本实用新型涉及传感器领域技术，尤其是指一种高安全性燃油传感器的气压调节结构。
背景技术：
汽车在行驶过程中, 油箱内燃油逐渐减少，油箱又是一密闭容器, 从而油箱内会出现负压，一旦负压过大，吸油管不易吸出燃油，甚至导致油箱被吸瘪；当气温升高燃油蒸发，油箱内压力又会升高。因此，当油箱内压力过高容易引起油箱爆裂事故，油箱完全密封是不妥的, 需要增加排气和进气结构。
藉此, 业内为保证油箱正常工作，其在传感器上加装有内外压力调节装置，内外压力调节装置很好的对油箱内的气压进行了泄压，提高了安全性，但是，当内外压力调节装置失效时，其油箱内的气压无法进行排出，从而会导致爆炸，所以说在油箱内设置一种内外压力调节装置还远远不够保证油箱的安全性。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种高安全性燃油传感器的气压调节结构，其有效的解决了因油箱内压力过高容易引起爆裂的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种高安全性燃油传感器的气压调节结构，包括有一安装座，其中，该安装座的内外表面贯穿形成有第一通道，该第一通道中设置有易熔塞。
一种高安全性燃油传感器的气压调节结构，包括有一安装座，其中，该安装座的内外表面贯穿形成有第一通道和第二通道，该第一通道中设置有易熔塞，第二通道中设置有空气阀组件。
一种高安全性燃油传感器的气压调节结构，包括有一安装座，其中，该安装座的内外表面贯穿形成有第一通道和第三通道，该第一通道中设置有易熔塞，第三通道中设置有安全阀组件。
一种高安全性燃油传感器的气压调节结构，包括有一安装座，其中，该安装座的内外表面贯穿形成有第一通道、第二通道和第三通道，该第一通道中设置有易熔塞，该第二通道中设置有空气阀组件，该第三通道中设置有安全阀组件。
作为一种优选方案，所述易熔塞通过螺母件安装固定于安装座上。
作为一种优选方案，所述螺母件与安装座之间夹设有密封圈。
作为一种优选方案，所述易熔塞的易熔合金的熔化温度为105-115℃。
作为一种优选方案，所述空气阀组件包括有浮球和钢球，该浮球和钢球均设置在第二通道内，浮球位于钢球的上方，浮球靠近外界，钢球靠近油箱内部。
作为一种优选方案，所述第三通道上设置有一安装空间，该安全阀组件包括有堵头、阀座和弹簧，该堵头嵌置于安装空间的底部并封盖住第三通道，堵头上下表面贯穿有连通安装空间和第三通道的气孔；该阀座的下表面抵于堵头的上表面上并封盖住气孔上端开口，该弹簧的一端抵于阀座的上表面上，弹簧的另一端抵于安装空间的顶部。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
一、通过在安装座的内外表面贯穿形成有第一通道，该第一通道内设置有易熔塞，当传感器内的温度达到易熔塞合金熔点时，易熔塞就会熔化，从而使高温气压快速泄出，保持了油箱内部气压和外部气压的平衡，以免发生爆炸，从而使本产品具有高安全性。
二、通过在安装座内设置有易熔塞和空气阀组件，高压时，气压经空气阀组件泄出，当空气阀组件失效时，且传感器内的温度达到易熔塞合金熔点时，易熔塞就会熔化，从而使高温气压快速泄出，保持了油箱内部气压和外部气压的平衡，以免发生爆炸，从而使本产品具有高安全性。
三、通过在安装座内设置有易熔塞和安全阀组件，高压时，气压经安全阀组件泄出，当安全阀组件失效时，且传感器内的温度达到易熔塞合金熔点时，易熔塞就会熔化，从而使高温气压快速泄出，保持了油箱内部气压和外部气压的平衡，以免发生爆炸，从而使本产品具有高安全性。
四、通过在安装座内设置有易熔塞、空气阀组件和安全阀组件，当空气阀组件和安全阀组件均失效时，且传感器内的温度达到易熔塞合金熔点时，易熔塞就会熔化，从而使高温气压快速泄出，保持了油箱内部气压和外部气压的平衡，以免发生爆炸，从而使本产品具有高安全性。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型之较佳实施例的俯视图；
图2是图1中A-A处的剖视图；
图3是图1中C-C处的剖视图；
图4是图1中B-B处的剖视图。
附图标识说明：
10、安装座 101、第一通道
102、第二通道 103、第三通道
104、安装空间 11、螺母件
12、密封圈 20、易熔塞
30、空气阀组件 31、浮球
32、钢球 40、安全阀组件
41、堵头 411、气孔
42、阀座 43、弹簧。
具体实施方式
请参照图1-4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有一安装座10。
该安装座10的内外表面贯穿形成有第一通道101，该第一通道101中设置有易熔塞20，该易熔塞20通过螺母件11安装固定于安装座10上，该螺母件11与安装座10之间夹设有密封圈12；易熔塞20的易熔合金的熔化温度为105-115℃，当传感器内的温度达到易熔塞20合金熔点时，易熔塞20就会熔化，从而使高温气压快速泄出，保持了油箱内部气压和外部气压的平衡，以免发生爆炸。
该安装座的内外表面贯穿形成有第二通道102，该第二通道102中设置有空气阀组件30，该空气阀组件30包括有浮球31和钢球32，该浮球31和钢球32均设置在第二通道102内，浮球31位于钢球32的上方，浮球31靠近外界，钢球32靠近油箱内部, 第二通道102具有通气减压效果。其工作原理：通过利用浮球31和钢球32的活动来阻断或导通第二通道102，使其在满足良好的通气减压效果的情形下，好可保证倾斜状态下能够有效防燃油渗漏。
该安装座10的内外表面贯穿形成有第三通道103，该第三通道103中设置有安全阀组件40，该第三通道103上设置有一安装空间104，该安全阀组件40包括有堵头41、阀座42和弹簧43，该堵头41嵌置于安装空间104的底部并封盖住第三通道103，堵头41上下表面贯穿有连通安装空间104和第三通道103的气孔411；该阀座42的下表面抵于堵头41的上表面上并封盖住气孔411上端开口，该弹簧43的一端抵于阀座42的上表面上，弹簧43的另一端抵于安装空间104的顶部。其工作原理为：当油箱内气压高于外部气压时，油箱内气压将克服弹簧43对阀座42的推力，打开堵头41上的气孔411，气流经气孔411和第三通道103后排出油箱外。
当然，可以在安装座10上仅设置易熔塞20、也可以在安装座10上设置易熔塞20和空气阀组件30、易熔塞20和安全阀组件40、易熔塞20和空气阀组件30及安全阀组件40，共四种结构，其中三种为组合结构。
易熔塞20和空气阀组件30的组合结构，在油箱高压时，空气阀组件30会进行泄压，保持油箱内外气压的平衡；当空气阀组件30失效时（浮球31和钢球32失效），且传感器内的温度达到易熔塞20合金熔点时，易熔塞20就会熔化，从而使高温气压快速泄出，保持了油箱内部气压和外部气压的平衡，以免发生爆炸，从而使本产品具有高安全性。
易熔塞20和安全阀组件40的组合结构，在油箱高压时，空气阀组件30会进行泄压，保持油箱内外气压的平衡；当安全阀组件40失效时，且传感器内的温度达到易熔塞20合金熔点时，易熔塞20就会熔化，从而使高温气压快速泄出，保持了油箱内部气压和外部气压的平衡，以免发生爆炸，从而使本产品具有高安全性。
易熔塞20和空气阀组件30及安全阀组件40的组合结构，在油箱高压时，空气阀组件30和安全阀组件40会进行泄压，保持油箱内外气压的平衡；当空气阀组件30和安全阀组件40均失效的情况下，且传感器内的温度达到易熔塞20合金熔点时，易熔塞20就会熔化，从而使高温气压快速泄出，保持了油箱内部气压和外部气压的平衡，以免发生爆炸，从而使本产品具有高安全性。
本实用新型的设计重点在于：
一、通过在安装座的内外表面贯穿形成有第一通道，该第一通道内设置有易熔塞，当传感器内的温度达到易熔塞合金熔点时，易熔塞就会熔化，从而使高温气压快速泄出，保持了油箱内部气压和外部气压的平衡，以免发生爆炸，从而使本产品具有高安全性。
二、通过在安装座内设置有易熔塞和空气阀组件，高压时，气压经空气阀组件泄出，当空气阀组件失效时，且传感器内的温度达到易熔塞合金熔点时，易熔塞就会熔化，从而使高温气压快速泄出，保持了油箱内部气压和外部气压的平衡，以免发生爆炸，从而使本产品具有高安全性。
三、通过在安装座内设置有易熔塞和安全阀组件，高压时，气压经安全阀组件泄出，当安全阀组件失效时，且传感器内的温度达到易熔塞合金熔点时，易熔塞就会熔化，从而使高温气压快速泄出，保持了油箱内部气压和外部气压的平衡，以免发生爆炸，从而使本产品具有高安全性。
四、通过在安装座内设置有易熔塞、空气阀组件和安全阀组件，当空气阀组件和安全阀组件均失效时，且传感器内的温度达到易熔塞合金熔点时，易熔塞就会熔化，从而使高温气压快速泄出，保持了油箱内部气压和外部气压的平衡，以免发生爆炸，从而使本产品具有高安全性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。