汽车天窗密封条及汽车天窗外框架的密封结构的制作方法

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种汽车天窗密封条及汽车天窗外框架的密封结构。

背景技术：

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车车窗也可以开阔视野，使车内的人感觉更加的舒适。

汽车天窗总成安装于车顶棚的开口下方，其与车身的板件之间存在缝隙，在汽车在行驶中，天窗玻璃处于打开状态，汽车天窗总成与车身板件之间夹层内的空气流动，从而会产生风噪。为了解决风噪问题，现有技术中通常在汽车天窗总成与车身的板件之间增加密封胶，缝隙出口被密封胶填充密封，汽车天窗总成与车身板件之间夹层内的空气不会产生流动。这种结构的密封方式，在安装天窗总成时，工艺流程复杂，密封胶填充时不易操作，对装配性能要求高，生产效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车天窗密封条，以解决现有技术中汽车天窗总成与车身板件之间的缝隙产生风噪的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种汽车天窗密封条，包括密封条本体，所述密封条本体包括连接部、密封部，连接部具有U型卡槽，密封部为可折弯变形的接触唇，所述接触唇用于与车身板件相接触。

在上述技术方案中，汽车天窗密封条的U型卡槽可快速安装固定在天窗框架上，密封部采用可折弯变形的接触唇，接触唇可在将汽车天窗密封条挤压贴合于车身板件上时，接触唇受压折弯变形，与车身板件之间产生紧密贴合，起到封闭汽车天窗总成与车身的板件之间的缝隙的作用，安装方便快捷，生产工艺简单，装配效率高。

进一步改进在于，所述接触唇的截面呈“V”字型，所述接触唇中部内侧设有第一折弯槽，所述接触唇的底部外侧设有第二折弯槽。

在上述技术方案中，采用截面呈V型的接触唇，并在接触唇的中部内侧和底部外侧分别设置有折弯槽，使得汽车天窗密封条具有平稳的压缩荷重比，压缩力随着压缩量平稳增长而增长，使密封性大大提高；并且V型的接触唇与车身板件贴合时，V型开口可朝内或朝外，对汽车天窗密封条的方向装配要求低，安装快速，提升了装配效率。

进一步改进在于，所述U型卡槽的内壁对称设置有扣合槽，所述扣合槽用于与天窗板件的凸筋相扣合匹配。通过在U型卡槽内设计扣合槽与天窗板件的凸筋相配合，使得汽车天窗密封条与天窗板件连接更为紧凑、稳定，拉拔力高，不易松脱。

进一步改进在于，所述密封条本体由硬质橡胶制成。

进一步改进在于，所述密封条本体还包括玻璃纤维加强筋，所述玻璃纤维加强筋沿轴向镶埋于所述连接部内。通过在连接部内镶埋设置玻璃纤维加强筋，可大大增强密封条的抗拉强度以及韧性。

本实用新型还提供了一种汽车天窗外框架的密封结构，其包括上述所述的汽车天窗密封条、天窗框架，所述天窗框架设置于顶棚天窗口下方，所述天窗框架至少一侧边设置有所述汽车天窗密封条，所述连接部卡合于所述天窗框架上，所述接触唇与顶棚板件下表面挤压贴合接触。

进一步改进在于，所述顶棚天窗口的前端、左侧、右侧均设置有所述汽车天窗密封条，各所述汽车天窗密封条连接于一体，形成U型结构的密封条。

进一步改进在于，所述天窗框架具有安装筋条，所述安装筋条两侧成型有倒刺结构的扣合凸起，所述扣合凸起与所述U型卡槽内壁相配合连接。安装筋条上设置扣合凸起与扣合槽相配合，使得汽车天窗密封条安装的拉拔力提高，不易松脱。

进一步改进在于，所述顶棚天窗口设置有一圈密封圈，所述密封圈紧密贴设于所述顶棚天窗口的侧边。

与现有技术相比，本实用新型的汽车天窗密封条结构简单、成型快速，压缩力随着压缩量平稳增长而增大，具有平稳的压缩荷重比和良好的密封性；应用该密封条的汽车天窗外框架密封结构在生产装配时，只需将U型卡槽卡合在与之相匹配的凸筋上，即可稳固安装，生产工艺简化，装配快速，易于实现批量化生产。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车天窗密封条的结构示意图；

图2为汽车天窗外框架的密封结构中汽车天窗密封条的结构示意图；

图3为图2中A局部放大示意图；

图4为本实用新型中汽车天窗外框架的密封结构的局部剖面示意图；

图中，1-密封条本体，2-连接部，21-U型卡槽，211-扣合槽，3-密封部，31-第一折弯槽，32-第二折弯槽，4-玻璃纤维加强筋，5-顶棚天窗口，51-顶棚板件，52-密封圈，53-天窗框架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种汽车天窗密封条，包括密封条本体1，所述密封条本体1包括连接部2、密封部3，其中，密封条本体1由硬质橡胶制成，连接部2具有U型卡槽21，密封部3为可折弯变形的接触唇，所述接触唇用于与顶棚板件51相挤压连接，形成密封接触；具体地，在本实施例中，所述接触唇的截面呈“V”字型，所述接触唇中部内侧设有第一折弯槽31，所述接触唇的底部外侧设有第二折弯槽32；通过挤压，使“V”字型的接触唇以第一折弯槽31、第二折弯槽32为弯曲点压缩，与车身板件31紧密连接接触，以达到密封的作用。

优选地，所述U型卡槽21的内壁对称设置有扣合槽211，所述扣合槽211用于与天窗板件的凸筋相扣合匹配。

在本实施例中，为了增强密封条的整体强度，可在密封条本体1内设置加强筋，例如，可以设置玻璃纤维加强筋4，具体地，玻璃纤维加强筋4沿密封条的轴向方向镶埋于连接部2内。

如图2至图4所示，本实用新型还提供了一种汽车天窗外框架的密封结构，其包括上述所述的汽车天窗密封条、天窗框架53，所述天窗框架53设置于顶棚天窗口5的下方，所述天窗框架53至少一侧边设置有该汽车天窗密封条，其中，具体地，所述连接部2卡合于所述天窗框架53上，所述接触唇与顶棚板件51的下表面挤压贴合接触。

参照图2所示，在本实施例中，所述顶棚天窗口5的前端、左侧、右侧均设置有该汽车天窗密封条，各所述汽车天窗密封条连接于一体，形成U型结构的密封条，在实际生产应用中，上述的U型结构的密封条由汽车天窗密封条折弯成型。

参照图4所示，所述天窗框架53具有安装筋条，所述安装筋条的两侧成型有倒刺结构的扣合凸起，所述扣合凸起与所述U型卡槽21的扣合槽211相配合连接；优选地，本实施例中，所述顶棚天窗口5还设置有一圈密封圈52，所述密封圈52紧密贴设于所述顶棚天窗口5的内侧边。

与现有技术相比，本实用新型的汽车天窗密封条结构简单、成型快速，压缩力随着压缩量平稳增长而增大，具有平稳的压缩荷重比和良好的密封性；应用该密封条的汽车天窗外框架密封结构在生产装配时，只需将U型卡槽卡合在与之相匹配的凸筋上，即可稳固安装，生产工艺简化，装配快速，易于实现批量化生产。

应当理解，方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的，它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。