解决现有技术中由于按摩系统气源少，电机功率低导致按摩效果差，以及减压阀在结构和布置上较为繁琐的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种支撑按摩系统，包括：控制器、气源、减压阀、电磁阀和空气袋；

所述气源采用车辆自带气源，其通过主管道与至少一个减压阀连接，所述减压阀的出气口通过分支管道并联有多个电磁阀，每一个所述电磁阀通过管道连接一个所述空气袋；

所述控制器与电磁阀电连接，控制器输出电信号对相对应的所述电磁阀进行控制，实现对相应的空气袋的充、排气控制，以完成支撑和按摩功能。

进一步的，所述电磁阀包括分别连接有气袋的至少一个第一电磁阀、至少一个第二电磁阀，以及设置在第一电磁阀和第二电磁阀之间主管路上的第三电磁阀。

进一步的，

对气袋进行充气时，第三电磁阀以及进行充气的气袋对应的第一电磁阀分别打开，经过所述减压阀降压后的气体进入的对应的空气袋中，当空气袋对驾驶者的支撑达到理想状态则关闭所述第一电磁阀，完成支撑的调整；

对气袋进行放气时，进行放气的气袋对应的第一电磁阀分别打开，此时对应空气袋的气体排出至第三电磁阀，并通过第三电磁阀排放到大气中，当空气袋对驾驶者的支撑达到理想状态则关闭所述第一电磁阀，完成支撑的调整。

进一步的，

所述第二电磁阀为关闭状态，与其相连接的气袋进行排气；

所述第二电磁阀为打开状态，与其相连接的气袋进行充气；

并且，通过控制器对第二电磁阀的开/闭状态进行不同节奏的调节，以实现对相应气袋进行不同节奏的充放气，达到按摩功能。

进一步的，所述第一电磁阀为两位两通常闭电磁阀，所述第二电磁阀和第三电磁阀为两位三通常闭电磁阀。

进一步的，还包括操作机构，其用于对控制器发送控制指令。

进一步的，所述操作机构采用与所述控制器接线连接的控制开关。

进一步的，所述操作机构采用与所述控制器通过无线、蓝牙、WIFI方式连接的遥控器。

本实用新型还提供了一种车用气悬浮座椅，包括座椅以及如上所述的支撑按摩系统；

所述座椅包括靠背和坐垫，其中：

所述坐垫与靠背上至少各安装一个空气袋。

进一步的，所述支撑按摩系统中的气源采用相对应车辆的气源。

结合以上技术方案，本实用新型提供的支撑按摩系统具有以下技术效果：

1、该系统采用商用车自带气源，气源充足稳定，按摩效果好，使用成本低。

2、在主管路(总气路)上通过一个或者几个减压阀降低主管路中的压力，降压后气体供支撑和按摩系统使用，相比于传统的每一条支撑或者按摩气路都需要单独设置的减压阀进行减压的结构，本实施例在主管路上设置减压阀的结构和布置上较为简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的支撑按摩系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的支撑按摩系统的气路原理图；

图3为本实用新型实施例一提供的带有操作机构的支撑按摩系统的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二提供的车用气悬浮座椅的结构示意图。

附图标记：

1-控制器；2-气源；3-减压阀；4-电磁阀；5-空气袋；6-主管道；7-分支管道；8-操作机构；41-第一电磁阀；42-第二电磁阀；43-第三电磁阀；100-座椅；101-靠背；102-坐垫。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参见图1；本实施提供了一种支撑按摩系统，其特别适用于商用车辆，该支撑按摩系统采用商用车辆的自带气源，具有气源充足，成本低的特点。

该支撑按摩系统包括：控制器1、气源2、减压阀3、电磁阀4和空气袋5；

气源通过主管道6与至少一个减压阀3连接，由于支撑按摩系统中的空气袋5能承受的压力要小于整车气源(约8～10bar)的压力，因此在整车气源进入空气袋5之前，需要通过减压阀3，降低气源压力到空气气袋可接受的范围。

相比于传统的每一条支撑或者按摩气路都需要单独的减压阀进行减压的形式，在主管道上设置减压阀3直接对气源进行减压，结构和布置上更为简化、便捷。

减压阀3的出气口通过分支管道7并联有多个电磁阀4，每一个电磁阀4通过管道连接一个空气袋5；

所述控制器1与电磁阀电连接，控制器1输出电信号对相对应的电磁阀4进行控制，实现对相应的空气袋5的充、排气控制，以完成支撑和按摩功能。

更具体的，请参照图2：

上述的电磁阀4包括分别连接有气袋的至少一个第一电磁阀41、至少一个第二电磁阀42，以及设置在第一电磁阀41和第二电磁阀42之间主管路上的第三电磁阀43。

上述的第一电磁阀41为两位两通常闭电磁阀，第二电磁阀42和第三电磁阀43均为两位三通常闭电磁阀，并且，本实施在图2中，以两个第一电磁阀41和两个第二电磁阀42为例进行说明。

第一电磁阀41的作用是对气袋实现充排气的功能，以达到支撑的作用，过程如下：

对气袋进行充气时，第三电磁阀43，以及进行充气的气袋对应的第一电磁阀41分别打开，经过减压阀3降压后的气体经过第一电磁阀41进入对应的空气袋5中，对空气袋5进行充气，当空气袋5对驾驶者的支撑达到理想状态时，关闭第一电磁阀41，不再对空气袋5进行充气，完成支撑的调整。

对气袋进行放气时，进行放气的气袋对应的第一电磁阀41分别打开，此时对应空气袋5的气体排出经过第一电磁阀41至第三电磁阀43，并通过第三电磁阀43排放到大气中，当空气袋5对驾驶者的支撑达到理想状态则关闭所述第一电磁阀41，不再对空气袋5进行排气，完成支撑的调整。

第二电磁阀42的作用是对相应的气袋实现不同节奏的充排气过程，以达到按摩功能。调节过程如下：

第二电磁阀42为关闭状态，与其相连接的气袋进行排气，具体是气袋通过管道，经第二电磁阀42(两位三通常闭电磁阀)的排气口进行排气；

第二电磁阀42为打开状态，与其相连接的气袋进行充气，具体是气体通过主管道、减压阀3、分支管道7，经第二电磁阀42(两位三通常闭电磁阀)对气袋进行充气。

并且，通过控制器1对第二电磁阀42的开/闭状态进行不同节奏的调节，以实现对相应气袋进行不同节奏的充放气，达到按摩功能。

需要说明的是，本实施中共提供了5个电磁阀，其中包括2个第一电磁阀41(两位两通常闭电磁阀)，和2个第二电磁阀42(两位三通常闭电磁阀)，以及1个第三电磁阀43(两位三通常闭电磁阀)，原理图中第三电磁阀43左侧，为控制支撑系统的第一电磁阀41(两位两通常闭电磁阀)，第三电磁阀43右侧，为控制按摩系统的第二电磁阀42(两位三通电磁阀)，支撑系统和按摩系统通过第三电磁阀43分开，此布置有利于按摩系统的快速响应。并且，本实施例用来说明气路原理，不代表此系统只有2路支撑和2路按摩，支撑系统和按摩系统的气路数量是可以根据需求进行调整的。

请参照图3，本实施例提供的支撑按摩系统还包括操作机构8，其用于对控制器1发送控制指令，控制指令包括但不限于充气、排气、支撑、按摩等功能，以达到对座椅的调节。

优选地，操作机构8采用与控制器1接线连接的控制开关。

优选地，操作机构8采用与控制器1通过无线、蓝牙、WIFI方式连接的遥控器，采用无线连接的方式，相比于接线连接方式，用户对该系统的操作更为便利。

下面对本实施例提供的支撑按摩系统的支撑和按摩功能分别进行说明：

支撑功能：

通过与两个第一电磁阀41连通的两个气袋来实现，驾驶员根据自己的需求，可通过操作机构8对空气袋5中的气量进行调节，达到不同的支撑强度。此两个空气袋5可以单独分别控制，也可以组合进行控制。

例如：对两个气袋进行充气时，第三电磁阀43打开，需要进行充气的气袋对应的两个第一电磁阀41分别打开，此时整车气源经过降压后的气体进入的对应的空气袋5中，当空气袋5对驾驶者的支撑达到理想状态则停止操作，完成支撑的调整。

对两个气囊进行放气时候，第三电磁阀43处于常闭状态，需要进行放气的气袋对应的两个第一电磁阀41分别打开，此时对应空气袋5的气体排出，到第三电磁阀43，并通过第三电磁阀43排放到大气中，当空气袋5对驾驶者的支撑达到理想状态则关闭两个第一电磁阀41，完成支撑的调整。

按摩功能：

通过与两个第二电磁阀42连通的两个气袋来实现，在非按摩状态两个气袋中没有气体。本按摩系统规定了几种按摩节奏供驾驶员选择，只要选择了相应的模式，系统即会对两个气袋进行不同节奏的充放气，实现按摩。

举例：组合一，两个第二电磁阀42任何一个为常态，此时对应常态的第二电磁阀42的气袋进行排气；两个第二电磁阀42任一个上电，此时对应上电的第二电磁阀42的气袋充气。

组合二，两个第二电磁阀42其中一个第二电磁阀42上电，与其对应的一个气袋充气，其中一个第二电磁阀42位常态，与其对应的一个气袋排气，两个第二电磁阀42可以同步操作，也可以异步操作。

通过以上气袋的不同充放气组合，实现不同模式的按摩，此按摩系统为全自动，按摩模式的具体定义在控制器1ECU中预先设定，驾驶员只需要选取需要的按摩模式即可。

采用本实施提供的支撑按摩系统，具有以下优点：

1、该系统采用商用车自带气源，气源充足稳定，按摩效果好，使用成本低。

2、在主管路(总气路)上通过一个或者几个减压阀降低主管路中的压力，降压后气体供支撑和按摩系统使用，相比于传统的每一条支撑或者按摩气路都需要单独设置的减压阀3进行减压的结构，本实施例在主管路上设置减压阀3的结构和布置上较为简单。

3、另外，相比与传统商用车座椅用减压阀，本实施中的减压阀优选采用SMC公司的Arj1020f型号二通式的减压阀，此减压阀相对于传统采用的三通式的减压阀的不同在于，除非人为主动调节减压阀3对外部排气，否则系统不会对外排气，减少了支撑按摩系统的排气噪声，提高乘坐舒适性。传统减压阀则是只要对支撑或者按摩系统进行操作就存在排气，产生噪声。

实施例二

请参照图4，本实用新型还提供了一种车用气悬浮座椅，包括座椅100以及如实施例一中所述的支撑按摩系统；

所述座椅100包括靠背101和坐垫102，在靠背101和坐垫102上分别设置有空气袋5。

本实施中，优选地：

所述坐垫102的两侧至少各安装一个空气袋5；

所述靠背的腰部位置两侧至少各安装一个空气袋5；

所述靠背的中部位置至少安装一个空气袋5。

上述的支撑按摩系统中的气源采用相对应车辆的气源。

采用上述结构的车用气悬浮座椅，能够为用户提供更良好的支撑和按摩效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。