本实用新型涉及拖拉机、收割机等农用机械，尤其涉及农用机械的散热器。
背景技术：
目前国内大马力拖拉机的发动机散热器系统由于散热系统堵塞造成发动机过热、功率不足等故障频率较高，面对这种故障目前一般的处理办法是利用高压水从最外层向里将散热器上及散热器之间的泥土、灰尘、碎叶等杂质等冲洗干净，或是将整个散热器拆卸下来之后再清理，但是随着拖拉机电气化程度越来越高，用高压水清洗的办法会导致部分电气故障，造成的电气故障，用户难以排除，给用户造成了一定的困惑和损失。通过拆卸散热器的办法来维护，通常要拆卸散热器及相关的所有管路，还要排出冷却液，费时又费力还不经济、不环保。传统的散热器、中冷器、液压油散热器等大多为串联布置，及各散热器前后方向布置，并且相互位置都为相对固定，无法调整各散热器之间的间隙与角度，不便于清理散热器。
技术实现要素：
本实用新型鉴于现有技术的以上问题作出，用于克服或缓解现有技术中存在一个或更多个问题，至少提供一种有益的选择。
为了实现上述目的，本发明提供了一种散热器总成，所述散热器总成包括中冷器、发动机散热器、液压油散热器、变速箱油散热器，其中，所述中冷器、发动机散热器相互并联并与所述液压油散热器、变速箱油散热器相串联。
本实用新型的一些实施例通过对整个散热系统结构的布置及对散热系统维护保养的充分考虑，能较大幅度提高拖拉机散热系统对环境温度的适应能力或散热效率或提高散热器清理与维护的方便性。
附图说明
图1是示出了依据本实用新型的一种实施方式的散热器总成的主视图；
图2是示出了依据本实用新型的一种实施方式的散热器总成的左视图；
图3是示出了依据本实用新型的一种实施方式的散热器总成的俯视图；
图4是示出了依据本实用新型的一种实施方式的散热器总成的立体图；
图5示出了依据本实用新型的一种实施方式的散热器总成的状态变化立体图；
图6示出了图5所示实施方式的散热器总成的另一角度的状态变化立体图；
图7示出了据本实用新型的一种实施方式的散热器总成的中冷器、发动机散热器的连接关系图；
图8示出了依据本发明另一实施方式的散热器总成的两个不同角度的立体图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型示例性实施方式中的附图，对本实用新型实施方式进行清楚、完整的描述，当然，所描述的示例性实施方式仅仅是本实用新型的实施方式的示例，而不是全部的实施方式。本实用新型不仅覆盖示例性实施方式，而且覆盖可包含在如所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内的各种替代方案、修改、等效物以及其它实施方式。
图1是示出了依据本实用新型的一种实施方式的散热器总成的主视图；图2是示出了依据本实用新型的一种实施方式的散热器总成的左视图；图3是示出了依据本实用新型的一种实施方式的散热器总成的俯视图；图4是示出了依据本实用新型的一种实施方式的散热器总成的立体图；图5示出了依据本实用新型的一种实施方式的散热器总成的状态变化立体图；图6示出了图5所示实施方式的散热器总成的另一角度的状态变化立体图。
如图1到图6所示，依据本实用新型的一种实施方式的散热器总成包括中冷器1、发动机散热器2、导风罩3、放水阀4、液压油散热器5、变速箱油散热器6、散热器安装底板7、支撑框架板8、蝶形螺母9、冷凝器固定板10、第一固定板11、第二固定板12。
中冷器1、发动机散热器2左右并联布置，通过上下两个第二固定板12及两个第一固定板11将中冷器与发动机散热器固定连接，根据发动机涡轮增压器的位置及发动机进出水口的位置，中冷器与发动机散热器采用左右并联布置的形式(冷却空气进入发动机散热器、中冷器有先后顺序为串联，同时进入两个散热器为并联)，这样中冷及进出水管的布置简洁、美观，中冷器1、发动机散热器2采用左右并联的结构形式和前后串联相比也可以大幅度减少进风的阻力，提高散热效率。
在发动机散热器2底部布置有放水阀4，用于在需要维护冷却系统时对冷却液的放水，放水阀平时处于关闭状态。放水阀的采用避免了冷却液的随地排放、减少了在保养过程中冷却液的浪费，也减少了冷却液对环境的破坏，也提高了冷却系统保养的方便性与保养效率。
导风罩3通过两侧的安装螺栓安装在中冷器1、发动机散热器2的两侧，主要作用是对散热器需要的冷却介质的导流与密封，提高冷却效率。支撑框架板8通过安装螺栓固定在中冷器1、发动机散热器2的两侧，主要作用是用于支撑和安装液压油散热器5、变速箱油散热器6。支撑框架板8的下部有两个分别用于安装液压油散热器5、变速箱油散热器6油管接头的孔座，油管接头包括进油接头和出油接头。液压油散热器5、变速箱油散热器6平时通过固定装置(例如蝶形螺母9)竖直安装在中冷器和发动机散热器的前方，与其保持串联的布置关系，液压油散热器5、变速箱油散热器6两侧通过液压软管与液压系统连接。
支撑框架板8底部设置有用于液压油散热器5的旋转支点和用于变速箱油散热器6的旋转支点，所述液压油散热器和变速箱油散热器能够利用所述旋转支点相对中冷器1和发动机散热器2在前后方向旋转。这些旋转支点的设置可以采用本领域技术人员现在所知和未来所知的任何方式。根据一种实施方式，液压油散热器5、变速箱油散热器6绕各自的进油接头旋转，来实现相对中冷器1和发动机散热器2在前后方向旋转。
在拖拉机经过一段时间作业后，如散热器系统需要清理或者保养，则只需要松开两侧蝶形螺母9，将液压油散热器5、变速箱油散热器6分别绕支撑框架板8下部的旋转支点旋转一定角度，这样中冷器及发动机散热器、液压油散热器、变速箱油散热器三大块之间相互成一定夹角，方便清理他们之间的泥土与其他杂质。
中冷器1、发动机散热器2、液压油散热器5、变速箱油散热器6通过支撑框架板8固定在散热器安装底板7上。
散热器安装底板7安装在拖拉机的前托架上，主要作用是安装散热器总成及对散热系统的底部的一个密封作用，防止碎叶及杂质在风扇的吸风作用下吸入至发动机罩壳内。冷凝器固定板10的作用是用于安装空调系统的冷凝器。冷凝器固定板10与第一固定板11固定连接。
通过以上对整个散热系统结构的合理布置及对散热系统维护保养的充分考虑，能较大幅度提高拖拉机散热系统对环境温度的适应能力及散热效率和散热器清理与维护的方便性。
在图1到图7示出的实施方式中，液压油散热器5在变速箱油散热器6的后面，即在清理和保养时，首先旋转变速箱油散热器6，但是液压油散热器5和变速箱油散热器6的位置可以互换。
图8示出了依据本发明另一实施方式的散热器总成的两个不同角度的立体图。与图1到图5所示的实施方式不同，根据如图8所示的实施方式，液压油散热器5、变速箱油散热器6通过两侧的铰链14及散热器固定板13安装在框架板8的顶板上或与中冷器1和发动机散热器2相固定，散热器固定板13具有蝶形螺母15，松开蝶形螺母15则液压油散热器5、变速箱油散热器6可绕铰链14相对于中冷器1和发动机散热器2在左右方向上旋转。框架板8底部的孔16用于安装空调冷凝器。在需要清理散热器时，松开散热器顶部的蝶形螺母15，将液压油散热器5、变速箱油散热器6绕铰链14分别向左右两侧打开，使得中冷器1、发动机散热器2完全可以清理。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。